全262件 (262件中 1-50件目)
-
それは一週間前にさかのぼる...
１０月１４日、快晴の日曜日。朝の六時に起床し、気分よく近くの自転車屋さんのクラブライドへ。TREKの最新マドンとか見せていただき、MAVICの話題の新作R-SYSも試乗し、まさに、本当に久しぶりの自転車を楽しんでいました。あぁ、ちなみに、マドンは乗れませんよ。だって、身長１７５～８の「中学生」の人のですから。足届きませんよ...。R-SYS、なんだか、別次元のホイールです。まったくロス無く進むのですが、振動は殆ど来ません。まぁ、買える額ではありませんけどね。乗った後で、FULCRUM Racing5 EVOに乗ると、あぁ、重たいとしっかり感じます。コースは熊本新港までいって...ここまでは平坦。でも、心拍が急上昇しますね...すっかり遅くなりました。そこからは金峰山を横断するコース。地獄...特に、裏金峰...。二年ぶりくらいにきましたが、そんなこんなで、今どれくらいで後どれくらいかわかるのが、さらにきつさを倍増してくれますね。裏金峰の頂上で皆さんと別れ、そこからは単独で金峰を横断します。なぜか...このあと...大学のソフトボール大会で...参加しないとまずい！この時点で９：３０ま、まずい...約束は１０時ま、間に合うか...。攣りそうな足を必死に動かしながら、横断。最後の表金峰(金峰山の熊本市外側)は勝手知ったる道。道路の荒れ具合まで知っているので、一気にかっ飛ばして下る下る。下って、あと少しの地点で...9:55終わった...ナントカマァガンバッテ１０：３０には合流しましたけどね。そして...ソフト大会。この時点で自チームは優勝候補筆頭！なんと全勝無敗でここまで来ていました。次の試合も勝利、もはや優勝しかないか？？と思われたラスト二試合目...きわどいあたりを打って一生懸命一塁に走りました。がんばったんです。自転車も遅いですが、走るのも遅いです。そして...１塁を踏もうとしたところで...「グキッ！」そう...踏み方悪く...左足の足首が、変な方向へ行きました...。交代要員が少なく...痛みをおしてその後の最終試合にも出場。翌日...左足首が動きません...捻挫してます。そして、今一週間が経過し...まぁ、ナントカではあるのですが...たち漕ぎとかできません。治りが遅い...薬とか塗ってるんですが...季節がらかなぁ...。
2007.10.22
コメント(0)
-
久々朝練
え～っと...言い訳をひとつ...。なぜに一ヶ月棒に振ったかというと...顔が薬品負けをしまして...風が当たるだけでもかゆみ、ひどいときは痛みを伴い、とてもではありませんが、自転車にまたがることも出来なかったので、こんなにも長い休止生活になりました...。という、言い訳...。何度かローラーをまわしたりはしたのですが、汗もどうかするとかゆみに変わるので、かなり苦痛な生活を強いられました。という、負け犬の遠吠え。さて、久しぶりに朝錬を７：３０から...軽く、かる～く、走ろうと思っていたのですが、ゆるい坂で心拍が軽く１５０を越えてました...。すっかりヘタレに成り下がりました...。弓削コースを回り、大津から、元バイト先経由で帰宅。もう秋の足音が迫ってきてますね。弓削コースの田んぼも実りが見られます。というか、朝出発してすぐは、寒いです。サングラス、曇天用のをつけていたのですが、日が出てくると、ま、まぶしぃ～～...さて、肝心の顔は...カサ付いている部位は残っているものの、走行するには問題ありません。これからまた気合を入れなおして...がんばろうと思います。Max.46.7km/h 23.5km/h 35.29kmMax.HR190 Ave.138 1019cal 45%fat
2007.09.27
コメント(4)
-
だ～ら だ～ら...
と、過ごしております。ブログを閲覧していただけている皆様、いかがお過ごしでしょう？すさまじい暑さです...。熱中症で死亡する方まで出ているそうですね。この時期、自転車で走るというのは、どこかで見ましたが、乾燥機の中を走るようなモノだそうです。すなわち、どれだけジャバジャバと水を飲んでいても間に合わないと。出た分飲めば？ハイ、無理。人間内臓で水分を吸収する量よりも、全身から出て行くほうがよほど多いです。それに、ただの真水を飲むとあっという間にミネラル分不足に陥り、体調不良になりますので...なおさら危険と思います。そして、日焼け。...端的に言うと、日焼けはやけどです。自転車に乗ると結構露出している身体は多いわけですが、全身が赤くなるというのは全身やけどを負っているようなものです。日焼けすると疲れる。そんなことは当たり前。全身やけどしているわけですから...。皮膚代謝など、急激に落ち込み、また回復に使われている体力もすさまじいものです。また、時折アイウエアなしで乗っている方を見かけますが...絶対にやめましょう。異物の進入などという生やしい問題ではなく、知覚器官である眼球が強力な紫外線照射を受け続けるのは非常に危険です。道路の照り返しなど、結構すごいですよ。というわけで、どうしてもこの中乗るのであれば...短時間に押さえ、前日からの水分補給、走行中のスポーツドリンク等による水分補給、出来るだけ日光から体を守る装備そして日焼け止めの使用。こういったことが必須かと と、いろいろな本や、他の方の意見をみると書いてあります。でも、一番いいのは...｢この中乗らないこと｣ですね。と...軟弱なことを抜かしてみる... すいません...。買い物とかは行ってるんですけどね。ロードレーサーで。
2007.08.20
コメント(2)
-
朝練
Max.52.8km/h Ave.21.7km/h Dst.36.44kmMax.HR182Ave.HR122 948cal 50%fat
2007.08.07
コメント(0)
-
わかるけど...
