ホンダＴ３６０公道復帰

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越前ＳＲ @ Re[1]:インターナショナル・ブガッティミーティング2025(11/26) やすじ2004さんへこんばんは、この時期、…

やすじ2004 @ Re:インターナショナル・ブガッティミーティング2025(11/26) こんにちは！！ 11月も残りわずか。季節の…

Tabitotetsukiti @ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) おはようございます🌞 ジャズを聞きながら…

越前ＳＲ @ Re[1]:シライハウス　jazzＢer(11/22) 情報ありがとうございます（AJ）さんへこ…

情報ありがとうございます（AJ）@ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) 2025年末まで翌日が祭日の木曜日が無いよ…

越前・・@ ＠＠＠ Tabitotetsukitiさんへこんにちは、こち…

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2005年09月28日

９月２１日と２３日にＴ３６０試作車の話を書き込んだ。
この件は私の所に来る情報も少ないので、１～３月後に、
場合によっては数年後に。

２３日の日記により、なんか、凄い話がアッチコッチから来て・・・・
この件も数ヶ月後にまとめて書き込みます。

そのなかで、Ｔ３６０のサービスマニュアルは市販車用ではあるが、
写真や説明は試作車用らしい・・？　そんなバカな。
マニュアルは最も基本となる部分、それが違っているとは、

最初期型実車は、すでに現存していないらしい、
マニュアルだけ存在している。実物がないのでは調べられない。

そこで、以前より不思議に思っていたキャブだけ中心に精査（オーバーな）
してみた。
キャブのベンチュリー径はＴ３６０で２０ｍｍ、Ｓ６は２６、Ｓ８は３０ｍｍと
改良されても径の大きさは一定している。
Ｔ３６０マニュアル諸元表では２２ｍｍ、本文では２３ｍｍと書いてある。
１種類のキャブに３種類の径があることになる。（これで最初迷った）

決定的なのは、ＡＫ・ＡＳとも、ブリーザーバス・エアフイルターベースはガソリン供給、ブリーザーも兼ねた最も手の込んだ部品になっている。
マニュアルの写真をみたら、なんと、ガソリンは各キャブに外からパイプで取り込んでいる。
はるかに、こっちの方が整備しやすそうだ。

この部分はやり過ぎだと思う、想像では中村良夫の造りでは？
バイクのようにシンプルにすれば整備がしやすいと思う。

このマニュアルのキャブ写真は、ＡＫＡＳでは絶対ありえないキャブが
写っている。
ヒョットしたら、試作車以前の実験用キャブかも？

Ｔ３６０は不明な点が多い、マニュアルも？　ますます分からん。

たぶん、特振法でＴ３６０の市販を急いだため、準備が出来なかったのでは？

さらに、面白い話も聞きました、数ヶ月後に。

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