2010年09月の記事
全12件 (12件中 1-12件目)
1
-
センサーレス vs センサード
ところで、今度、タミヤのお安いブラシレスシリーズTBLM,TBLEシリーズに新たに追加される、センサードってどうでしょう？どうやら、タミグラは新旧両方使えるようですが、新作センサードは『買い？』なのか？どちらにアドバンテージがあるのか？やはり、新作に有利か？ センサードの長所は、なんと行ってもブラシモーター級の自然なフィーリング。スロットルレスポンスのよさ。どうも、旧型センサーレスの方がレスポンスは劣るが、パワーは若干上って話を聞きますが．．．現在のタミグラの峠NEXレギュは18Ｔモーターですが、この速度って結構全回時間が長く、実際にブレーキを当てるのってあんまし無いことが多い．．．従って、従来のセンサーレスでも十分か？しかし、全日本選手権のスーパーＧＴＶクラスみたいに12Ｔだと、ブレーキングが自然なセンサードにアドバンテージが有りそうですが．．．ここは、出場するクラスによって、新旧センサーなしありを使い分ける必要があるって所でしょうか？ちょっと、このセンサード、メカを買い増しする予定があれば、試してみたい気がしますね。
2010/09/27
-
久々、深夜バトル
というわけで、久々に行ってまいりました。 先月、念願の会員になったばかり、わたくしのホームコース『goody』でございます。来週にナイトレースが開催されるので、昨日の晩は、何時に無く大盛況。結構、ピットにはお客さんがいてはりました。ナイトレースが設定されてから、goodyのお客さんたちのマシーンは、ナイトレース仕様のマシーンがほとんどになった感じです。基本的にはタミヤ18Tブラシレスに、LI-FE、タミヤタイヤ（自由）そんでもって、マシーンは自由、ボディは自由。いつもはタミヤ車主体の感のある『goody』ですが、昨日はBD-5やハイエンドカーにレースボディもちらほら。本気度が伝わってきます。で、今回、わたくしが持ち込んだマシーンは、 この２台。久々登場、TA05バーツーと、おなじみM05。今回の、走行の目的は、 なんと言っても『マル秘』チューンの実力を試す事。さて、この『マル秘』チューン。その効果はどうでしょう？？？驚きその１チューン前より気持ち加速がよくなったような気がする．．．（どこが、驚きなのかわからないのが驚きか？？）驚き、その２これは、マジ驚き。バッテリーを抜いた後でもしばらくサーボが動きます。どういうことか？？（これって『マル秘』か？）ちょっと、マル秘がばれそうなんで、この話題は、今日のところはこれくらいに．．．
2010/09/26
-
NSXよ永遠なれ
our dreams come true.NSXHONDA. という事で、わたくしの憧れ、その昔、わたくしの中学生時代。日本のスポーツカー市場に衝撃をもたらした、NSXの誕生。スポーツカーならぬ、和製スーパーカー。ある人は、和製フェラーリとまで呼んだ、NSX。 残念ながら、現在、市販車は生産打ち切り。スーパーGTも、HSVにスイッチされていますが、この度、ついに、タミヤから12月にはRCもHSV発売って事で、益々、NSXが遠くなっていく感じですので、ここは、HSVで盛り上がる前に、NSXで完全燃焼することに．．．今、決まりました。 早速、塗装完了。なのですが、今度の11月の大会は、MEET THE LF DAYなもんで、おそらく、GTボディは使えない、峠NEXにエントリーか？？ちょっと、タミヤサン。GTボディにLF,18TブラシレスのGT NEXってクラスってつくってくれないっすか？HSV発売を目前にして、NSXボディの在庫を一掃しませんか？？なんて、思うのは、わたくしだけでしょうか？
2010/09/21
-
タミグラに向けて始動
11月の関西大会最終戦に向けて、いよいよ、わたくしのバーツーが始動します。とは言え、サーキットに持ち込む予定は未定ですが．．． 今回の、意気込み。毎回、タミグラ参戦の予定ごとに『モットー』というか、『テーマ』みたいなんを掲げていますが、（前回は、『背水の陣』、その前は、何だったっけ？『適当』？もっと前は『本気』）今回のテーマは、ズバリ、 『マル秘』そう、マル秘がテーマでございます。早速、マシーンにマル秘を施します。 残念ですが、皆様、マル秘だけにこの場でご紹介させて頂くことが出来ません。しかし、ここは、レギュレーションをすり抜ける怪しいチューンのご相談に乗る事が、このブログのテーマ？のはずなんで、拡大写真にてほんの少し紹介させていただきます。 （あれ？）やはり、マル秘でございますので、なかなか、写真掲載は難しいです．．．気になる方は、ティーム『ジョセフ』に御入会いただくか、（ていうか、募集してない．．．）もしくは、ひょこっと、現れた、わたくしのホームコースでご確認頂くか、タミグラ会場現地でわたくしを見かけたらご確認下さい。（というか、このマル秘は本当に効果あるのか？？？）