ここ数日、アパートの隣の住人が今流行のBBCを始めました。 (*´・ω・)＝つ≡つ )） ＿＿ (っ ） . | i ＼ ＼ ／ / ) | i l ＝l ﾜﾝﾓｱｾｯ！ (_/⌒＼_) | |__ノ ノ ＼ |￣￣|￣￣| BBC=ビリーズ・ブート・キャンプなわけですが...。ま、そこそこでサンプルの動画が流れているのであまり説明は不要かと思います。単純に表記すると｢ビリーの短期集中教練」(直訳か？)だと思われます。サンプルビデオを見るとわかりますが、かな～り、ハードな運動です。強度の高いエアロビクスなどというレベルではないと思われます。もはや、強度の低い筋肉トレーニングを長時間行うという方が正確かもしれません。かなりステップを踏みます。 かなり。 音がするんです。ビデオの音もさることながら。 ステップの音が...。 ぶっちゃけ、自転車の三本ローラーが可愛い位です。(体重にも拠るかと思いますが...) ドンﾃﾃｯ♪ドンﾃﾃｯ♪ ∧＿∧ ○ﾐ( ･ω･ ) ○ﾐ(○ ○ ○ ○) ○彡( ) ○彡 ∪￣∪ だから... 午前一時に教練を始めないでもらえますか？ マジで... 教練が終わって風呂。午前3時。 寝る前のリラックスにJ-POP。午前3時30分。窓閉めて、ヘッドホン使ってください...。すごく...響いてます。 就寝。午前4時。(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ ... 教練方法間違えてるよ！！ｺﾞﾙｧ━━(ﾟДﾟ)━━ !!!!! P.S.｢明日のメニューは午前7時30分から部屋の掃除だ！｣ ｢ヘイッ、トレーニングに集中しろ！！｣ ｢ワンモアセッ！！！｣ それだけ体力あるなら教練しなくていいよ...。(σ'∀`)σ 夏休みに入ったのはわかる。 毎日のフィットネスの重要性もよく、わかってる。 大学生になって初めての夏休みなんだよね？ 多分これから海かどこか行って、楽しい時間を過ごしたいんだよね？ よくわかるよ、その気持ち。 ... でもね？ お願いだから... 寝かせてくれ...。( TДT)
2007.08.07
コメント(2)
-
昼練
昼の暑くなり始めたころから昼練へ。暑いときは阿蘇へ行こう～。弓削コースをいつものように抜けて、まずは岩戸渓谷へ。すずし～！！が...渓谷の戸がしまってました。ま、ある程度の補給が出来たので、今度は阿蘇大橋へ向けて立野交差点を登って、阿蘇大橋へ。...力尽きました...。なんだか、すごくきついです。前はこの後大観望を制覇していたなんて...。体力の衰えと共に精神力の衰退を感じる今日この頃...。Max.56.0km/h Ave.21.6km/h Dst.62.28kmMax.HR191 Ave.HR136 2004cal 44%fat
2007.08.04
コメント(0)
-
夕練
暑いので日が落ちてから夕練。しかし～いつも落とし穴は待っている。走り始めてしばらくすると...ライトの電池が切れてきた...なにやら変速の調子がおかしい...自転車の中心付近からピキッピキッと音がする...すなわちせ・い・び・ふ・り・ょ・う(´Д｀;;)なにそれ...。途中で引き返す。教訓整備は日常的にしておきましょう。┐( -"-)┌ Max.56.2km/h Ave.22.4km/h Dst.30.18kmMax.HR229 Ave.HR135 929cal 44%fat
2007.07.29
コメント(2)
-
朝練
弓削コースにてLSDしてみる。梅雨前よりも明らかにペースが速い。ドロップ部分握って走っても疲れが来なくなった。日々成長？しているといいのですが...。コレで後はすぐにへこたれるこの精神力さえナントカなれば...もっと遠くにいけると思うのですが...。股ずれ、シートポストを変更してから起きていることに思い当たった。そこで起きることは....サドルの後傾角が以前よりも少ないこと。確かに以前はジーパンで乗ってもしっくりきていたんだけど、交換してからはなんとなく落ち着かなくなっていた。シートポストの調整範囲ぎりぎりまで傾けているけど、足りないみたい。恐るべしSelle SMP。しょうがないから...シートポストの前後を入れ替えちゃいました。十分な後傾角を稼げるようになって変な感じも消え始めました。よかった～。シートポストは有名なTOMSON。これまた安く手に入ったMTB用の410mmも長さがあるやつを...ぶった切りました(笑)長さ200mmまで。シートポストのパイプ部分を内側から眺めるとわかりますが、面白い厚みの変化をしてますよ。コレ。それから、SCOTT SPEED STARについてくるシートポスト、思っていたとおり、左右に傾いていました。右側が若干上がっていたようです。 Max.45.9km/h Ave.24.0km/h Dst.47.35kmMax.HR186 Ave.HR128 1153cal 51%fat な、中身がないぞ中身が...
