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久々に南武線の現場ちょうどE233系の導入が進められ電車のバリエーションとしては今が最も面白い時期となれば・・・ 昼休みにちょこっと電車ウォッチングw(って、ガラケー写メなので画像は散々なんですけれどゞ) 60F 快速川崎行き 205系第36編成 クハ205-20元々は山手線を走っていた、ドア窓の小さい初期タイプの車両 42F 各停川崎行き 205系第46編成 クハ204-1201こちらも山手線を走っていたドア窓の小さい初期タイプの車両ですが、元中間車サハ205-62の車端客室を切り取り、運転台を取り付けた改造車。 38F 快速川崎行き 209系第32編成 クハ209-68209系は京浜東北線から地方路線へ転属の際、内臓を改造されて2000番台となってしまいましたが、これはそんななかで新製時から南武線生えぬきの大変貴重な0番台車、南武線にもたった1編成のみ。外見こそ2000番台車と殆ど同じですが、昔懐かしい209系サウンドがwww 49F 快速立川行き E233系第N3編成 クハE232-8003E233系は現状9編成。いずれは205系と209系を駆逐してしまうでしょうね。横浜線のような駅名ステッカーではなく、共通のステッカーなのがちょっと残念.. さらに帰宅時.. 37F 各停立川行き 205系第10編成 クハ204-131新製時から南武線な生えぬきの、ドア窓の大きい205系後期タイプ車 そしてちょっと職権乱用してダイヤを調べたら30分ほどで209系0番台が来るではありませぬか寒かったので駅前の本屋で立ち読みして時間をつぶし(本屋ゴメンサイ) 乗りますた上り列車、武蔵小杉駅で横須賀線乗り換えは先頭車が近いのですが、先頭車はモーターを積んでないので、元祖209系サウンドを楽しむ為わざわざ中間車に乗車しました(笑)半分以下電力のステッカーも懐かしいwwww 209系、「コスト半分寿命半分使い捨て」のコンセプトで製造された車両。通称「走ルンです」なんて揶揄されたものでしたが、平成9年製造でもう数年で20歳 意外と長寿に(笑) ブシャー ウイーンウイーン な元祖209系の音色を堪能しました もしかしたらこれが乗り納めになるかも....お疲れさん、209系0番台 京浜急行の製作は先日終わらなかった台車枠を切り出し 続いて動力ユニットを黒で塗装乾燥中まで。このまんまでは年内に終わらないぉ
2014.12.17
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雨の中での仕事 しかもこんなときに限って橋梁上という脇の点検用通路上でコッソリと写メ(悪)いやはや、すぐ横は海だし遮るものが何も無い故雨は真横から降りかかるわ、風でドンドン体温奪われるわ、しかもこの付近は120km近い速度で走っているので脇を電車が通過する度に物凄い風圧とマシンガンのような水しぶき攻撃。マッタク何の罰ゲームだか まぁいうても唯一の救いは日勤だったということでしょうか。これが夜勤だったら霜で通路の鉄板がツルツル滑るのでちょっとした気の緩みでどぼ~んであぼ~ん です... 疲労困憊とはいえ頑張って少しでも工作は進めよう台車枠の切り出し、あともう一歩のところで集中力も時間も限界...ホント、あと一歩なんですけど
2014.12.16
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休み明けの筈なのに、何か体が重くシャキンとしないガッ! と覚醒する何か無いかな~ と、 コンビニをウロウロして調達したのがコレ(笑)これまでもぼちぼちとリリースされている厳選フレーバーシリーズ、今回はアセロラだそうでw クソ寒い季節にあえてキンキンに冷えた酸味と炭酸で ガッ! と覚醒です(笑) 因みにアセロラというと、なんとな~く健康に良さそうってイメージもありますがファンタは無果汁です(ビタミンCは混ぜられていますが..) 赤い飲料を飲んだら赤い電車事業者限定シリーズで京浜急行700形身延線の静岡県から地元神奈川県に戻ってきました(爆) これをNゲージ化するパーツ類 早速動力ユニット付属のパーツを加工とはいえ、これまた事業者限定の阪急シリーズ用にブルーグレーの台車枠が付属しているので量が凄い... (サービスがいいとも言えるんですけれど) ぶっちゃけ京急には全く関係無いパーツばかりなのですが後々何かで役立つ日も来るかもと、一つずつランナー切り出しゲート処理と、根気のいる作業...無果汁アセロラパワー を借りつつ、約40分間かけて半分のパーツを処理。ここでタイムオーバー 横浜は雨 って、冬は乾燥大国な筈の関東地方の分際で雨が降るってど~なってるの なんですけど... 個人的にはまったくイラネなんですけれど(鬱)
2014.12.15
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Bトレインショーティーの製作と整備、相鉄の整備が一段落したところで、工作台まわりの余ったパーツをここいらで一旦大整理することに汎用性の高そうなパーツを別にした他は形式別にパーツを分別してそれぞれ保管です。 後でまとめて... とドンドン積み上がりいやはや、あと一歩でゴミ屋敷ならぬゴミ工場になるところで(失笑)
2014.10.10
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台風18号の影響で午後から出勤は、いいけれど中途半端な時間をどうするか..ということで、これまで製作したBトレインの整理整頓をちょこっと そういえば台風の「名前」、今回も全く使われているところを見なかったですね。いちおう “ファンフォン(「動物」の意味)” という名前だったのですが(笑)こんな誰も使わないワケワカラン名前なんかとっとと廃止にして もっと使いやすくて恐怖を印象づけるような、日本独自の名前を設定してはどうでしょうね 例えば貞子とか(爆) 先日ヨドバシから届いた荷物の一つ、車両ケースウレタンを取るのが何か楽しいw 以前製作した京急Bトレインシリーズを収納いやはや、壮観な眺めになっちゃいました(失笑)ところで京急ではない電車が混ざってますが、わかった方は京急マニアかも 答えはこの5両www余ったスペースの有効活用。 せっかくなのでこれらの車両も再整備しようと思います京急と並んでうちの近所を走るもうひとつの私鉄、相模鉄道と何か赤色に惹かれて買ってしまった丸ノ内線。
2014.10.06
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以前、イトーパンなる珍しいメーカーのパンが売っていたのですがこれ→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201409110000/ 今日見かけたら、むむっ焙煎胡麻チキンパン と、あるけれど件のプルコギパンにそっくり何か裏がありそうで、思わず買っちゃいましたよ(笑) で、本体はこんな感じ生地は膨らみこそ違うものの、味はプルコギパンの使いまわしっスね、コレ。 そして中身(フィリング)、パッケージには“野菜が入った焙煎胡麻風味のチキンサラダを包みました”と、あるのですがこれあきらかにプルコギフィリングをマヨネーズ割りしただけだろ~ な味ですた(爆)プルコギ=具材をゴマ油で炒めた=焙煎胡麻風味。 モノは言いようって奴 一応プルコギは牛肉、こちらは鶏肉ということになっていますが、どちらもこれだけすり潰されて調味料と混ぜこぜになっていてはねぇ(ニヤリ) できればプルコギパンも買って徹底解剖してみたかったのですがプルコギパンに入れ替わってこれが並んでいたので叶わず。ということは、いよいよアヤシイゾ と、なかなか凄い商品開発チームを持つイトーパンだなと思いましたとさ 京急Bトレインは先日に続き加重工作。今回はこの6両に10gずつ加重していきます。 一番難関はやはりデト狭い室内にピンセットで均しながらほとんど無理矢理押し込み なんとか入れることができましたが、経年変化で飛び出さないかチト不安... 他5両は特に難しいことはないので只管手を動かすのみで、いよいよ全完成w と思ったら 1000形2両編成の運番がダブっていることに今更ながらに気付くありがとうギャラリー号とダブっていたのですが、そもそも当時添付されていたステッカーで普通種別は普通31しか収録されていないという罠で、今回は後に出た製品から普通48に。 さらに動力への加重もしておらずまさに完全に“抜け落ち”していました で、今年6月5日にひょんなキッカケで購入したデトと230形から過去に製作したものまで引っ張り出してきて延々4ヵ月近くかかって再整備、ようやく26編成全て出揃うことができましたヒャッハァ!!内訳として、(本数は運転台基準) デト2両編成×2本 230形2両編成×4本 新600形4両編成×5本 800形3両編成×1本、6両編成×1本 1000形2両編成×1本、4両編成×3本、6両編成×2本 新1000形6両編成×1本 1500形4両編成×2本 2000形4両編成×3本 2100形4両編成×4本の、29本(動力ユニット搭載の関係から26編成)109両に 安くて手軽だからとチマチマ購入、ふと我に帰ったら時既に遅し。盛大にやっちまったわー な、実例ですね(爆) 私鉄一社だけでもコンプリートするとこれだけの陣容になるBトレインショーティー、(厳密には新1000形が1073編成セットのみなのですが・・・)ブラインドパッケージ製品にスタートして、鉄道会社企画品にイベント限定品、店舗特定販売品、シークレットアイテム、他製品の付録、リニューアル品等々日本全国のイベントや駅で徹夜行列して限定品を買い漁っているような完全鬼集輩の部屋の中なんて一体どうなっていることやら