2010/09/18
-
417から構造をパクル？
とりあえず、購入しないことに決めた．．．(というか、金が無くて、購入出来ないことがわかった)TRF417ですが、その最新ノウハウを我が最強415でパクルことが出来るか？という事で、その第一弾、本日のメニューは？？？ これ。ステアリングポスト周りをパクル。417の特徴は、アッパーデッキとステアリングポストを締結しないことに有ります。その効果として、しなやかなシャーシロールを発生させ、コントロールタイヤ仕様でのメカニカルグリップを稼ぐことが狙いですが、今回、最強415でも、このコントロールタイヤ仕様（というか、タミヤタイヤ仕様）でのメカニカルグリップを稼ぐことを目標に、やってみます。まずは、現状。 アッパーデッキと締結しているどころか、IFS化によって、フロントスティフナーまでもがステアリングポストと締結されています．．．。 これじゃ、肉の塊．．．ではなく、剛性の塊。さっそく、眺めながら考えます。．．．ヒラメイタ！！こうします。アッパーデッキにスティフナーを固定し、ステアリングポストとの共締めを止めます。 こんな感じで、 こうやって、緩むと困るんで、 ブチュッとやって、 元のように組んで、 完成です。 これで、アッパーデッキはバルク同士を４つのビスでのみつないでるだけになりました。 ポイントは、このステアリングポスト。アッパーデッキでステアリングリンクのフタをせずに、逆を向いたスティフナー締め付けのサラビスの頭でフタをしている点でしょうか。ステアリングワイパーにガタが出ないように、シム調整は必要かと思いますが、動作は実にスムージーでございます。更に、本来の狙いであるシャーシのたわみは狙い通り、しなってくれます。 まあ、今回は軽めに417をパクリ（．．．？）ました。が、どうでしょう、これって？走りは激変するのでしょうか？？？
2010/09/13
-
最新417にヒントを得る
世間では、416Xのアップグレードから大きな変化が無いんじゃないか？って思われがちなTRF417でございますが、TRFさんの商品説明から、その違いを感じ取ってみることに致しました。（勝手に．．．）で、以下、TRFさんの説明。（ ）は、わたくしの意見？！．．．。 世界戦4勝の最新ノウハウをフィードバック!!『TRF417』新たなマシンネームが意欲の表れ 全てを一新した『TRF417』2012年に予定される次回世界選手権に向け、新たに走り出すチームと共に始動するニューマシンの名は『TRF417』。オーソドックスな外観からは想像も出来ない、最新ノウハウを詰め込んだデザインとなっています。（確かに、オーソドックスなデザイン。一見、416X、TCX、BD5WSを足して割ったみたいにも見えますが．．．）TRF416シリーズでは加速時のリヤトラクション確保を重視してきました。今回、TRF417ではパワーソースが角型バッテリーとブラシレスモーターに完全移行したことで、コントロールタイヤとのグリップバランスを再検討。モーターマウント剛性やモーター位置の変更、2次減速比の変更、シャーシレイアウト変更、ステアリングリンケージ変更、ボールデフ新設計など細部にわたった徹底的な見直しで、よりコーナリングを重視したマシン作りとしました。もちろん足回りは熟成のショートリバサス、1050アップライトなど従来からの信頼性の高いパーツを使用しながら、コーナリング時の回転ロスを低減させています。また前後バルクヘッドは共通デザインとなり、パーツの互換性にも配慮しています。全てが生まれ変わった『TRF417』。異次元のコーナリング性能を是非体感して下さい!!（なんしか、異次元のコーナリングって体感してみたい。） リヤ周りセンター19Tプーリーを採用し、2次減速比を1.94としてスロットルオフ時の速感を低減。