2007.07.24
コメント(2)
-
昼練
昼から暑い中出て行く...。夏休みに小中学校は入っているから子供も多い。すさまじい速さで逆走しながら突っ込んでくる子がときたまにいるので要注意。そして、横でこっちのまねしながら必死に漕いで追いついてくる子が面白い。しばらく付き合ってあげたりする...(笑)先日なくした携帯工具、なんと奇跡的に見つかった！...さびの塊になって...落とした自分が悪かった...でも、...これ磨いても使えないよな...。工具のサイズ変わっちゃうし...。HSRの外周に行く。今日は結構一生懸命それなりに飛ばす。アップダウンに入ると一気に失速します...。なぜでしょう？答えは...全体に貧弱だからですね。阿蘇とかこんな感じのところが多いからここで速いと、阿蘇回り行ったときにもっと楽になれると思うんですが...。 Max.46.5km/h Ave.22.8km/h Dst.48.86kmMax.HR197 Ave.HR139 1532cal 44%fat やばい...未完成のログが溜まってきてる...。
2007.07.22
コメント(0)
-
昼練
とある方のブログで見つけたいい練習場所になりそうなところ、HSRの周回に行ってみた。地図を適当に確認して出発したもんだから、途中でなんとなく位置がわからなくなって迷子になる...。熊本市内側から行くとすると、大津の郵便局前交差点を左折して、道なりに登って行くのがいいみたいですね。で、HSRの周回道路を下見がてら回ってみたところ...ところどころ道が荒れています。まぁ、気になるほどでもないわけですが。並木道もあって、木陰も多く、コレは楽そうです。そして、トイレや、自販機、結構あります。疲れてきたら、オフ車や二輪の走行風景を見るのも楽しそうです。...結構アップダウンがあります。LSD見たいな事には不向きでしょうが、一箇所だけある信号からスタートしてのエンデューロもどきをやるにはとてもいい場所でした。時々通おう...。Max.51.5km/h Ave.19.9km/h Dst.48.64kmMax.HR185 Ave.HR121 1416cal 49%fat
2007.07.21
コメント(2)
-
水辺プラザ、矢谷渓谷そして、雨
何も降水確率70%で自転車乗らんでも...( -∀-)ﾉと思いつつも近所の自転車屋さんのクラブライド飛び入り参加。それでも13名の兵が集まるのだからすごいもの。そして雷も鳴り出す中出発。案の定といえば案の定雨。しかも...すごい。Σ(￣Д￣;)その中を淡々と進む進む。あっという間に全身ずぶぬれ、そして靴の中は水溜り。もう引き返そうぜ...ときっとみんな心の中で思ってたと思うんだ。でも...誰か言い出さないといいにくくて、そしてその内にも距離は稼げるもんだから、だんだん帰るのが馬鹿らしくなって...そして、そのまま行ってしまうんだよね。ε-(ーдー)道中予定していた道路が崩れていて通れないところもありましたけど、あっさりと迂回路が提案されて再び走る走る。どうしてこんな微妙な道を皆さんご存知なんでしょう？そして、そんな中ローテーションの練習までしてしまうし...。初めてしましたけど、後ろにいるときは楽なんだけど、引く側になったら地獄ですな...。行きは四名でローテーション。帰りは...二名でローテーション。もはや列車じゃなぃ...。っていうか二両編成ってどこのローカル線よ...。阿蘇鉄道か？(σﾟ～ﾟ)σただのインターバルトレーニングと化してました...。いい経験をさせていただいたS本さん以下他三名の方々、ありがとうございました。...そういえば、S本さんいつぞや立野のあたりですれ違いませんでしたっけ？？それにしても、一人だったらまず間違いなく引き返してました。どんな道順だったのかはさっぱりわからないわけですが...昨日に引き続き、鹿本水辺プラザを経由し矢谷渓谷まで。矢谷渓谷ののぼりではサポートの方が横から登坂中の写真を撮っていただけました。後から拝見させていただきましたが...顔に｢押して、後ろから｣と如実に書いてありました。もう少し体重を絞らないと...。帰りは水辺プラザでもたもたして遅れてしまって、サポートの方の車の後ろでかっ飛ばして追いかけました。車の後ろでドラフティングはなかなかスリリングでした。まぁ、仕方のないことで。5分もしないうちに本体に追いつけました。ポジションかなりいいです。ぜんぜん疲れないし力も入る。そして...股ずれ...した...Σ(￣Д￣;)両足とも...。風呂はいるのが怖いっす...(((( ;ﾟдﾟ)))今日の標語。｢機材は五分、後は気合と根性だ！｣軽量パーツ使ってUCI規定切りしてるのは、ノーカンの方向で。それにしても...身長があるとかっこいいですね～。中学三年生で身長170cm強。少し分けておくれ。Max.56.0km/h Ave.22.4km/h Dst.86.63kmMax.HR234 Ave.HR148 892cal 38%fat心拍計は最初に水辺プラザに着いたときにはもうとまってて、その後はまったく無反応でした。家に帰ると動き出すし...。写真は矢谷渓谷。
2007.07.16
コメント(2)
-
顔を上げて走ろう