2014.09.20
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夜勤が長引いて時間が無いそういえば銀座界隈のどこぞの店で中国人が一騒動起こしているとか。そもそも平日に徹夜で行列する余裕がある人が羨ましい(笑) そんな自分も昔は限定鉄道模型(コレクション)を買うために並んだりしてましたが、みんなお互い「自分がされたら嫌な気分になることはしない」という暗黙のルールがありましたが、中国人にそういう感性は無いんですね(まぁ中国人全部そうだとはあえて言いませんが) とにかく一日一工程だけでも先日に続き加重工作、何とか600形2両。 それにしてもアイフォンとかそんなにいいのかなぁいまだにガラケー使っている自分としては別に今慌てて入手しなくても... って思っちゃうんですけれどね
2014.09.19
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車通勤の時、ドンキで買い物→すき家で食事というコースが定番となりつつあるのですが(笑) タイミングによってはさらに定価76円(税込約82円)でもかなり安いですが、その半額コンビニのおにぎり100円セールなんて足元にもおよばない(爆)ガソリン代が1リットル164円(レギュラー)もするなかホント感謝ですよ、ドンキ氏にすき家氏w 中身については鶏めしもオムライスもコンビニで売っているそれと同じで、ミートソースのように安いから具が無いとかいうことはなかったです(って、急いでいたので中身の撮影をする時間が無かっただけなのですが(失笑) そういえば今放送されている四国遍路旅の番組のなかで「一粒のお米にも、万人の労苦が込められております」とやってましたが、コンビニもポイポイ捨てるのではなく見習ってほしいものですね。(って、安く買いたいだけだろーwww) 京急Bトレインシリーズの工作は、230形さよなら編成として2両編成から4両編成になったことで、動力ユニットの走行調整です。で、この際だからついでに性能統一の意味も含めてテスト走行で偶然(?)大丈夫だった動力ユニットにも加重することにしました。 調べてみると12編成の加重加工が必要と判明ミクロウェートを詰める袋の調達からスタート、色々なキットのパーツが入っていた袋から使えそうなものをピックアップ。 以前整備した4両編成同様、10g加重 できるだけ動力台車側の上にくるように車内へ詰めます 車体との取り付けがユルい車両は両面テープ併用固定 230形2両と600形2両の4両を加工、あと8両ですがここでタイムオーバー とりあえず230形についてはこれで真・完成ですクハ・サハを含む編成と、さよなら運転時のオール電動車編成。って、いつのまにか4箱も組み立てていたわけで
2014.09.18
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ついこの前まで夜勤は涼しいと思っていたのが涼しいを通り越して寒い.... 昼は体感30℃近くまであって夜は体感17℃位まで下がるって無駄にHP削られるわ で、ここ最近昼食朝食にしょっちゅうお世話になっているのがすき家だったりします。やはり時間短縮に牛丼チェーン店はホント助かりますね。 で、数ある競合店から何故今すき家かというと今週のモバイルクーポンがこれ故wゲンキンな奴(笑) 普通に定食屋へ入ると英世が飛んで逝くご時世に 値上がったとはいえ並盛り税込241円はありがたい限りです 京急230形Bトレの製作もいよいよ佳境に先頭にサボや運番を、側面にKHKマークを貼って 257+276編成が竣工ですさて、超ダルビッシュですがガンバって出勤準備せねば
2014.09.17
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昼休みに仮眠していると、いきなりゆ~らゆ~らうちのほうでは震度3~4だったのですが帰宅すると、うちの電車区も少なからず被害が..茨城のほうでは震度5だったようですが、いわゆる昭和時代には震度5なんて本で見るか起震車で体験するしかなかったのが、普通に現実に起きるようになってるってある意味怖いことですよね。まぁ東日本大震災みたいに、溜めに溜めて一気にどっかーんよりちょくちょく小出しにしてくれたほうが良いには良いですが... 京急Bトレインの工作もちょくちょく(失笑)まだ一週間が始まったばかりなのに、もういろいろイッパイイッパイで手が止まる寸前のなか2両目の車番転写。
2014.09.16
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うー眠い。少しでも長く寝たいけど模型工作の手も休めたくない。 とにかく繊細な工程故、甘いもので脳内覚醒w あのタニタからカスタードプリン、パンナコッタに続いて第3弾(だと思う)、かぼちゃプリン。 芋ようかんとまではいきませんが、プリンにしては結構固めな仕上がりで以前食べたランチパックのかぼちゃプリン風~ よりもかぼちゃ感があります。甘さも(個人的には)控えめな感じで、そのへんはタニタ食堂らしい味付けかもプリンという名前でも和菓子に近いプリンでしたw 脳内覚醒したところで工作開始先日車番を貼ったものにKHKマーク、行先、運用番号貼り。 257のステッカー貼りは完了 にしても眠い最近夜明けが遅くなったのと、涼しくなったことで体で感じる時間と実際の時間との間にギャップが生じているのも原因の一つかも....
2014.09.15
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例によって早朝模型工作をしているさなか いきなり会社から電話「やっぱ今日出勤ね、8:30集合」ヲーィ 滅茶苦茶やろ~ ちょうど1両目の車番貼りをしていたところさよなら編成の相方、257+276にするので257を貼ってますが、急遽出勤準備の大パニック、いやもうその前に意味わからんし
2014.09.14
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等々力陸上競技場、そりゃもう凄かったです まずHP回復と勝利祈願だそうで とんかつ和幸謹製、選手セレクト弁当(流石ホームだけあってパッケージも) 4種類あったのですが自分は一番肉がデカそうな大久保選手おすすめ特ロースかつにしました(笑)キャベツは鮮度を保つためか別添えで、かわりに付属品セットが入っています。 付属品はソース、ゆずドレッシング、マスタードにおしぼり 全部乗せするとこんな感じにw個人的にはゴハンがもう少し欲しいなという感じもありましたが、流石とんかつ店、ロースカツの味とボリュームは大満足ですブヒ コチラも外しちゃイカンそうですよ、勝利祈願その2その名もひれ勝つサンド(レギュラーサイズ) こちらも肉のボリュームが半端ないwwwこの厚さの肉でも全然固くなく、老舗和幸の実力を感じましたブヒ お布施の結果か 徳島ヴォルティス戦は4-0で見事勝利www ということでお礼参りマッチデープログラムにふろん太キーホルダー、福島応援おそばにフロンターレって、肝心の試合中の写真とかは....スタンドに入場した時点からもうそれどころではなくなるわけで(失笑) そして今回の試合にはこんな裏トリックが川崎の車窓からと題して、東急電鉄や桃太郎電鉄とコラボ企画でトッキュージャーやのるるんも参戦(って結局鉄道かよー(爆)自分らはスタジアムに向かっている最中でイベントは見れなかったけれど電車パンを買うことができましたそういえばマッチデープログラムを買うとプレゼントされるブロマイド、東急スタイルな大久保嘉人選手、中村憲剛選手、谷口彰悟選手、大島僚太選手から誰か一枚だったので、ロースかつ弁当つながりで大久保選手にしましたとさ(笑) そんな電車パンはこんなですケースにピッタリサイズで想像していたよりデカい 焼き型再現(?) 窓やドアー。屋根には冷房装置までキチンと乗ってるwwパッと見は都電モナカに見えなくもないですね 中にはチョコチップがイパーイ!!!他にもラッピングバス運行とかあって、帰りに写真を撮りたかったのに昼間見事なまでのフロンターレブルーな空だったのが試合終了後、雷鳴とともににわかに空が急変ボタボタと大粒の雨 ドバーっとやられる前に武蔵小杉駅まで緊急退避するのが精いっぱいでした。 そんなこんなで帰宅後即活動停止 超寝坊でとにかく車体だけでも組み立てたものの、既に半日終わっとるとりあえずシャワーでも浴びるか(失笑)
2014.09.13
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マンションの一室を借りた協力会社の現場事務所を訪問したら 眺望いいなぁ~ ここ国道1号の奥は東海道本線が通過中、のなかの夕日。それもここしばらくグダグダ天気だったのが、久々の夕日ノ゛ にしてもこんなところに現場事務所ってなんでも「掘り出しモノ物件」だったとか それって “曰くつき” なんじゃね?つか、いくら現場が近いといってもエレベーターで毎度毎度8階までって便利なんだか不便なんだか... 用立てした担当がトレンディドラマ世代で、「一度こういう所に住んでみたかったんだよねー はっはっはっ」 って、住む気なんかい!!の、鶴の一声でこうなったらしいのですが夜中にテレビから怖~いおねーさんが這い出てきてあんなことやこんなことを... ムフフ(?)な武勇伝、期待していますよwww 京急Bトレイン製作はいよいよ最後の一箱に(って、さんざん追加購入しているんですけれど) 230形開封売店で数日に及ぶ雨やら高湿度に晒され、箱はベコベコの悲惨な状態でしたが、部品はちゃんと揃ってました。というか、むしろベコベコなほうが“すり替え”とかされていない気がして(失笑) 部品切り出し、下回り製作まで。さて、土曜日も仕事です...