またベルト曲げ抵抗も軽減されることで駆動効率もより一段高まります。スパーギヤは新たに113Tに変更し、モーター搭載位置を前方移動。またボールデフもアルミハウジング、プレートを新設計し耐久性、初期作動向上を図りました。一体型モーターマウントを採用最先端ブラシレスモーターの強力な出力を受けとめるモーターマウント部はセンターシャフト支持部分左右までもアルミ一体型とし、ロス無く駆動に伝達可能。モーターもTRF416Xと比較して前方約2mm、内側約2.5mmに移動して搭載、加重バランスを変更特に低速コーナーでのグリップ力に寄与します。（なるほど、要は、モーターの位置が416Xから前に行ったのか。）（416で後退したモーターの位置は失敗なのか？？） ステアリング周りアッパーデッキと接続せずしなやかさを保つステアリングワイパーは従来型近似するものの、取り回しやサイズなどを徹底的に見直し。コーナー進入時から癖のないアッカーマン変化を実現し、低重心化も促進しました。また前後バルクヘッドは共通デザインでパーツの互換性にも配慮。 （アッパーデッキと接続するビスを外すのは、416で定番のセットだったような。）（417はデフォルトからそうなったって事か）ということで、わたくしの場合、カツカツのオープンレースに出るんじゃないので、こんな立派なマシーンは必要ないような．．．その前に、資金的に手が届きませんが．．．この辺の417の最新ノウハウをヒントに、わたくしのお気に入りマシンである、最強415IFSに更なる、怪チューンを施す作戦を現在思考中でございます。 そんでもって、この最強415IFSで、goodyナイトレースデビュー計画を思考中です。次回の１０月はどうしよう．．．？行けるかな？？悩む．．．。
2010/09/11
-
Ｍ06とは．．．
やはりか．．．。ＲＲ駆動のＭシャーシらしいっすね。Ｍ０６。 ＲＲ駆動って今まで操縦したこと無いですが、どんな感じでしょう？とはいえ、いつしか、現在のわたくしの所有マシーンは、ＴＲＦ４１５ＩＦＳ、ＴＡ０５Ｖｅｒ.2ＢＬＵＥ、Ｍ０５偽ＢＬＵＥ、ＦＦ-０３ＰＲＯとまあ、実に４台もあるわけで、そんでもって、走行時間から、実際にいつもサーキットに持ち込むのは２台が限界な訳で、これ以上、新カテゴリーに手を出すのは、行き着くところを知らない程、円高が進行する今、外貨預金をするくらいに危険な状況？？（よくわからん例えですが、）でございますので、流石に止めときます。それはそうと、１１月にタミグラＦＦＰ設定されました。上手くいけば参加したいっすね。出るなら、ＬＦデーでしょうか。
2010/09/09
-
TRF417とは．．．画像
情報は飛び交ってます。 RED RC さん（http://www.redrc.net/）に出てますね。残念ながら、ＩＦＳじゃないっす．．．。
2010/09/08
-
TRF417とは．．．予測
秋のホビーショーのラインナップが発表されましたね。注目はｖｅｒ.ＩＩのＨＳＶと、センサードのブラシレス。あと、Ｍ０６ＰＲＯ。この、Ｍ０６ＰＲＯって、Ｍ０５のリヤ駆動バージョンってことか？ * 1/10RC TA05 Ver.II R シャーシキット（限定）【仮】 * 1/10RC TRF417 シャーシキット【仮】 * 1/10RC TRF502X【仮】 * 1/10RC M06 PRO シャーシキット【仮】 * 1/10RC フェアレディ 240Z（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * 1/10RC ENDLESS Z34 フェアレディZ（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * 1/10RC ボーダフォン マクラーレン メルセデス MP4-24 * 1/10RC フォード ブロンコ 1973（CC-01シャーシ） * 1/10RC RAYBRIG HSV-010（TA05 ver.IIシャーシ） * 1/10RC ユーロシビックタイプR（FF-03）【仮】 * 1/10RC TRF201 ベーシック版【仮】 * 1/10RC F104 PRO ブラックスペシャル（限定） * 1/16RC スーパーシャーマン フルオペレーション（プロポ付） * XB アルピーヌ A110（M-05Raシャーシ） * XB フェアレディ 