ホンダＴ３６０公道復帰

さいたまさんBBSにラビットS2の情報が。
S2はラビット２番目のスクーター、非常に貴重なラビット、スバルの博物館には
奇跡のオリジナルS1が展示されてるそうだ。

S25のエンジン、スクーター専用エンジンでなく農業用などの
汎用エンジンH-17.　車体には４本のボルトで固定するのだが
専用でないのでチェーンにあたる部分はグラインダーで削ってある、
なので３本で固定してあった。
梯子型の２本フレームはパイプでなく鉄棒、けっこう重い。
これは始めて試走したときに分かった、トーションバーになってる。
フレームがスプリングになってるのでフワフワとした
雲に乗ってるような乗り心地、これはユニークな乗り物。
たぶん、スバル３６０のトーションバーはラビットから来てると思う。

加速は悪いがスピードがつけば現在の道路も自然に走れる、
問題は、このクラスの年代だとほとんど書類がない。
汎用エンジンなので１２５ｃｃ以下に載せかえれば登録可能。

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下記は以前のブログを貼り付け。

スクーターが発売されたのは１９１０年。
戦前になる、もちろん第一次大戦。戦後すぐ（１９１９年）にイギリスから画期的なスクーターが発売された。
これが現在のスクーターの原型。

読み方は、たぶんスクータモータ-なのでは？ どうやら、某発動機マニアさんが所有してるようだ？？

だとすると水晶の湯で見れるかも？

完全にスクーターの形になってる、それまでは椅子はなかった、立ち乗り。
これの実物は一度も見た事ないので見てみたい。
日本にあるとは思わなかった。
たしかに・・この年代になるとバイク愛好家より、発動機愛好家の
領域になってしまう。

さいたまさんブログにも
埼玉県には旧車村なるものがあるそうだ。

 水晶の湯・発動機運転会は２００８年に見学、
２００９年に初参加したが石油発動機を持ってなかったので
ラビットＳ２５ジュラルミンで参加した。

今年の水晶の湯・発動機運転会は１１月２９日～３０日開催。
場所は岐阜県水晶の湯（道の駅）。

ボディは航空機用ジュラルミン。
その時のブログ。