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シンプル1969
走歴24年、通勤時間（往復約3.5時間）をものともせず、50歳以降の自己ベスト3時間04分36秒更新を目指して、ほぼ毎日走っています。
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2023.12.17
カテゴリ： 会社員生活
【昨日の練習内容１】
◆概況 ：3時00分～／晴れ／空腹○
◆シューズ：アディゼロ ジャパン７
◆コース ：市街地フラットコース
◆メイン ：ジョグ
◆合計距離：10.8km（1時間20分、＠7分24秒）
昨朝の気温は約20℃、12月中旬としては異常な暑さで、Ｔシャツ・ランパンで走りました。大会前日ということで、軽めのポイント練習を予定していましたが、風があまりにも強く（風速7～8ｍ）、ジョグだけで終わってしまいました。気持ちで負けています。
夕方も強い風が吹いていましたが、気休め程度にウインドスプリントをしました。ハーフマラソンを走る前日の夕方に走ることは希です。”何か足りていない”という不安があります。
【昨日の練習内容２】
◆概況 ：15時30分～／晴れ／空腹○
◆シューズ：アディゼロ ジャパン７
◆メイン ：ジョグ、WS100m×5本
◆合計距離：3.2km（21分、＠6分34秒）
一昨日、JR東日本から、2024年3月16日（土）からのダイヤ改正の概要が発表されました。
内房線沿線の住民としては、改正は「改悪」でした。
具体的には、日中帯（10～15 時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速、快速が各駅停車に変更されます。これにより、 朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更 となります。
つまり、東京駅までの所要時間が長くなることになります。特に通勤快速は、蘇我駅～新木場駅間の36kmをノンストップ／32分で繋ぐ夢のような電車で、これがなくなるのは残念です。
一方、各駅停車のみ停車する、京葉線の新習志野駅、葛西臨海公園駅などの利用者にとっては、乗車可能な電車が増えることになり、「改良」となります。リソース（経営資源）は限られるため、沿線住民、利用者が多い駅が優遇されるのは仕方がないことですね。
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