240Z（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * XB ENDLESS Z34 フェアレディZ（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * XB トヨタ ランドクルーザー 40（CC-01シャーシ） * XB フェラーリ F60（RCメカレスタイプ）（限定） * XB タイレル P34 1976 日本GP（RCメカレスタイプ）（限定） * TRF バギー用5mm強化アジャスターレンチ * SA 4WDレーシングカー 完成シャーシ（TT-01R TYPE-E RCメカレスセット） * OP M-05Ra アルミフロントアップライト * OP TRF201 アルミリヤアップライト（0度） * OP 1/35RCタンクバトルシステム用 地雷ユニット TSM-02 * OP ファイバーモールドタイヤC（24mm幅・2本） * OP TRF201 ハイトラクションロワデッキ * OP FF-03 カーボンダンパーステー（リヤ） * OP FF-03 カーボンモーターステー（L） * OP FF-03 カーボンステアリングリンク * OP TRF201 ベーシック版 スリッパークラッチセット【仮】 * OP FF-03 カーボンステフナー【仮】 * OP M-06 アルミモーターマウント * OP M-06 アルミギヤケースプレート * OP M-06 チタンビスセット * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 12T * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 14T * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 16T * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 18T * OP アルミリヤアップライト（2度）用 M-05Raアタッチメント * OP M-05､M-06 アルミリヤアップライト（2度） * エクスペック GT-I 2.4G（受信機･サーボセット） * エクスペック GT-I 2.4G（電動RCカー用セット） * タミヤ ブラシレス ESC 01 センサー付それから、やはり、驚くべきはTRF417でしょうか！このTRF416のあまりにも短命な展開に我がティーム『ジョセフ』内でも話題騒然でございます。タミヤのハイエンドはモデルチェンジが激しすぎる！！早速この緊急事態に迅速に対応すべく、ハイエンドカーに詳しい我がティーム『ジョセフ』が誇るハイエンドユーザーのSKさんと昼休みに緊急会議を行いました。その議事録は以下の通りでございます。TRF417、その存在について。TRF416Xはアップグレードパック発売により、現在のハイエンドカーの最新スペックである超ナローシャーシにリポ専用設計を既に達成している。しかも、世界戦制覇に全日本スポーツマン制覇と正に熟成の域に達している。これ以上どこを変えるのか？事実上、進化するところは見当たらない。しかし、タミヤは企業。製品はモデルチェンジを繰り返し、売り上げなければ企業は成り立たない。例え、変えなくてもよい部分でも変更して売らなければ企業は成り立たない。しかし、ただ１つ、考えられる未だかつてない、残された仕様は、これだ！ IFS化！TRF417はIFSシャーシとなる．．．（かも？？？）ＴＲＦ416Ｘはオープンレース仕様としての路線を保持したまま、今後も、ＭＳ、ＭＳＸ、マークライナードエディションと展開。ＴＲＦ417は、タミグラに特化した仕様として、ＩＦＳボディ搭載、ストレートパックリフェ搭載、550円ラジアルのローグリップ対応、新発売のセンサード１８Ｔ対応のロースピードモーター対応のモーター位置前寄のレイアウトと言ったタミヤのドル箱、巨大マーケットタミグラ専用ハイエンドとしての路線となる。ということで、これがホンマなら、ハイエンドユーザーであるSKさんの次なるマシーンは、今、決まりました。IFS化されたTRF417に新発売のHSVボディの組み合わせ。以前からHSVが発売になったらＩＦＳシャーシが欲しいと言っていたＳＫさんだけに、これほどの好条件シャーシは無いって事です。と、勝手に大胆予想致しましたが、これは、あくまでも、我がティーム『ジョセフ』の独断と偏見からの予想ですので、信用されないようにお願い致します。でも、マジで、タミグラ仕様のハイエンドって発売されないっすかね。（あったら欲しいけどな．．．）