当たり前のことなんですがね、顔は上げて走りましょう。疲れてるときはなおさら。前から突っ込まれそうになりますから。まぁ、そんなことを思いつつ...公道で顔が上がらないポジション＆フォームはやばいよねと考える今日この頃。台風一過の青空の下。ちなみに、うそです。晴れてるのはこの写真の部分だけ。後は曇天(σ ﾟーﾟ)σ以前行きそびれた鹿本水辺プラザへ行って来ました。( ﾟーﾟ)ﾉ国道387号線を北上し、突き当りから国道325号線へ入るコースで。道中七城メロンドームにも寄りましたけど、この辺道荒れてますね～(￣_￣|||)休日のせいか車も多いのでちょっと怖かった。某北海道みたいにつぶれないよね？そして、さらに怖かったのは...積載車でドナドナされていく某スバルのスポーツカー。WRCでも活躍してるアレ。多分...左側から突っ込んで横転した？車。その真後ろに付いて来るこれまた積載車にドナドナされていく某トヨタのスポーツカー。こっちはJGTCとかで活躍したやつね。今はレクサスが参戦してますけど。個人的にはこっちの車が好きでした。安全運転しましょう。言えることではないですが...。メロンドームからは鹿本水辺プラザは目と鼻の先。あっという間に到着～( ´∀｀)写真撮るの忘れた...(≡д≡) まぁ、こんなこともあるさ...。気を取り直して帰り道...迷ったので割愛。途中にあった小さな牧場で牛をハイチーズ。ちゃんとカメラ目線。と思っていたら...周囲の牛もカメラ目線...そして...。集まってきた...Ｏ(≧∇≦)Ｏますます集まってきた...( ; ﾟДﾟ)え～っと...何も...面白いものなんて持ってないんですが...。きっと自分の格好が見慣れないものだったから...だと信じて、帰途に着きました。何かあげたかって？いったい何をあげれば...。Max.51.9km/h Ave.22.3km/h Dst.68.83kmMax.HR198 Ave.HR139 2288cal 43%fat
2007.07.15
コメント(2)
-
台風と雨
ここ最近ずっと雨続きですね～...極めつけは台風ですか( -∀-)ﾉそして...一日晴れるというオチ。(￣_￣|||)どよ～んま、仕方がない。ローラー漕ぎながらポジションをまた少し調整。と・こ・ろ・で( ￣ー￣)ﾉ 三本ローラーの上で手放し出来るようになりました！ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!ま...それだけっちゃそれだけなんですが。
2007.07.14
コメント(0)
-
クライテック
いままでずっとウエット系の潤滑油をチェーンに注してましたが、ここ最近はフィニッシュラインのクライテックを使用してました。まぁ、結果からいうと...使うのやめちゃうんですけどね。ドライ系の利点といえば、汚れが少ないことだと思ってたんですが、クライテック、結構汚れてました。そして、セルフクリーン機能...一番よくわからないです。多分アメリカとか、湿度の低い地域だと完全に乾燥してぽとぽと落ちるのかもしれません。自分の使用環境だとヌメリとした泥のようになってチェーンに残ります。そして、肝心の潤滑。これ自体は悪くはなかったですよ。晴天時に限れば、よかったと思います。ただ、上記の理由で頻繁に塗りなおす必要はありましたけど。雨...もともとメーカーの推奨外。文字通り、問題外。というわけで、結局、またウエット系に戻ることにしました。で、選んだのは、パークツールのCl1。...ミシン油によく似てるんですが...どうなの？ま、これからに期待ということで...。
2007.07.10
コメント(2)
-
朝練
サドルバック全開のまま走行して、携帯工具紛失...やっても～た...。Max.44.7km/h Ave.20.1km/h Dst.34.74kmMax.HR190 Ave.HR115 887cal 53%fat
2007.07.05
コメント(2)
-
昼サイクリング
まず11:30に出発することがそもそもの間違い。一番暑くなる時間帯。そして、格好。半そで＋ビブショーツ、ここまではいい。しかし、日焼け防止にって、アームウオーマ＋レッグウオーマー＋長指手袋装着。しかも、色が黒。暑くて意識が飛びそうになった...。鹿本の水辺プラザを目指していたのにいつの間にか目の前には竜門ダム...。曲がるところを左右間違えた...。半分脱水症状に陥りながらひーこら帰宅。ボトル2本ってホントに重たいよね...。Max.55.9km/h Ave.21.8km/h Dst.76.59kmMax.HR202 Ave.HR146 2752cal 38%fat 写真は竜門ダムのすぐそばの水場にて...あんまり飲む気は...個人的には思わないところ...。
2007.07.01
コメント(0)
-
夕練
ちょっと危ない空模様のなか夕練出発。途中から雨ザーザー。久しぶりに雨中行軍しました。Rubino Pro空気圧7barそれなりの速度で走れば怖くない。Max.39.5km/h Ave.23.6km/h Dst.29.19kmMax.HR235 Ave.HR141 899cal 42%fat
2007.06.29
コメント(2)
-
ポジション
ポジション、三度変更。 サドルの高さ615mmサドル先からハンドルまでの長さ453mmよく見る基本的なポジションにかなり近づきました。それと同時にクリートも足が最も内側に寄る位置へ変更。
2007.06.26
コメント(2)
-
FSA OS166
買っちゃった...。定価の半額で...。それにしてもすごい削られ具合だこと。これでハンドルが1cm前進。
2007.06.22
コメント(2)
-
乗れません
前回以来まったく乗ってません。 理由は... 恥ずかしながら... 前回乗ったときにレーパンの縫い目で足とお○の際が、ちょっと負傷してしまっているから...。こんなことは初めてですが...。 どうも着用の仕方に問題があるようで...。
2007.06.19
コメント(2)
-
昼練