2014.09.12
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コンビニに寄ったら、こんなパンを発見平焼きプルコギパン。いやぶっちゃけ、プルコギフィリング自体はとうの昔にランチパックあたりが既にやっていそうで特に珍しいわけではない感じもするのですが何が珍しいって『イトーパン』 うちのほうで惣菜パンや菓子パンといったらヤマザキを筆頭に第一パン、パスコ等はよく見かける面々なのですが(ウチが元祖じゃーな“スナックサンド”のフジパンなんてのもありましたね) イトーパンは初めて見ました(というか、パッと見ヤマザキかと思ってしまった) 一応中身はこんな感じゴマたっぷりなパン生地にプルコギが入っているのですが、自分、肝心のプルコギを食べたことが無いので評価しようがないというまぁ、中華まんの具にこんな感じの味があったなぁ... といったところで特に辛いとか変な味とかいうことは無かったです(笑) ところで自分が一瞬勘違いしたパンメーカーの表示、どこの会社も袋の左上の場所に、かなり没個性なデザインと何か業界内に「暗黙の取り決め」みたいなものでもあるのでしょうか 京急1500形Bトレインはようやく大詰め他の形式に合わせて10g加重することに。 動力ユニットの取り付けがユルいので両面テープ併用固定 ここで以前製作した更新後編成、製作当時に加重していなかったことに今更気がついてここで追加加工こちらも両面テープ固定しています。 試運転中w ということで1500形Bトレイン、更新前/更新後の2編成が無事竣工しましたこうして正面から見るとスカートの有無程度しか差が無いのですが 中間車妻面窓の有無や貫通扉、更新車は弱冷房車を加えたくて7号車選択に対し、更新前車はダブルパンタ車を加えたくて5号車と変化に富んでいますさて、延々続いた京急Bトレインショーティーシリーズも残すは230形一箱のみw
2014.09.11
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久々の東京での現場、夕方、そろそろ仕事も一段落しそうなところで横浜では滅多に体験できない東京名物 『ゲリラ豪雨』 の襲撃いつもTVで「東京から北関東は現在雨雲が発達して強い雨が~」ってやっていても、大概横浜市内は曇り程度アッチはいつも凄いことになってるなぁ と他人事だったのですが実際体感すると半端無いっスね、マジで まるでガソリンスタンドの自動洗車機の中に居るみたいです先が全然見通し効かない... そんなゲリラの中で帰宅時、チーバくんトレインキター絶賛「洗車」中 正面から見るとただのイヌなチーバくん(笑)と、JR千葉支社のえきちょうけん 左の車両の端には「千葉県」所属のラッピングがでも実際のこの電車の所属は右の車両の端の標記『八ミツ』→JR八王子支社三鷹車両センター所属というバリバリの東京っ子(爆) ただのイヌも側面から見ると、ちゃんと千葉県のカタチwww むしろこちらが正しい「正面」なのかも 今や全国的にも貴重品となりつつある6ドア車も千葉県仕様あとは東急に居る位... かも。 で、秋葉原から京浜東北線で東京駅に向かおうとしたらこの有様屋根の下なのに滝になっている こっちはもっと凄い こんなことになっていても浮かれて写真なんぞ撮っているのは自分位で東京人はみんな、またいつものことか程度に平然と普段通りにしているのがこれまた凄かった 携帯雨雲レーダーで見ると、まさにピンポイント爆撃の直撃だったようで ところが東京駅地下ホームから横須賀線に乗って、品川駅で地上に出ると一滴も降っていない というか、降った気配すら無いといういやホント、東京って怖い所だわと実感した神奈川県民でした(失笑) 京急Bトレイン製作、更新車残り2両にKEIKYUマーク さらに未更新車に下回りパーツを取り付け 後は試運転して走行性能調整のみに
2014.09.10
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スーパームーンの下で夜勤って雲が多くてほとんど見れませんでしたが.. 明けて日勤は久々に上京仕事で再出撃まで時間が無い 完全に牛歩状態ですが、時間の許す限り一日一工程先日に続きステッカー貼り付け、更新車に「KEIKYU」を。2両2個所だけですが(失笑)にしても流石に眠い...
2014.09.09
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スーパーやコンビニへ行くと秋のスイーツが並び始めてますが ヤマザキのランチパックも『かぼちゃプリン“風味”』だそうでwwwって、ランチというよりおやつパックでは というツッ込みはさておき、てっきり『剛力家のかぼちゃ~』とでもなるのかと思っていたらここにきてイメキャラをディズニーに変更してくるとは予想外の展開ゴーリキ家ではかぼちゃスイーツは作らないのか、そもそも一家揃ってかぼちゃ嫌いなのか、それとも契約金で事務所とヤマザキがトラブった... とかいやそれより右上の本家ランチパックキャラの影の薄さを何とかしようよー と、色々勝手な妄想しつつ(笑) 中身はどんななのかと開腹手術してみると一見カスタードクリームのようですが、味はしっかりパンプキンですた。画像では偏っていますが、粘度が低いのでサンドのまんま食べるとちゃんと隅々までいきわたるので「パンだけ食べる」ということは無かったですw ところで商品名、普通に「パンプキン・クリーム」で良い気もするのですがわざわざ「かぼちゃプリン」としつつ、「風味」と妥協して、しかも「クリーム」って超展開するタイトルがなんともヤマザキらしいwww 京急1500形は引き続きステッカーを貼る工程Bトレ製作では最も繊細で気を遣う工程なので内心ヤキモキしながらも急がば回れです 最後の一両(品川方先頭車)の反対側面 何とか4両貼り終えることができました妻面の貫通扉の有無、窓がある点が以前製作した更新後との最大の違いです。 そんな更新車、KEIKYUマークの位置を調整していたのですがやはり糊面が車体に残ったりと、後々問題が発生しそうな状況結局全て新たに張り替えることにしました。KHKマークの下にあるのが剥がした残骸 ということで、全て剥がし終えたのでKEIKYUロゴよりあらためて切り出し...と、ここで時間切れ 後は更新車4両にKEIKYUマーク貼り、未更新車に台車と動力ユニットを取り付けて試運転しつつミクロウェートを積み込み完成あと一息
2014.09.08
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夜勤が長引き時間が無い.. そんな夜勤出勤前に横浜へ寄り道した時あ、ブルースカイトレインだ何か久々に見たなぁー そういえば、日頃の行いが余程悪いのかイエローハッピートレインって、まだ一度も見たことが無い・・・ Bトレインの工作も一日一歩だけでもと。 中間車の、両側面へのステッカー貼りまで完了 そういえば横浜への寄り道、1500形の下回り一式ようやく調達wついでに切らしていたミクロウェートも購入しました。さらに、たまたま見かけて京急230形ヲーイ!!これでさよなら運転編成を再現してまおうという算段(笑)って、Nゲージと違ってお手軽価格なのがホントヤバイ....
2014.09.07
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最近変な病気が蔓延、「たかが蚊」が「されど蚊」に。しかも太陽サンサン30℃近くの中、断続的に雨がドバーッという現場は最低最悪の条件、一歩日陰に入った途端に蚊の集中攻撃。 流石に“防御兵器”も減りが早く、帰宅時に軍備増強することにしたのですが、 これまでは右の「スキンガード」で主要成分であるディートが5%でしたが 今回から「サラテクト」にしてみました。こちらはディート6%と、1%シールド強化というか、他にもサブ・ウェポンが色々含まれているようですwさらに一つ、付け加えるとすれば『キャップが固いこと』スキンガードはキャップが取れやすく、気付くとキャップだけ行方不明になっていることがあったので、個人的にはこちらに一票ですね。そのぶん価格もそれなりにしましたが... デング熱とやら、実際は東京のハナシで神奈川は今のところ直接関係無いじゃん、という感じもするのですがデングに感染した女が横浜で蚊に刺されたと聞けば予防するにこしたことなしです。って、よくありがちなB級パニック映画みたいな展開ですね、これ 京急1500形は2箱目の製作にって、開封するといきなり袋が一つ開いているではないか(→のところ) 調べてみると、にわかに信じ難いことなのですが 部品が一部切り取られている(赤丸内) いやもう、呆れて適切な表現が見つかりませんよこれは製造時エラーというより、どこぞのアホが店頭に陳列してあるのをあらかじめ部品を切り取った物とすり替えたとしか考えようが無い... 特にこうしたワンオフ製品だと、いまさらバンダイに交換申し立てしても「製造から年月が経過しているので応じれません」 が関の山、買った店舗まで交換しに行くにしても交通費に加えてそもそも在庫があるかという根本的な問題もあるし...幸い盗難された部品は前回までに製作している中から補完のきく部品だったので何とかなるといえば何とかなるので、 組み立てることはできましたが何か釈然としないなぁ(因みにパーツ選択は前回までの2両に合わせて更新前の妻面窓付きです) これからは昔あったグリコ森永事件の時みたいに一度開封したら包装に「開封済」と出るようなパッケージにするとか何らかの対策が必要な気もしますね(鬱) 行先は前回製作した2両に合わせてます。 先頭部分に車両番号を貼ってって、このままでは先週同様あっという間に時間が過ぎ去ってしまうので一旦〆ます つか、わけわからん盗難厨逝ってヨシ!!!!!