2010/09/08
-
TA05 ver.II RとFMタイプC
ロングヒットのTA05もver.IIとなって1年以上経過しましたが、いよいよRがリリースされますよ。 今回は、R限定のアイテムっぽいのが有りませんが．．．以下メーカー説明です。 ★TA05 ver.IIにOPパーツを満載したR仕様です。★カーボン強化部品を多用してシャーシ剛性をアップ。★ショートリバーシブルサスアーム、TRF416用アップライト、TRFスペシャルダンパーなどで足まわりをスープアップ。★ローフリクションドライブベルトやアッセンブリーユニバーサルなど駆動系も高効率化を目指しました。となると、だいたいの今までの流れから行くと、Rが発売の次の年にはモデルチェンジ。いよいよ来年にはTA06になるのか？もしや、ver.IIIなんて落ちもあるのか？？と、もういっちょ気になるのが、ファイバーモールドタイヤCってやつ。こいつは一体何者なのか？10月発売なモンで冬用タイヤなのか？冬用？まさかスタッドレスなのか？？？（なわけないか．．．）それと、TRF201 強化52Tボールデフギヤセット これは、FF-03にも使えるってことか？なんしか、あのノーマルギアのアイドラーギアは弱いんで．．．ということで、秋以降も新製品ラッシュは続きますな．．．
2010/09/07
-
TRFファクトリーツール
やはり今日も暑すぎる．．．相変わらずやる気が出ません。なんと京都では日中の最高気温39.9度を記録したらしい．．．わたくしのウチの風呂の設定温度並みの気温でございます。とりあえず、こんな時は、RCへの基本に戻りまして、ビスを締めることに喜びを感じることにしましょう。しかし、 いつも愛用している2.0ｍｍの六角レンチが最近ご老体で、 ビスを舐めてやがるようになってまいりました。これじゃあ、せっかくのホビーもイライラが募るばかり。で、折角なんで、工具も渋くてシビレルのがいいって事で、これをいきました。 『TRFファクトリーツール』ライトブルーのグリップにTRFのロゴが渋すぎる。 しかも、六角の先端はチタンコーティングされている。 いかにも高品質感が漂います．．．。同じ青でも、100均のプラスドライバーとは質感が違う。 で、早速、青い工具で、青いマシンの青いビスを緩めてみました。 これ、いいです。カチッとビスのヘッドに収まって、全然舐めません。これはなかなかのお値打ち物でございます。もっと早く導入するべきでした。この工具シリーズを今後は揃えていきたいですね。
2010/09/05
-
秋のRCプラン
毎日毎日こうも暑いと、文化会系インドア派のわたくしとしては、ホビーであるRCですらやる気力すら無くなって参ります．．．実に、ビスを緩めるのも、暑苦しくて面倒くさい．．．ですが、まあ、流石に9月ともなれば、少しづつ秋の足音が近づくのでありましょうか？？どうでしょう？？いや～今日もありえん暑さでございます。もう少しRCも夏休みでございますか？しかし、そろそろ、今年最後のレース秋のタミグラ関西大会に向けて始動したいところでありますが、タミグラはレースっちゅうか、普段のRCライフの成果を試すイベントとして楽しむってのが、わたくしのスタイルですのでうまく参加できそうなら何か新しい試みをという事で、密かにプランをねっていたのが、ジュニア参戦。と言っても、わたくしは惜しくも十数年以上前中学校は卒業しており、残念ながら出場条件に合いません．．．。ので、代わりに、出したいのが．．． 若干４歳の息子。この前、goodyでちょっと練習させて見ました。マシンは、 息子の前開全切り操作のハードクラッシュに絶えうるマシン．．． M05。しかし、予想通り．．．右に行けば．．．『バーン！！』左に行けば、『バーン！！ドカン！！』これは、無理か．．．やはり、初ラジがいきなりサーキットデビューは酷だったのか．．．もう少し駐車場みたいな所で訓練させる必要がありますが、いかんせんこの暑さなもんで．．．今年のジュニア参戦はヨソ様の迷惑になりそうなんで、諦めます．．．
2010/09/05
全12件 (12件中 1-12件目)
1