大体、心拍160前後で時速25～28km/hで巡航できることがわかりました。ギアは50*21or19、39*17or16。ケイデンスは80より下、120より上はうまく使えません。大体95付近がもっとも調子よく使えます。もっと有効に使える、自動車でいうパワーバンドみたいなところを増やしたいものですが。というか...このままでは9段も変速できる必要ないような...。後ろ4段でも事足りている...。まぁ、坂では一気に後ろ25Tですけどね。走行データ...間違って消してしまった...。70kmくらい走ってたと思うんですが...。写真は道中のトイレ休憩の時の。自転車はSCOTT、ホイールFulcrum、クイックSHIMANO、サドルバックTREK、ボトルSpecialized、サドルSMP...節操のない自転車に見える...。
2007.06.16
コメント(2)
-
夜 ローラー
21:30からローラー。今日は出来るだけ心拍を120後半にとどめるようにがんばってみる。下ハンもって前傾すると心拍数が10位上がります。体が固いせいもあるかと思いますが...。Max.28.3km/h Ave.23.7km/h Dst.11.23kmMax.HR136 Ave.HR120 256cal 56%fat
2007.06.15
コメント(0)
-
夜ローラー
30分ほどローラーに乗る～。外は雨。今週はずっと雨らしい。入梅してるからなぁ...。雨の中を走るのはちょっと嫌いです。理由は簡単。滑ってこけるから。乗り方が悪いといわれるとそこまでのことなんですが、やはり命にかかわることは避けていたいので。Max.44.7km/h Ave.25.3km/h Dst.11.39km
2007.06.14
コメント(0)
-
朝練
Max.42.4km/h Ave.21.8km/h Dst.29.0km心拍計つけて、心拍計るユニット付け忘れた...。すごく久しぶりに朝練に出かける。弓削コースまで行って漕ぎ始めるも、まったく力が出ない...。コレだけサボっていれば当たり前のことかな。一周回ったところで雨。ぱらぱらだったからもう少し回ろうかな～？としていると結構本降りになってきたので、家に帰る。Rubino Proにして初めての雨だったけど、Topazzioのときよりも安心感高かったです。Topazzioの時は本当にスケートに乗っているかのようだったから...。
2007.06.13
コメント(0)
-
昼練
昼から平地走り～。平地だからボトルも二本～。たとえフルペイロードでも問題なしさ～♪だって～平地だもん～。 って、強風下ですがな...。前に進みません。横風にものすごく煽られてます。そんな一日。宇土半島回るつもりで宇土マリーナまで行ったら、友人から焼肉の誘いがあって引き返す。結局、友人の別件で明日になりましたけどね。焼肉。まぁ、あのあたりで引き返すことにしてよかったと、心底思いますけど。本当に、風強すぎ。Max.46.0km/h Ave.22.9km/h Dst.79.28kmMax.HR203 Ave.HR140 1724cal 43%fat写真は後ほど。
2007.06.03
コメント(2)
-
ローラー
夜も遅くからローラー練。下の階に住む人の帰りが遅いのを利用する今日この頃。Max.34.4km/h Ave.21.6km/h Dst.13.70kmといってもたいして長時間やってるわけでもないから、もしご在宅でも洗濯機が動いているくらいに思っていらっしゃるかもね。
2007.06.02
コメント(0)
-
夜練
20時くらいから夜練。なんということもなく、道の駅大津まで往復。OakleyのM・Frame、かなりいいです。レンズがとっかえひっかえできるのもそうですが、視界がすごくクリア。ゆがみなく見えます。そして、フィット感がいい。かけていることを忘れてヘルメットを取ることもしばしばです。ところで、新ホイールの感じですが...以前のホイールと比べて、乗り心地というか、衝撃が一段丸くなった。『ガンッ』が『ドンッ』に変わった感じ。その分、軽快感が少しだけない感じもします。Max.52.3km/h Ave.25.0km/h 38.28kmMax.HR237 ?! Ave.HR143 1106cal 39%fat
2007.05.26
コメント(2)
-
ローラー
21時30分ごろからローラー。ぼ～っとしていたら...お決まりのように落ちました...。やはり何事も集中集中。Max.27.4km/h Ave.24.4km/h Dst.8.44km
2007.05.23
コメント(2)
-
ポジション情報
Seat tube length, c-t: 490mmSaddle height, from BB center to top: 623mm Tip of saddle nose to C of bars: 475mmC of front wheel to top of bars: 553mmTop tube length: 515mm一応これで決定！これ以上やっても多分泥沼(笑)固定クリートつかって、坂も走って、それなりに距離こなして、痛みがどこにもないから、コレにしよう。でも、ちょっとハンドル近すぎ。もう10mmは遠くていいな～。窮屈。
2007.05.22
コメント(0)
-
大観望＝遠見ヶ鼻