2014.09.06
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週末でも連勤、仮眠時間確保しようとすると時間のやりくりが... ファンタ飲んでファイト一発(笑)ライチに続きマンゴーって、製品開発者に南国な人が居るのかな炭酸の影響で、一瞬オレンジ... とも感じそうになるのですがちゃんとマンゴーしていると思いますた。 京急Bトレイン工作もとにかく一日一工程中間車反対側面のステッカー貼りと、ついでに以前製作した更新車のKEIKYUマークの位置修正。これで後は下回り・・・って、調達していなかった(失笑)
2014.09.05
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連勤で時間もHPもいよいよキツい... ここいらでガツンと補充せねばで、ココはココイチ近所のお店が潰れてしまったので、ホントに久々のココイチですロースカツカレー、にしてはロース小っさではなくお皿がデカいのでありますゴハン600g(笑)いやはやガッツリ食べた後の仕事はいつもより体が動いてくれますねwww 京急1500形Bトレインもガンバって一日一工程貼ったのは優先席と車番の2枚だけ・・・ですが、とにかく「何もしない」ではない、ホントに一歩だけど前進することが重要なんです。 と、自分に言い聞かせ(失笑)
2014.09.04
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先日余った日清(マ・マー)のミートソース『116g』(笑)、これだけ肉が入っていればピザソースでは勿体ないし夜勤明けでちょうど小腹が空いていたので 小腹補完セットどれもレンジちんでオーライというまさにズボラ向けというわけで件のミートソースと合わせ、 バーグミートソース飯(はん)完成wミートソースがしっかりとした味なので116gでも充分な量でした。 ところで『イオンライス』なる業者が国産米として、中国産米を混入していたという事件が先日ありましたが イオン一瞬コレかっ と思いましたが、イオンライスは関西のスーパーやドラッグストアにコメとして卸していた業者で、どうやらこちらのイオンとは無関係らしい。 いやはや、昨年はガチでイオンに卸していた業者(三瀧商事)が中国米どころか加工米まで混ぜていたことがあったのでまたか~ って思っちゃいましたよ(失笑) とはいえ、パッケージの「原料米産地情報はホームページから~」の二次元コード先は “ページが見つかりません” なんですけど 何はともあれHP補完できたところでBトレイン工作も先日、時間が押し迫って慌てていたのが祟り実は更新前は優先席が逆サイドだけとか、KHKの位置とか色々バグっていることに今更気付き、以前製作した更新車のKEIKYUと共に位置修正(KHKとKEIKYUはまたまた説明書のエラーで、何か印象がオカシイとググったらやはりエラーだったというオチ) 反対側面未更新車の浦賀方先頭車の優先席はこちら側のみが正解続いて中間車... となるところですが時間が無い
2014.09.03
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前回→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201408310000/何とも残念な結果だった永谷園のミートソース、 帰りに近所のスーパーへ寄ると以前、廉価版を「ピザソースじゃん」→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201406080000/とdisったマ・マー(日清)製品開発担当者が自分のブログを見たわけではないと思うのですが(笑)お肉ごろごろのミートソース なるものが でもわざわざお肉ごろごろと謳っているということはやはり そういえばトップバリューも金ライン http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201407210000/を出しましたが、これもパックに金ラインがwww 原材料名では含有量が書いてないからわかりませんね因みに260g 248円(税込約268円) 永谷園の約2.6倍の価格です。 で、永谷園でまさかの内容量偽装 が発覚したのでこれも試しに計ってみると、 頑張ってギリギリまで絞り出したのに(右が空袋)4g不足している で、他の方から「袋の重さでは?」との指摘もあったので(いやそもそも内容量だからそれでもイカンと思うのですがw)空袋を計ると9gでした うぬぬ.. 65袋製造するごとに1袋浮かせているノカ。永谷園の130袋に1袋のほうが良心的だぞ(爆)てっきりまさかと信じこんでましたが、意外とどこもやっているんだなぁ.. まぁ何グラムまでが誤差の範囲として公的に認められているのか とか法律的な事に詳しくないので一概にゴルァ!!!とも言えないのですがね(失笑) とにかく他社に合わせて140g計量 パスタも130g計量して 完成です。おおおそもそもソースの粘度が廉価版と全然違いますねwwwこちらは日清の威信にかけて(?)お肉ごろごろと謳っているだけのことはありますな内容量に不満が残るもののこれはちゃんと『ミートソース』でした(笑)まぁそのぶん価格も2.6倍ですが.... コツコツ進行中の京急1500形 ステッカー貼り。未更新車なので黒幕を選択、33運用 普通 神奈川新町行きにしました。 で、よく考えてみたら未更新車だからスカート付かないじゃんと、今更ながらに気付きブロックパーツ交換という 前面車番貼り。 1601編成の4両をチョイスすることにしました。 片側の側面を前回製作した更新車も参考にしつつ貼り付け 今回はここで時間切れに...
2014.09.02
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夜勤明けで時間が無いっ とにかく一日一歩、一日一工程 車体の製作、更新改造前なので妻面は窓付きを選択。 ところが説明書がバグっている(全車・品川寄り) と (品川寄り:全車) ってどーゆーこと これは、京急の銘板は品川方先頭車を除いて原則品川寄りの妻面に付いているので、それに従います。因みに今製作しているのは浦賀方先頭車とパンタ無し中間車、クーラーの点検蓋も品川寄りなので、それに合わせて妻面を取り付けます。 何とか車体の組み立て完了 雨雨な中での連勤でかなりHP削られましたが、どうやら明けて晴れそうなのが唯一の救い... 暑くなりそうですが
2014.09.01
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ミートソースと謳ってミート殆ど入ってないじゃんから始まったミートソース探訪は8回目に 前回→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201407210000/ 今回は現場近くにあったスーパーで発見した(ウチの近所のスーパーでは見かけたことがないです) 『くらしモア』 というブランドを買ってみました。260g 94円(税込約102円)パッケージ写真を見る限りではそこそこお肉が入っているようにも... 原材料表示は他社のミートソースとそんなに変わりませんね。というか、お茶漬けやシュークリームのビアードパパで有名な会社の製造とはそれにしても永谷園、最近色々手広くやっているなぁ(笑) 例によって仕上がり画像を揃えるためにパスタは130g ミートソースも具材が均等になるよう一度容器に開けたのですがキッチリ絞り出したのに(右の袋)、2g 少ないんですけど。うーん... 永谷園氏、130袋製造するごとに1袋浮かせているノカ100エン提供のための涙ぐましい努力といえば聞こえは良いですが(爆) 何か微妙~な気分のまんま他社製品に合わせて140g計量 完成w パッと見、肉どころか具材そのものが少ないような.. よーく見ると僅かに入っているには入っている(失笑)パッケージにある「完熟トマトと玉ねぎがとけこんだ」は具材は全て溶け込んでいます、ということなのかな味のほうはマ・マー(日清)ほどの酸味は無いものの青の洞窟と比べると、やはりこれはトマトソースですね。 残りの118g(笑)は、例によってピザトーストのソースにwこうして見るとホント “汁だけ” って感じ、具材は見事なまでに溶け込んで(?) ますwww 永谷園というメジャーな企業が製造している割には色々とかなり残念な商品だなぁ... という感想ですた。 京急Bトレ、早速購入した1500形の製作スタート 使わないのですが、保管場所を考慮して下回りを組み立てました。チャッチャと4両一日で仕上げられるかとも少し思ったのですが流石に先日寝てないし、模型以外のこともをしなくてはならず....というか、HD容量オーバーで「野崎くん」と「闇芝居」の録画失敗しているし(鬱)
2014.08.31
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何か静かだなぁ と思ったら、いつの間にかセミが全く鳴いていないんですよね。今年はセミの季節が短かったようなそういえば蚊、ここ数日前までほとんど遭遇しなかったのが最近やたら増え 今年はこれからが蚊の季節なのでしょうか 閑話休題。 1000形Bトレインの整備がてら1000形は自分も結構撮影していたよな.. と、古い画像を探していたら 2008年に神奈川新町の車庫で撮影した『歴史ギャラリー号』w京急110周年を記念して大正~昭和初期の頃の車体をイメージしたラッピングが施された編成で、リベットまで再現されています。 Bトレインショーティーも添付のステッカーにリベットが収録されているのですがこれを貼った製作例を他の方のブログ等で拝見すると個人的にはチョット・・・ という感じでしたので あっさり省略 まぁこのへんは好みの問題ですけれど..歴史ギャラリー号は自分が乗車したのが大師線だったので89列車 普通 京急川崎-小島新田 にしてあります。(2008年発売/製作) で、過去に製作した編成から1000形に続き800形も含めて走行性能向上改良整備の続き。800形は3両編成なのですが、どことな~く心許無い感じで歴史ギャラリー号もやはり走行方向によっては空転 ということで、各々10gずつミクロウェートを追加することに さらに800形、登場時の塗装と晩年の塗装の製品がリリースされたので晩年塗装は6両編成仕様にて製作、20g追加しました。 他の6両編成同様、快調に走行乙w そういえば800形は3両単位なのにBトレインはキッチリと原則に従って先頭車+中間車の2両セット。実は中間車の2両は旧塗装製品の塗替えであと1セット旧塗装製品を購入すれば、3両編成がもう1本完成することが出来て旧塗装の3+3が実現するのですが、今となっては店頭に見る陰も無いですねということでこれで800形も完了、これまでを振り返ると 新1000形 1073編成 19列車 普通 金沢文庫行き (2008年発売/製作) 1000形集中冷房車 1363編成 11H列車 特急 押上行き (2003年発売/製作) 1000形集中冷房車 1329編成 31列車 普通 浦賀行き (2003年発売/製作) 1000形ありがとうギャラリー号 31列車 普通 品川行き (2008年発売/製作) 1000形分散冷房車 1137編成 73H列車 特急 押上行き (2009年発売/製作) 1000形非冷房車 1207編成 75列車 普通 浦賀行き (2009年発売/製作) 800形旧塗装 801編成 53列車 普通 逗子行き (2008年発売/製作) 800形新塗装 816編成 7列車 普通 上大岡行き (2008年発売/製作) で、これにてウチの過去に製作したBトレイン整備は全て完了。 さて果たしてどんなものか あらためて一同整列~ いつの間にかこんな大所帯にゞ鬼集10年の歴史(笑) こうなると気になるのが1500形で、製品には改造前後のパーツ一式が入っていて選択式。この前は改造後で製作、 となると・・・ 帰宅時に思わず買ってしまいますたわい(爆)あ、袋のデザインが変わりましたねw さて、帰宅してから延々と模型いじっていたら夜が明けるどころか半日終わってゐる録画番組も見れてないし洗濯やら掃除やら買い出しやら手つかずのまんま。やはり休日一日ではどうにもこうにも時間が足りないなぁ....
