2016年11月の記事一覧 | 竜胆輪道（りんどうりんどう）

ペダリングモニター　ベクトル

前回のライドのペダリングモニターライド全体　ペダリング効率44%ペダリング効率の一番高かったラップ　57%57%の方は下死点から後半に少し引き足のようなベクトルが効率を上げているのでしょうか。あまり違わないようにも感じるのですが、、、

ペダリング効率走　よみうりランド十本

少し寒いので無理せず様子を見ながらパイオニアのペダリング効率を意識してみようとよみうりランド反復STRAVA11/233:03 205w 55%2:49 223w 53%3:08 198w 53%2:52 224w 52%2:46 220w 50% ケイデンス83セット間10分空けて2:52 218w 57%2:56 215w 57%2:47 222w 50% ラップボタン押し忘れて下り含み3:01 198w 54%3:07 196w 54%5本目は高ケイデンスで回したがペダリング効率は低いという結果に後半は下死点付近での下への無駄なベクトルをなくすために上で踏むことを意識したが結果はあまり変わらず？帰路の登り～平坦で軽くもがき↓0:29 297W 44%

ペダリング効率?　アップダウン走60km600m

午後に時間ができたので練習STRAVA11/20pioneerアップダウンをこなしてよみうりランド方面に行ってみようとしたが小田急線踏切が開かず日も暮れてきたので栗谷辺りまでで折り返しパイオニアのペダリング効率を上げるにはどういう踏み方をすればいいのだろうかと少し意識してペダリング効率はライド平均39.5%登りのラップ平均で一番高い時が53%この効率と実際の速さが結びつくのかはわからないですが、、、左腰はやはり後半少し気になる。

腰痛？　和田峠サイクリング

いい気候なので和田峠へSTRAVA11/12 stravaアプリSTRAVA11/12 パイオニアサイコンちょっと使う機会があったパイオニアサイコンでは今までと全然違う高度に。パイオニアの方が実際に近そう。いい気候だったが、今回も途中でヒザ周囲が痛くなりノロノロとサイクリング和田峠は途中止まって写真撮ったりで25分練習としての意味はなかったと思うが、山のきれいな空気を存分に吸えるのは本当に贅沢なこと。楽しみにしていた紅葉はまだもう少しなのかな？帰路は50Wしか出ないという時もまあ冬は焦らず乗れるときに乗れれば。パイオニアデータはどういう意味なのか全然解っていない。。。走行時に見ている時は逆方向のベクトルはあまり出ていないように思ったが、これだと結構無駄な力がかかっているのかな？センサーの付いている左脚が痛かったせいもあるとは思いますが。サイコン取り付け片側だけでのペダリングモニター設定などけっこう時間がかかったので自分用メモ程度に別記の予定。

膝腰痛

木曜はいい天気で和田峠アタックのつもりで出動も途中で膝が痛くなり断念。最初膝の痛みと足の違和感（靴を締めすぎたかなという感じ）があり、その後に腰。膝関節自体というよりも腸脛靭帯（大腿筋膜張筋）の停止付近から膝裏膝周囲。痛みとしては膝に出てきたがどうも腰からで、血行が悪く坐骨神経痛的に足と膝に来たような感じ。腰の痛みが膝に出るというのは初めて。そういえば前日に普通の椅子に座っているときに左腰重い時があったなと思い出し。引き返しの帰路は膝がかなり痛い。金曜は、朝は駅まで歩くのがつらい状態。昼間は座っていることが多く、夜は帰りの歩行では痛みはだいぶ収まり。土曜は様子見ライドSTRAVA11/5pioneer多摩川～パイオニア本社あたりの平坦のみだが、やはり1時間ほどで膝から腰に違和感都ロードの輪行の時に荷物を持って乗り換えをしたりレース後の修善寺観光でそれなりに歩いたこと、寒くなってきたことで腰の調子がいまいちになったか。多摩川自転車道に所々設置されている段差（速度を落とさせるため？）もけっこう膝腰に負担になるのかも。これで無理せずシーズンオフ突入かな