遅くなってしまいましたがレポートなど。昔、阿蘇山の外輪山から内輪山側に突き出た部分のことを『鼻』と呼んでたんだそうな。で、外敵の侵入を見張る上で、とても遠くまで見える場所が、『遠見ヶ鼻』つまり、現在の『大観望』なんだそうな。...『大観望』の由来？え～っと...見てくるの忘れてしまった...。というわけで、平日に大観望までいってきました。11時30出発。まずは弓削コースを抜け、立野交差点から国道57号線へ。この立野交差点に登るところから本格的に登りが始まります。ここから阿蘇大橋過ぎまでのぼり。そして、交通量が多めなので、要注意です。阿蘇大橋を過ぎたところにあるセブンイレブンにて昼食。14時。セブンイレブンを出発してしばらく国道57号線を走ります。このあたりは平坦なので、結構楽チン。大型車両には注意ですが...。赤水交差点を過ぎてから県道149号線へ入り、一路内牧温泉を目指します。写真は県道149号線から眺めた阿蘇外輪山。内牧温泉を過ぎ、国道212号線に入ると大観望入り口です。最初は結構急坂に感じるので気合で乗り切ります。写真は国道212号線から大観望を望んで。途中からは慣れてきてだらだら登っている気分になりますが、写真みたいに右手側に大観望も見えているので集中しやすいです。少しすると大観望は見えなくなりますが、今度は左手側に雄大な阿蘇カルデラを見ながら走れるので楽しめる坂道です。放牧されてる牛に励まされながらしゃっしゃか登って大観望到着～。15時30分。トイレ休憩などなど。出会った初老の方とちょっと自転車談義をして、ソフトクリームを食べる。ここのこだわりソフト(300円)は絶品なのでここに寄った際にはぜひどうぞ。折り返し、県道12号線を走ります。この道は別名『菊池阿蘇スカイライン』ですが...車で来るにはいいところかと...。このとき太陽がかげり、急激に冷え込んだため、かなり苦しみました。平たく言うと、寒かった...。季節によっては防寒着が必要です。その後、県道339号線『豊後街道』を下って、『ミルクロード』を降りていきます。ここは...自転車で下るところではないかと...。標高950mから一気下りなのでものすごく速度が乗ります。そして、アスファルトが結構荒れています。極め付けに、ところどころに運転者眠気覚ましのガタガタが路面にあります。自動車なら何てことない段差ですが、自転車の場合、跳ね回って車体がどっか飛んでいきます。当然、眠気覚ましはカーブの前にあるわけで...跳ね回る自転車を押さえつけながら、ブレーキをかけ、旋回姿勢をとると...本当に、堪えます。この後、ばっちりと道に迷うというオチを付け、へろへろになって家に帰りました...。道に迷ったことに気が付いたのは...西に向かって走らないといけなかったのに、夕日が自分の左側にあることに気が付いた瞬間でした。理科の勉強はこんなときに役に立つ？Max.70.6km/h Ave.21.4km/h Dst.103.94kmMax.HR191 Ave.HR144 3787cal 39%fat
2007.05.22
コメント(2)
-
ポジション情報
Seat tube length, c-t: 490mmSaddle height, from BB center to top: 620mm Tip of saddle nose to C of bars: 481mmC of front wheel to top of bars: 553mmTop tube length: 515mm 決まりません～...明日あたり集中的に走って決めよう。
2007.05.21
コメント(2)
-
ポジション探して
近所をふらふら...どうみても怪しい人にしか見えない～。職務質問受けたらなんて答えよう。Max.45.7km/h Ave.21.0km/h 19.34kmMax.HR189 Ave.HR125 546cal 49%fat
2007.05.20
コメント(2)
-
ポジション
クリート交換。SHIMANO黄色(可変)からSHIMANO赤色(角度固定)へ。ポジション情報Seat tube length, c-t: 490mmSaddle height, from BB center to top: 625mm Tip of saddle nose to C of bars: 482mmC of front wheel to top of bars: 553mmTop tube length: 515mm ルハノポジション...二秒で挫折。だって...足が明らかに不自然に伸びるんだモノ...。
2007.05.19
コメント(0)
-
乗車ポジション
何かと悩むポジション...CNにJosé Rujano選手(身長162cm)のバイクポジションが書いてあったので、メモメモ...。http://www.cyclingnews.com/tech/2007/probikes/?id=rujano_canyon07Seat tube length, c-c: 425mmSeat tube length, c-t: 475mmSaddle height, from BB center to top: 645mm Tip of saddle nose to C of bars: 492mmC of front wheel to top of bars: 535mmTop tube length: 510mmもろにコピペなんですが...このポジションを試してみようっと。クランクがカンパニョロのレコードってことは...特注品でなければクランク長170mmってことですが、実際にはもっとサドルをこの数字よりも上げれるということでしょうか？それとも、170mmが適正長なんでしょうか...。自分とほぼ年齢も変わらず、身長も同じくらいですが...世界で活躍するすごい人だと思います。体重...50kg...か...。自分ももっとやせないとな～。自分の自転車の状態が...Seat tube length, c-t: 490mmSaddle height, from BB center to top: 618mm Tip of saddle nose to C of bars: 480mmC of front wheel to top of bars: 553mmTop tube length: 515mmプロはサドル高いなぁ...