2014.08.30
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だいぶ前にほかの方のブログでチラりとだけ見かけ、なんとな~く気になっていたのですが、全く見かけずだったコレ。 横浜でもようやく発見栗スイーツ、キターって、季節的に見ればようやくというのもオカシいかwww 中はこんな感じ。ランチOX△ みたいなものと違って、ちゃんと端までクリーム入り(笑)味は簡単に表現するとモンブランみたいな感じで個人的には甘ったるくも無く美味しかったです。 そういえばてっきりチョコパイのバリエーションなのかと思っていたのですがよ~く見ると森永製(チョコパイはロッテ製)ここにきてチョコパイに刺客現る... なのか 京急1000形Bトレインの整備は先日に続き残りの1000形に対しての加重加工と慣らし運転。 やはり先日までのデータからミクロウェート10g追加で。今回加工したのは2009年に発売された非冷房の1207編成と分散冷房の1137編成。 ところで、慣らし運転の効率を上げるべく帰宅時フラリとヨドバシへレールをチョコチョコと買い込んで いきなり試運転線の複線化工事wこれで限られた時間内に、一日二編成の同時慣らし運転が可能になりますた(爆)
2014.08.29
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夜勤明けで時間が無い。そんな最近、イラっとするのが楽天写真館 いやもう[一括アップロード]では1年前から既存フォルダーが選択できずそのまんまフリーズするし、仕方ないから「一括アップできない奴は個別でしろ」に従って[個別アップロード]をしようとすると、“とりこぼし(例えば5枚選択してアップしても3枚しかアップされない)”が頻発するし挙句、アップ中のまんまフリーズしたりとどんどん調子が悪くなっていく気が・・・ もうね、急いでいる時にこの攻撃は激怒ぷんぷんまるっスよ50%OFFとか1枚6円の前にやることあんだろー と言いたいですね。 京急Bトレの整備も何とか一日一工程2003年製1000形、先日整備した6両編成の片割れを使って作った2両編成の1329編成、中間車を連結して4両で走行テスト。 2両運転がメインなら要らない気もするのですが 2両+6両の8両編成とかになった時に少しでももう片方の動力車の負担が減ればよいなと10g加重することにしました。(ぶっちゃけ4両で若干空転気味だったし...)
2014.08.28
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川崎で仕事、昼休みにコンビニへ買い物に行く途中 あっこんなところにラーメン二郎があったノカーwwwwうちのほうで二郎といえば関内しか自分ライブラリーに無かった... これは久々の連勤でHP削られている自分への神のお告げに違いない(最近神の出番多いな) が、流石に休憩時間にこの列に並んでいたら午後の仕事に遅刻しちゃうので 仕事終わり次第早速(笑)雨がシトシト降るなか、17:50頃に行って11番目でした。初川崎二郎、店内は10席。ちょうど待ち1番目になったのですが関内店と違い勝手がわからずオタオタしてしまった(失笑)食券を買ったら券売機の前で並ぶのね こぶたニンニクヤサイマシマシマシだとホントにタワーのようになっているのを見てマシにしたのですが、それでも肉が見えない量です とはいえ、大ぶたダブル汁完(スープまで完食すること)の前科を持つ身ある意味楽勝、さくっと今回も汁完乙。個人的には関内より少しカラメかな って気もしましたがヤサイマシマシをマシに減らしたからかも。総じて安定の美味しさでしたがw いやはやぶっちゃけ雨が降ったり止んだりの肌寒いなかでの現場だったので、なおのこと美味しかったですね~ 京浜急行Bトレインは今回から1000形 2003年発売の最初期の製品から歴史ギャラリー号まで6編成 今回は6両編成のありがとうギャラリー号1309編成と自分が最後に乗った1000形特急運用の押上行きを2両抜いて再現した1363編成の走り装置を整備 以前整備した新1000形同様20g加重することにしました。 やはりビニール袋に入れて車内の動台車側に搭載 あとは久々の走行とあって慣らし運転も兼ねて試運転 1363編成も只管試運転 どうにか6両編成はこれで問題ナシと
2014.08.27
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久々に夜勤、しかもよりにもよって雨...そして涼しいを通り越して肌寒い というわけで、何か久々に温かいモノが食べたくなりこれまた久々に(以前カップが残念だった)中華三昧を買ってみました昔はレギュラー商品といえば「広東醤油」、「四川味噌」、「北京塩」だった記憶があるのですが、あったのは「冷やし中華」と「つけ麺」とコレ。塩と味噌はお亡くなりになってしまったのでしょうか? 開封するとそうそうw やっぱり中華三昧といえばこの麺ですよね~当時チキンラーメンやサッポロ一番のように、スナックがわりにそのまんまボリボリと食べられない唯一の存在(笑)ただ、気のせいかもですが昔より麺がいくらか太くなったような 適当に余っていたモヤシをブチ込んで完成う~ん・・・ 中華三昧のスープってこんなんでしたっけねぇ昔の広東醤油はもっと赤く濃厚でガッツリアブラしていて、まさに中国4000年的ラーメンだったような気がしたのですが妙にあっさり和風テイスト、日本人の営業する中華料理屋のラーメンって感じかも。麺も昔はもっとコシがあったような(自分が茹で過ぎただけかもですが) 久々に食べた袋の中華三昧、自分の妄想していたそれとは色々と違っていて、個人的にはイマイチな感じかもまぁラーメンブームからニホン人の味覚も変わってそれに合わせた結果なのかな。 京急Bトレインの工作、時間も無いのでとにかく一日一工程結局「釘」は潔く諦めて、残りの2編成にもミクロウェートを積むことにしました。さて、横浜はまだシトシトと雨模様なのですが日勤逝かねば...