都ロードレースレポート

すぐに下ろされたのでとてもレポートとは言えないですが、久しぶりのロードレースを走ったことで確認出来たことはけっこうあったので自分用メモ程度に新幹線で三島朝食は品川駅の新幹線弁当とパン、ミネストローネスープと軽め。伊豆箱根鉄道で修善寺バスで修善寺日本CSCに9時前到着雨は何とか止んだかなという感じだが寒い。。ウォームアップは試走一周久しぶりの修善寺だが、寝つけない時などに以前走った記憶を思い出しながらイメージトレーニングしていたのでそれほどの違和感はなく。しかし修善寺独特のバンクが付いている高速の下りはジェットコースターのように体がふられて怖いのは怖い。路面はそれほど濡れておらず。気温は10度くらいと寒いので装備は迷ったが、クラフトの冬用インナー半袖ジャージインナーとジャージの間（風の当たる前面）にビニール袋（レース途中で外して）レーサーパンツアームウォーマー（ナリーニの普通の厚さのもの）ヘルメットは中のメッシュパッド外して代わりにサイクリングキャップ（ショコラドジャック）かぶってレッグウォーマー無しという装備でレース中はちょうどよかったか。今回走って得たものの大きな一つはクラフトのインナーの暖かさ！10年くらい前のモデルでそれなりに使用感もあると思いますが久しぶりに着たら感動する暖かさ！スタート前にはチームメートと遭遇。事前に示し合わせなくお互いに来てたんだという感じアシスト出来そうならアシストするよと伝える（実際は瞬殺でそれどころじゃなかった。。。）スタートはいつも通り後方でくるくる回ってそのまま行けるかなと思ったら、ペダルから足を外して地面に足を着くようにとのこと。スタートからの登りは位置を上げようと思えば行けたが速いと感じそれなりの位置で下りへ慎重に下って長い登り速い苦しい集団についていくだけ二周目に入っての登りでもう一杯。。集団から遅れて後はできるだけのペースで走るが集団にいた時のペースとは雲泥の差。4周で下ろされ終了。ラップは9:1211:1011:0311:17pioneer（左のみ）でのパワーは最初の登り274w長い登り223wパワーだけを見れば無茶苦茶高いというわけではないのですが、体感としてはとても練習では上げられない強度に感じるのでこれが面白いところ。練習では下りでリラックスして休めるがレースでは下りも踏む場面があることや、ドラフトの効果を得るため集団のペースにつこうとすることで（特に短いレースやペースが落ち着くまでの前半は？）身体への負荷は数字以上なのかなと。レース後は呼吸器、横隔膜が苦しい。この苦しさは本当に久しぶりヒルクライムではここまで上がらない（追い込めない）この運動強度の違いが、ロードレースが強ければヒルクライムは強いが、逆（ヒルクライムが強ければロードレースは強い）にはならない要因のひとつだなとあらためて。早々と千切れて自分はこんなにも弱いんだと感じるのは初めて修善寺を走った時もそうだったよなと懐かしく思いだしました。その時は速い人たちはどういう人種なんだろう。自分はとてもああは走れないんじゃないかと思いましたが、そこから練習を積んで都ロード、全日本と修善寺は好きなコースになったので、今はどうすればもっと速く走れるかは経験済み。ごく簡単に言えばレースペースに近いインターバルトレーニングができるかどうか（練習で難しいなら多くのレースに参戦してレースを練習の場として高負荷をかけられるかどうか）あとは苦しい練習を日課とする生活をまたできるかどうかだなと装備フレーム　GIANT　TCR COMPOSITEヘッド　付属品フォーク　付属品ピラー　ハープスカンジウムハンドル　キャノンデールC1　（芯-芯）430mm（ブラケット部は420くらい）アルミコンパクトステム　キャノンデールC2　90mmSTI　デュラエースST-7800ブレーキ　デュラエース　BR-7700（船は前7800後7900）サドル　アリオネチタンレールFD　デュラエース　FD-7800直付クランク　デュラエースFC-9000 52-38 左アームはパイオニア付ペダル　デュラエース　PD-9000チェーン　デュラエース　CN-7901+ミッシングリンクRD　デュラエース　RD-7700SSスプロケ　CS-7800　12-25ホイール　ボントレガーXXXLITEタイヤ　ヴィットリア　CORSAELITE重量7.0kg変速は問題なし。ギヤは38*25で十分というか、23以上はレースペースについていけない場合しか使う場面がない。逆に先頭争いするならアウター52Tでもトップ11Tはあった方がいいかも。レース後は今回のもう一つの目的だった修善寺観光&温泉へ都ロードレースプラン都ロードデータpioneer《即納》【あす楽】【在庫処分特価】CRAFT（クラフト） 2015年秋冬モデル長袖クルーネックジャパンプレミアムエディション 190983[サイクルウェア・グローブ][アンダーシャツ(秋冬)][インナーウェア]価格：4838円（税込、送料別) (2016/11/1時点)