2007.05.19
コメント(2)
-
午前練
とりあえず...10時ごろに出発...体が重い～...。弓削コースはそのまま通過して、ホイール壊した場所を越え、あの日に行く予定にしていた岩戸の里温泉を目指して走る。と、いっても、温泉入るわけではないんですが。午後から用事があるので、がんばって飛ばす。以前は地図もって半日かけてきた場所が...いまや一時間...。ちょっと複雑な気分になりつつ、同じ道を引き返す。かなり道が整備されて、5年前に行った時よりも楽になりました。一部2車線道路になってるし。Max.41.7km/h Ave.22.7km/h Dst.51.01kmMax.HR174 Ave.HR138 1577cal 45%fatホイール壊れた場所を見てきたけど、やっぱり平凡な場所だった～。写真はホイール壊した場所。奥から手前側に向かって、ちょっとたち漕ぎに移った瞬間の出来事でした。
2007.05.19
コメント(0)
-
うふ...
うふふ...うふふふ...うふふふふ... 壊したホイールも今週末修理予定ですが...予備ホイールにする予定。
2007.05.17
コメント(2)
-
cole PHOBOS 完組ホイール
ほぼ丸二年間使ってきたcole PHOBOSについて。事故でSHIMANOのWH-550をつぶして、保険で変更したホイールでした。ほぼ6千キロ、走破してきたわけですが...よくも悪くもノーマル的なホイールでした。ハブはシールドベアリング、スポークはエアロ形状、リムはなぜかARAYA。特に問題もなかったわけですが、荒地を走るとよく跳ねました(笑)スポークテンションに関してはまったくのノーマルで使用していましたが...スポーク切れを起こしてしまったというわけで...。メーカーいわく、このハブのダブルフランジにより、高張力スポークを支え、高剛性を成しているとのことだったんですが、はっきりいうと...このダブルフランジ、裏目に出ているのではないかな？と...。その根拠のひとつが、この写真。切れたスポークが収まっていた場所ですが、→部分の白く筋状の傷、ここが切れたスポークがあった場所です。ダンシング等をして、ホイールを横によじるような力が加わった場合、フランジがかなり強くスポークと摺りあわされていたようです。ここだけの問題ならばいいのですが、折損していないスポークも→部分にすでに傷を作っています。後輪側ホイールのノンドライブサイドですが、お猪口に組まれている為、なおのこと強い接触をしてしまっていると考えられます。もし使用中の方は要注意ですよ～。ちなみに、自分の体重は62kg、巡航速度22キロ前後のヘナ脚ですが、以上の結果でした。
2007.05.07
コメント(2)
-
やっちゃった
ひょいとたち漕ぎに移った瞬間 『バンッ』 という音と共に...千切れました...。高張力＋小スポークホイール＋スポーク切れ＝ホイールの激しい振れブレーキアーチを最大限開放して何とか帰宅...。
2007.05.03
コメント(2)
-
夜練
Max.47.3km/h Ave.22.7km/hMax.HR233 Ave.HR128 1108cal 47%fat間違えてデータ消しちゃった。多分40kmくらい走ってると思うけど...。詳細は後で加筆するって事で...。おなかすいた...。弓削コースでクリートを少し調整して、暗くなってきたので国道57号線へ。光の森まで戻って、今度は再び国道57号線通称北バイパスへ。車多い～！57号線半渋滞気味。車の後ろで若干ドラフティング気味なことをして、県立劇場方面へ。ここから原付の後ろに張り付いて一路熊本駅方面へ...。迷惑だっただろうな...すいません。ところで、後ろ見てないでしょ？なにも反応がないとちょっと怖いです。引き返して通町筋、熊本城前を経由して信愛女学院前から浄行寺交差点。今度は国道3号線を走って帰る。とにかく車が多かった...。やっぱり街中は走るもんじゃないな～。時間帯指定バス専用車線を走ればいいんだけど、沿道からの目線が痛い...。
2007.05.02
コメント(0)
-
4月の走行距離
現在の総走行距離5947.1km4月の走行距離698.7kmでした。
2007.05.01
コメント(2)
-
平地を走る
平地ばかり選んでがんがん踏んでみる。クリートポジションとか、フォームとか...脚に痛みがあったり違和感があったりするとすぐわかるから。結果、今の状態は結構よいようで...。Max.55.1km/h Ave.23.7km/h Dst.48.79kmMax.HR214 Ave.HR134 1440cal 44%fat
2007.04.30
コメント(0)
-
タイヤ交換