2014.08.26
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横浜線から205系は既に引退した筈だし、そもそもホームから太平洋が見える駅なんて横浜線にあったっけひょっとしてインドネシア(んなわけない) そんなこの場所は国府津駅でした たまたま現場が国府津駅の先で、メシ抜き14:00で現場が切り上がりホームへ行くと「回送」の文字、これはチェックすべしと待ってみたところやってきたのはH8編成、しかも2番ホーム となると3番ホーム...14:35 御殿場線との並びキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 2545M N6編成 クハ312-2332 回9851M H8編成 クハ204-68よく、テツをしている時にラッキーが重なることを“テツ神が降臨した”って言いますが、まさか1時間に1本しかない御殿場線と並ぶとはまさに降臨で、意気揚々と14:37発862M東京行きに乗ったのですが 寝過ごした15:26 横浜駅 K-02編成 クハE230-8043本当は一つ手前の戸塚駅で横須賀線に乗り換える予定だったのに...もうここまできたらせっかく時間もあるしとちょっくら寄り道するか 隣りの東神奈川駅へGO!!(爆)15:32発1502B大宮行き 120編成 クハE232-1020 で、横浜線E233系の駅名スタンプステッカーで写りのイマイチだった奴でも撮りなおそうとホームの行先案内を見るとまたまた「回送」の文字 で、来たのがコレ(実は東神奈川駅中線で京浜との並びも珍しい)15:41東神奈川止まり折り返し回送1438K列車は まさかの横浜線最後の一編成H0285分と待たずにいきなりここでスタンプステッカーコンプリートというwしかも車庫に入っちゃうギリギリ、まさに“テツ神降臨”ですたつか、ガッツリと運を使っちゃったような(怖) 今年の3月2日にH016編成からスタートして約半年かかった計算というか、たった半年で28編成224両製作して取り替えちゃうJRの工場は凄いわ.. それに引き換えマッタクマイペースなウチの工場(失笑) 京急2000形の加重工作は車内にオモリ代用の釘を入れること。試しに直接入れたところ、普通に収まったのですが流石にこれでは窓が傷だらけになってしまう で、ミクロウェート同様にビニール袋に入れることに。 しかしこれが袋を替えたり、詰め方を変えたりと色々試したのですが何故かどうにも入らない そうこうしているうちに明け方、時間も無くなってきてしまい 結局、ミクロウェートに(失笑) まぁ、新1000形に比べれば半分の量なのでこれは余裕で収まりますたw今回はここまで...なんというか、試行錯誤している時間が長くて進捗が遅いのがもどかしい限り
2014.08.25
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先日鉄道模型三昧だったことから流石に今日はHD容量限界な録画番組視聴とか洗濯とか買い出しとか雑用三昧しかも起きたら既に夜というオマケ付き。まぁ涼しいのでアイロンがけは楽でしたが...というか洗濯物のシワのばし、プラズマでもイオンでもファジーでもいいから熱処理以外でのばす機械を誰か発明してくれないものですかね~結局明け方から平日通りな模型工作(失笑) 先日の新1000形の走行実績から、元々新600形で普通に走ったので大丈夫だろうと思って省略していた走行試験を他形式も実施することに。 今回は2000形から走ることは走ったのですが、時々思い出したようにスリップするのでまたしても100円玉で加重試験したところ、今回は200円で大丈夫そう..市販のBトレ用オモリもこうした“最後のひと踏ん張り”用なんでしょうね。 ググっていた時、安価に済ますのに釘を使う記事を発見していたのでウチも確か昔、レイアウトボードを作った時に余りがあった筈と部屋中ひっくり返して 釘発掘しましたw 試しに100円玉2枚=10gを計量するとうぬぬ... 想像していたよりも結構量があるなぁ果たして乗せきれるか ですが、時間切れ
2014.08.24
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ゆるキャラなカップメンといえば、くまモンやふなっしーが有名ですが、 遂にバリィさんまで登場愛媛県産鰹だし塩味 “今治ラーメンやけん” フタもバリィさんw今治市界隈では今年の10/26まで観光イベント開催中だそうです。 調理すると(具を分かり易くする為に撹拌前)ちゃんとトレードマーク(?)のナルトが入ってますたコレ見ると、パッケージを見なくてもエースコック製だってわかりますよね~流石にワンタンメンでおなじみなイメキャラのこぶたver. ではありませんがwww 具は鶏肉(バリィさんだけに)、ナルト、メンマ、タマゴ、ネギといったところでしょうか。スープも《鰹だし》と謳っているだけあって、単なる塩味とは違うシーフード味に近いどことなく和風テイストも感じられる味で美味しかったです。 ただ、唯一欠点を挙げるとすれば、カップに何一つ耐熱処理が施されていないこと。ホントに薄い紙コップの上からバリィさんを印刷した厚紙が貼ってあるだけであまりの熱さに軍手でもしないと、とてもカップが持てないアチチエースコック社員はみんなとても手の皮が厚いんだろうなぁ...(失笑) 先日整備した京急新1000形は走行テストにドローバーでの先頭車同士の連結で半径103mmの曲線通過、ホントギリギリセーフ ところが、空転して走らない 購入当初は確かに走った筈... って、よく考えたら当時のウチは半径280mmが最も急曲線だったんですよね確かに直線部分ではすんなり走るので、曲線抵抗が問題なようで、踏ん張りを強める為、動力車にオモリを乗せることに。 ググったら市販のBトレイン用オモリは4~5g程度とのことらしいので、100円玉が約5gなことから、これでどれくらいオモリを乗せればいいかを計測。 4両押しなら200円で動いたのですが4両牽きだと全然ダメ 遂に業を煮やして手近にあった塗料瓶をデンようやく前後進共すんなり動くようになりました(笑) が、これでは到底市販のBトレ用オモリでは歯が立たないことは明白、かとて走らす度にタミヤエナメルを背負わすわけにもイカンし釣り具店でオモリ用鉛板とか買うか と色々考えていた時ハタと思い出す。 マッハ模型製 『ミクロウェート』 (粉末に近い鉛玉) ン十年前「HOナロー」の機関車を作る際、鉄道模型趣味なる本でお手本となりそうな製作記を読んでいた時、ベテランモデラーがみんなこぞって愛用していて、自分もなんとなーくノリで買ったはいいがそのまんま棚の肥やしと化していたもの で、肝心の塗料瓶の重さは約40g(市販のBトレ用オモリ8枚分!!!)『ミクロウェート』でも調合皿一杯分はある(勿論、皿の重さは差し引いています) この量を車内に詰め込むのは不可能ではなさそうですが重心が高くなってタミヤエナメルを背負わせた時同様、スロー走行でないとたちまち脱線してしまう危険が。 で、サランラップに5g位ずつ量を調整しつつ走行テストした結果 平坦線にて、20gでギリギリ前進後退問題無さそうなことが判明。まぁもともとBトレインの牽引能力は4両程度というのが業界内の 「暗黙の了解」らしいので、6両R103となるとこれ位積載しないとダメなんでしょうね 続いて速度を上げて重心を見る走行テストのために車内に設置したのですが、走らネェ・・・ そこで、このKATO製動力は片方が動力台車で片方は付随台車なことから、極力動力台車の上へ加重がかかるように位置調整。このへんはミクロウェートの本領発揮でBトレのような狭い車内でも実に容易w 5両の押し牽き等、さらに条件を厳しくしてみましたが問題ナシ最後に、サランラップのままだと時間とともにラップ能力が劣化して窓パーツにひっついて溶けたり、気付かぬうちに破れていて粉末がドバ━━━!!!なんてことが無いように、ビニール袋に詰め替えて車内に設置しなおしました。(実験でビニール袋を使わなかったのは、屋根上から落下してしまった時ミクロウェートを床にブチ撒けてしまう危険があるからです)因みにラップが劣化して破れたり溶けるかは実際に実験して検証したわけではなく、セロテープなんかが大概そうなることからの「予想」ですので悪しからず... いやはや、久々にじっくりと模型工作に取り組んだはいいが自分徹夜のうえこんな時間に(失笑)
2014.08.23
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立秋とか毎度毎度現実とズレまくりな暦にイラっしつつも猛暑炎天下の現場仕事は続くわけで そんな時、ウチらが愛用している必需品なんかを紹介してみようかと 虫除け、水、塩、日焼け止め。 あくまで個人的チョイスと感想ですが、一般の人でもアウトドア時の参考程度になれば ・虫除けはノンガスタイプ。 ガスタイプは広い面積を一度に防護するにはシューッと手軽な反面 容器がかさばるのと、顔とかに吹きかけるのがチョット... しかも強風だと風と共に去る比率が高かったりするんですよね。 ノンガスなら一度手に取って顔の一部とかに部分的に塗布することもできるし 容器も小さく、無駄なく使えるのが良いと思います。・水分 個人的にはポカリスエットやアクエリアスでも良いのですが アレは甘過ぎると苦手な職人氏が居ることから、経口補水液OS-1という(失笑) ただ、ポカリとかと違って粉末でまとめて作ることかできないのが 欠点といえば欠点。個人的に買う分にはポカリ買っちゃいますけどねw・塩分 これは昔一度紹介したこともあったのですが、やはり飴だと ウチらのような炎天下仕事では速攻ドロドロになってしまうので このようなラムネタイプが包装ビニールと格闘することも無く重宝しています。 (特に飴は最近「塩分」だけ推して、トンデモ不味いハズレ商品が多い気がするぞ)・日焼け止め どうせ汗で流れちゃうんだから無駄でしょ。と、塗らない人もいますが 当然見事な 「ドカタ焼け」 一丁上がりに(爆) あと、周囲の職人氏を観察すると、歳を重ねと代謝が低下するのか シーズンオフになっても完全に戻らず、薄黒いまんま蓄積していって どんどん《ドカタ焼けな》松崎しげる氏になっていくという ま、それが「漢の勲章」と自慢している人も居ますがwww とまぁ自分は最低限この4点は欠かさず持って仕事しています。何かの参考になればこれ幸いということで 京浜急行Bトレインは新1000形の整備へうちに在籍する新1000形は最初期の製品である2008年製「1073編成」という商品。パンタ車の屋根が2通り欲しくて6両編成になってますがwww 前回の2100形に倣い、連結器交換スカート取り付けから実は他形式と違ってブロックパーツの突起がキツく、デザインナイフで細く削らなくてはなりませんでした とにかく2両加工完了。この製品のステッカー、1073編成しか収録されていないのですが現行製品はもっと収録されている筈なのでその気になれば無駄になった先頭車2両を復活させることも・・・ただ、現時点で販売されているか というのが最大の問題なのですが。
2014.08.22
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疲れているのか、何か甘い飲み物が無性に飲みたくなり カルピスフルーツパーラー “巨峰”何というか、いうても果汁10%未満なのに 『契約農園からの厳選巨峰』 『こだわりブレンド』という妙なアンバランスが面白くてついつい(笑) 因みに流石こだわりだけのことはあって(?) 何と隠し味にリンゴが入ってますそして肝心の味、イメージとしてはグレープに毛が生えた程度なんじゃねと思ったのですが、飲んでみるとピオーネでもデラウェアでもないちゃんと巨峰の味がする(爆) このへんの“処理”は流石カルピスと感心感心何かミスドがちょくちょくコラボする理由がわかる気がしますたwww 京急2100形のBトレは4編成目ブルスカレインボートレインの整備に 1500形のブロックを使い果たしたので今回からポケット付きブロック 最初は急曲線で車輪がぶつかると、ポケット部分を切除していたのですが半径103mmなら、もしかしたらギリギリで通る... かもと、試しに挑戦しました。 走行試験中エンドレスを周回するぶんには問題無さそうです。 幸い車輪の浮き上がりも見られません 他形式との併結試運転こちらも車輪が浮き上がることは無いようでオーライw因みにS字カーブだと浮き上がってしまうのですが、うちでS字カーブを走らせることはないのでスル→ 2100形4編成の整備完了です。ヤバい... 出勤準備しないと遅刻してしまう
2014.08.21
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休憩時間中に転がっていた新聞の記事で知ったのですが 『X47 “ペガサス” タイプB』 というそうです。アメリカ軍の最新型ステルス戦闘機なのですが、何とパイロットの必要無い無人機。昔、「ジェットでGO!」という「電車でGO!」の飛行機版なゲームがありましたが、操縦で一番難しいのは着陸。 普通の陸上の滑走路に着陸するのもかなり大変なのに、この戦闘機は無人で空母に着艦成功したというとんでもないシロモノ。技術開発は大概軍事から発達することが多いですが、近い将来旅客機も完全オートパイロットになる日が来るかもしれませんね それにしても... 正面から見ると、いかにもハリウッド映画に出てきそうな地球に襲来する宇宙人のUFOみたいこんなものが大挙して押し寄せてきたらイスラム過激派もたまったモノではないな... そういえばそんなシリアで拘束された日本人、戦場を撮影してはユーチューブに得意気にUPしまくっている “民間軍事会社代表” なんていう漫画の設定みたいな人、“自業自得バカ丸出し”とはまさにこのことって感じがしましたがぶっちゃけ傭兵なら傭兵らしく捕まったらさっさと自決して周囲に迷惑かけるなと、言いたいですねま、最後の最後で結局「ごっこ遊び」だったことが露呈するあたりが危機意識の低い日本人らしいところですか(苦笑) 閑話休題 コツコツ進行中の京急2100形の改造工作 一日一編成の連結器改造を目標にブルースカイトレイン交換するブロックパーツは1500形のもの。 この編成も旧製品なので、ブロックパーツの穴をピンバイスで広げます ブロックパーツのあたる個所は切り取り 何とか2両完了です。あと15分あればまとめて2編成4両できそうなのですがその15分をひねり出すのがキツい...
2014.08.20
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現場が早く切り上がったので、東神奈川駅に道草 と思ったら、ここにも撮りテツの方々がイパーイみなさん炎天下の中、熱心に撮影されているのは 横浜線205系H1編成ヘッドマーク付き 通称“テツ窓”にもびっしりとかぶりついていますたwww 自分はもう散々乗っているのでホームでお見送りつか、久々の本職撮りテツ軍パワー に圧倒されてしっかり撮影できずという..まぁみなさん撮影終えたらオッカケ(?) 205系に飛び乗って何処へともなく去られてしまいましたが というわけでマッタリと本来の目的であるE233系駅名ステッカー収集にw今回約1時間ほど頑張って新たに収穫できたのは、H025、最新のH027、そして積年の悔みH018をようやく(笑) あと、新収穫ではないのですが未撮影だった電車ではなくても、たまたま来た中で以前撮影して写りの悪かったモノも5枚ほど そんなわけでここまで集まりました今回はもうひとつの特徴、側面のYOKOHAMA LINEも撮影してタイトルに加工してみましたwそして残すはH028編成のみに そんなH028編成も情報によると本日鎌倉車両センターに回送されたとのこと、いよいよラスト1本が営業に就くのも時間の問題です。 で、フォトショップで遊び過ぎてあっという間に時間が とにかく模型工作も一日一工程だけでも進めねばw2100形2173編成の先頭部連結器交換。旧製品なので穴のサイズが合わず、ピンバイスで削り広げ。台車は2000形で切り飛ばしてしまったものを使って2000形は晴れて元の姿にw 何とか2両加工することができました。 明けて超早朝出勤 って、ほとんど寝て無いことに気付く...
2014.08.19
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先日ドンキで新和風を買った時、一緒に見かけたモノ ペヤングねぎ塩風味焼き蕎麦ググってみると新和風よりこちらが後発みたいです。見たところ“和風”なのですが、漢字で蕎麦とはあってもタイトルで和風は強調されていないですね。かやくは新になってショボくなったのにクレームでもあったのか以前の和風に戻った感じで、「ソース」でも「つゆ」でもなく、「たれ」です(笑) 完成w塩だれだけあって無色に近いトロみの少ない感じなたれ、ネギは通常の細かいものにザク切りが追加されている?.. かも。食べた感じは和風のつゆも醤油=塩系なのでそんなに違和感なく焼きとりの塩みたいな印象でしょうか。普通のざるそばを塩ダレでというのもアリかもですね。 2100形Bトレインの整備は先日の続きブルスカレインボー塗装の列車番号を1Aから7Aに変更しようと7を単数字で切り出した途端ハラリと糊面から印刷面が剥離して落下。 いうても一文字切り出しって結構大変なのにムカ!! 侘び工場、ホント詫びれやー!!! ですよ。 一両は何故かヨレヨレになっていたので丸々交換することに 先に7Aに変更してから本体に貼り付けました。 顔を外すと切り貼りがわかりますが、顔越しなら違和感ナシ 続いて連結器とスカートの改造フレームが2003年当時の最も初期のスタイル(爆)、ブロックパーツは全く干渉しないので切り取りの必要ナシです。そんなブロックパーツも1500形の切り欠き工作が必要無いものを利用w 2101編成の交換完了です。 当時は過渡期でスリット文字で各々の車番を標記したりしていました。 さて今日から本格的に現場仕事始動、さて持つのか自分...