Panaracer Valiant EVO2↓Vittoria RUBINO PRO (2?)現在の積算距離5898.3km
2007.04.30
コメント(2)
-
なんということもなく
たらりたらりとフォームを確認しながら走る。夕方出発したから暗くなったところでライトをつけながら帰宅。右のクリートが何がなししっくり来ない。帰宅してからローラーをまわして調整。Max.43.0km/h Ave.20.5km/h Dst.30.97kmMax.HR164 Ave.HR117 829cal 55%fat写真はそのときのもの。あまり後ろに見えるものに突っ込みをしないでね。
2007.04.29
コメント(2)
-
ラーメン食べたい
というわけで、ラーメン食べに菊池渓谷付近まで行ってきました。味噌ラーメン美味かった。詳細は後ほど...。11時ちょっとに出発。だらだらしてたら遅くなった。日ごろと逆に自衛隊裏側から武蔵塚方面へ出る。楠中学校とかあるあたりから元バイト先前を通過して、県道49号線へ左折。県道319号線へ乗り換えて、途中から県道329号線へ入る。道の駅旭志の真横から、国道325号線を北上。菊池温泉街をぬけて、菊池神社横から国道387号線を登る。途中で、今日の昼食どころの『いがぐり苑』に到着！味噌ラーメン650円。ちなみに普通のラーメンは550円。それぞれ大盛りも選べます。食事が終わってからは再び県道387号線を登って、水の駅へ。給水。GW初日だったせいか人が多い。生暖かい視線を感じる...。そこからは下り。トンネルをくぐって、菊池グリーンロードを走る。県道329号線とほぼ重なる道。車がすごい少ない。そのまま県道329号線を下って、道の駅旭志のあたりへ戻る。国道325号線を南下。県道30号線へ。大津高校横から 国道57号線へ合流して、後は道なりに熊大前まで戻る。市街地意外はGWなの？と思うくらい人や車が少なかった～。Max.69.8km/h Ave.22.6km/h Dst.80.57kmMax.HR186 Ave.HR147 2698cal 38%fat写真は、いがぐり苑。
2007.04.28
コメント(2)
-
解答編(笑)
赤い四角で囲んだところにちょろっと見えてるのが巌流島です。武蔵も手漕ぎ舟でわたったらしいですしね。左側の本州に隠れているとかではなくて実際にコレぐらいの大きさの小さな島です。
2007.04.24
コメント(2)
-
朝練
ふら～っと弓削コースへ。走り始めてすぐは路面がしっとり。走り終わるころには乾いてました。んが、歩道はまだしっとり。車道と歩道で乾き方が違うのはなぜなんでしょう？ちょっと早めに切り上げて元バイト先から自衛隊裏を回って帰る。この時間、ここを通るのはやめましょう。バスが来るので渋滞してた。Max.43.8km/h Ave.22.2km/h Dst.36.44kmMax.HR229 Ave.HR135 1000cal 45%fat電車のそばでは必ず心拍計が停止アンド変な最大心拍値を記録。もうなれた...。写真は...ネタ切れてきた...関門海峡。実家に帰ってきたときに撮影したの。かの有名な巌流島が写ってるんですが...どれかわかる人は挙手ﾉｼ(笑)
2007.04.23
コメント(2)
-
夜ローラー
21時からの～んびり...途中から...なんとなく気が乗ってきてせっせとがんばってみる。といってもあんまり激しいことをすると落ちるので...要注意。なんだか消極的...。Max.24.3km/h Ave.19.5km/h Dst.13.83km写真は関係ないけど小倉駅。
2007.04.22
コメント(0)
-
昼練が...サイクリング
やはり平日にある程度乗ってないと休日になったからといって、急に長距離乗るのは無理があるんだなぁ...と実感...。熊本空港を過ぎたところで急激にやる気が萎えた。空港の周りと、ちょっとした坂を一往復して帰宅。Max.49.9km/h Ave.23.0km/h Dst.67.05kmMax.HR182 Ave.HR141 2013cal 42%fat写真は道の途中で見たこいのぼり。田舎の方はすごい豪勢なこいのぼりを掲げている家が散見される。大きな黒字の旗に金字で名前を染め抜いてあったりとか。子供を宝と考えて大事にしてるんだろうね。
2007.04.21
コメント(0)
-
やばい
ぜんぜんだめだめだった。っていうか、意志力弱すぎ！
2007.04.20
コメント(0)
-
ローラー
21:50からほんの少しだけローラー回し。流石に夜間騒音を巻き散らかすとただでさえ周囲に迷惑をかけているのだからまずい。明日は朝練に行こうと思ってます...。
2007.04.19
コメント(0)
全262件 (262件中 1-50件目)