2014.08.18
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ドンキへ寄ったらペヤング系が99円で 「都落ち」 していたので 買ってみました(笑)最初は 「何だ和風か...」 これ→ http://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/201304290000/と思ったのですが、よ~く見ると (新) の文字。開封すると、茶色い麺は健在wwwソースつゆの袋は青から紫に変わってました。 エビが入ったからか、かやくの量は以前よりかなり少なめにつゆは麺にからみやすくするためか、初代よりとろみが増してよりソースっぽい質感になったかも(味はめんつゆですが)初代がたぬきそば@汁無しなら、てんぷらそば@汁無しといったところ。にしてもよくこんな小さなサクラエビ(だと思う)を天麩羅にできたなぁ... と感心 味は初代とそんなに変わりません。ただ、つゆにとろみがあるぶんつゆ無しで食べる部分は減りましたねwww 京急Bトレインの製作は今回から2100形にうちの陣容です。ブルースカイトレインが2本と、カオスなことになっているのは気のせいということで個人的には全般検査の車体再塗装時、ブルスカも持ち回りにしてほしいですね。そうすれば番号ダブらずに済むのに... 以前調べたデータより、他編成とダブっている列車番号や行先を修正していきます。ブルスカ元塗装の2157編成は列車番号1Aに1を追加し11Aに。 元塗装2157編成:11A 快特 品川方面泉岳寺行き これは2000形と違って窓越しでもちゃんと判別できます(笑) 続いて2173編成こちらは側面行先が黒色なのに白色の正面方向幕だったので側面に合わせて黒色地に修正 と、2枚目に取り掛かった時ステッカーの糊面と印刷面が剥離、しかも糊面がくるりと回転して印刷面の表面側に糊を下にして付着とトンデモアクロバテックなことが 初期の京急事業者限定Bトレイン、雑な生産と低品質で悪評高い「侘び工場」製。ステッカーも経年劣化(?) 物によっては白色が濁っているものがあったので(2つ上の画像、左の車両は濁ってしまってます)注意したつもりだったのですが・・・ 当時は購入したら内袋を開封する前に必ず品質チェック、そして2箱に1つは必ず塗装や印刷がズレているパーツや窓に気泡が入っていたり、印刷が薄くカスレたステッカーが入っていてバンダイに返品するのがアタリマエという(失笑)そんな侘びイズムを久々に体感鬱。 気をとりなおして、品質のよさげなステッカーからやり直しましたさて、気付けば休みオワリ「キットにパーツや工具は全て揃えた。後は休日にでもじっくり組み立てるとするか」 なんてよく聞きますが、結局休日もなんだかんだでなかなかじっくり出来ないんですよね。これがどんどん棚に未組み立てのキットが積み上がる原因のひとつだなと再認識しつつ出勤準備
2014.08.17
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気がつけばあっという間にお盆休みも後半に何というか、何気に雑用が多くて 「休みな筈なのに意外と暇が無い」 という...そんなさなか、昼食を何処で済ますかとなった時、やはり出費を極力抑えられて時間も短い牛丼店に(笑) ちょうど吉野家とすき家でモバイルクーポンが吉野家は以前“クーポンバトル予選”で勝ち抜いたオカダ選手が“クーポンバトル決勝戦”に進出していて、当然カードゲームCMでオカダ選手しか知らない自分はオカダ選手応援クーポン。対するすき家はたまご(税込54円)が無料になるクーポン。 並盛り単品だと吉野家250円に対しすき家270円となりますがタマゴが20円と考えれば無碍にもできないぞと、吉野家のそれとは違う次元の “庶民的自分脳内クーポンバトル” に(爆) ここはブログネタ的にも吉野家をチョイスして、「ゼンショーなのに裁判全廃なゼンショーは今回も負けました(ワラ)」ってオチ... は流石にちょっとカワイソウな気がして たまにはすき家(ゼンショーグループ)へ行こうwwwwう~む・・・ 吉野家並盛りに見慣れているせいか、肉が少ないような気が無きにしも非ずなそして久々のすき家牛丼、いや久々に食べると吉野家との味の違いが目隠しして食べても判別がつく位、はっきりとわかりますね。(コトバで表現するのは難しいのですが)まぁ、オーダーした時点での煮込み具合によっても味は変化するので一概にどちらが良いとは言えないし、そもそも300円ファストフードにそこまで求める気も無いのですけれど。 というか、外国人の多い『多国籍軍店員』の雰囲気も久々だわ~って、吉野家はどこの店も『日本軍』(たまたま自分のよく行く店だけかもですが) ということに、今更ながらに気がついた バイトの待遇とかに差があるのかなぁ さらにお盆休みといえどマッタク休む気配の無いDM まぁドーデモいいといえばドーデモいいことなのですが、ふと気になる記事が一応選手名は伏せてますが、1円スタートで自分が見た時点で20500円いうても着ていたのは オッサン なんですけど20500円そもそも 『使用済み』 ってタイトルどーなのよいや、『使用済み』 に変な想像してしまう自分がどーなのよなのかもですがwww これが 『AKBメンバーの使用済み制服』 だったりしたら... って考えに速攻脳内直通回線が構築されてしまう自分はヘンタイなのかな(失笑) 閑話休題 京急Bトレインの連結器問題早速整備完了していた2000形で試すことに。新600形同様の加工を施し てみたものの(右が加工後) ありゃ.. 想像していたよりカッコ悪いやはり胴回りに「何も無い」というのが致命的な感じ。(実車はジャンパ線受けとか結構賑やかに色々付いている) これならアーノルトカプラーのほうがマシと復元工事するも 切り飛ばしたカプラーはどうにもならず こうなったらと、ドローバーのほうを改造片側をアーノルトカプラーのポケットに入るように幅や受けを現物合わせでデザインナイフや精密彫刻刀を駆使して切り込んでいきました。 アーノルトカプラーの残る台車のポケットでテストを繰り返し 何とか収まるカタチに。 アーノルトカプラー(ポケット)とダミーカプラー併結走行試験 エンドレス周回では問題無さそうです。 1500+新600のS字曲線通過時のような“浮き上がり”も発生せず S字曲線通過テスト、将来的にS字を持つようなレイアウトは作らないだろうとあえて実施せずにテスト終了(失笑)それよりKATO製動力ユニットにかなりバラつきがあることが判明2動力で走らせるとひどい時は片方が空転して前進不能になることもこれは動力車にオモリを追加してふんばりを強くする必要があるかなぁそれより切り飛ばしちゃったカプラー台車...
2014.08.16
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巷は終戦記念日で 「靖国で会おう」 的話題で盛り上がっておりましたが 中華三昧のカップが出ていたので買ってみました(爆)東京の赤坂にある中国料理店 『榮林(エイリン)』 監修の酸辣湯麺(スーラータンメン)。中華三昧といえば登場した当時、「これがインスタント麺」と、これまでの袋麺のチキンラーメンやサッポロ一番を覆す美味しさで自分も含めて世間を驚愕させた、今の凄麺や究麺の始祖ともいえる存在。あの生麺な感じが出ているのか気になるわけで(因みに種類は酸辣湯麺のみしか見かけませんでした) 開封すると、元々まかないだった料理だからか具材はシンプルでタマゴにシイタケ、タケノコ、チンゲン菜といったところ。麺の見た目は元祖袋麺の感じではありませんが『スチームノンフライ製法』だそうです。 完成w 後入れスープを入れて撹拌するとこんな感じですが実際はタマゴの量がカップ表面を覆い尽くす位いっぱい入ってます(失笑) 食べた感じは酸辣湯麺というだけのことはあって酸味がありますね。何かトムヤムクンラーメンが頭をチラつくといっても流石榮林監修といったところか、タイ料理の酸味とは別物でとろみも付いていることもあり、味は本場中華の麺料理って感じで美味しかったです。ただ、麺に関しては正直 「え~ コレ、中華三昧じゃない....」やはり4分蒸らすだけという工程であの麺は難しいのかなこれならいっそ袋麺にこのスープと具材を添付、麺を鍋で茹でている間にドンブリで具とスープを蒸らす、としたほうが良い気もしますね。 京浜急行のBトレインは新600形に続いて過去に製作した車両を再度見直し、変な所は直そう作戦実行です。 ということで新600形と一緒に出したなかから、第一弾として2000形。 調べたところ、やはり当時のステッカーは行先バリエーションが少なく他編成とカブっている行先/列車番号を変更する工作がメイン。3ドア改造編成は側面行先が白地なのに正面が金沢文庫だったので、他形式のステッカーから白地の京急久里浜に変更 2000形はスカートが無いのでこれでオーライと3ドア改造(とはいってもショーティーなので2つしかドア無いですが)2411編成:45 普通 京急久里浜 行き。 続いて2ドア原型時代車(車体塗装が登場時ということですね)は、列車番号を他のステッカーから5だけ切り出し3A→5Aに。これだけ小さいとほとんど見えないに等しいレベルかもですが、 前面パーツを取り付けると...実際前面パーツが厚くて牛乳瓶の底メガネ状態。こりゃ完全に自己満足ですね(失笑) とはいえ履歴簿上は他編成と名実ともにカブらなくなりました。2021編成:5A 快特 久里浜行き。そういえば今、3ドア車に復活塗装としてこの色になった編成があるのでますますチンプンカンプンなことになってしまってますがwwww さらにもう一編成、登場時にグレーのクーラーを搭載していた2011編成が欲しくて、発売当時2箱余計に買って「ねずみ色1号」でクーラーを再塗装した2011編成(左):3A 快特 品川行き。(3Aがこの編成とダブっていた) の合計3編成の陣容。 ※厳密には2011編成、グレークーラー搭載時はワイパーの向きが逆向きだったのですが、そこは華麗にスル→しちゃうという(笑) で、よくよく考えるとアーノルトカプラーだとスカート付き車のドローバーとの連結ができないことに今更ながらに気が付く ということで、キット組み立て時に保管した予備パーツを片っ端から徹底的に捜索し、ありったけの連結器取り付け可能なブロックパーツを発掘一応両先頭車を改造するとして12編成分ありました。ま、不足したら今販売中のSHGフレームの製品を買えば調達はできるのですが(笑)
2014.08.15
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明け方、ゴミ捨てなんぞした時に月が先日のスーパームーンの時は日の出前に沈んでしまったのがいまだに天頂で輝いていました。ホント、月の軌道は凄い勢いで変わるなぁと実感 ついでに涼しかったのでちょろっとコンビニへ超久々にファンタなんぞ買ってみました。“豊潤ライチ”色が無色だからなおさらなのかもしれませんがすっごいしっかりとライチの味がする(笑)そしてもう一つ実感したのが、コップに注いで飲むのとボトルで直接飲むのでは炭酸の感じ方がすっごい違う元々ファンタは炭酸が強めなのか... も?炭酸が強いと感じる人はコップに注いで飲むことをオスススメしますw 因みにペットボトル、レギュラー商品に採用されている凸凹なガキっぽいデザインよりも、こっちの普通なデザインのほうがイイですね。できればフォントも昔のほうが好みだなぁ...って、単に自分が昭和生まれだからかもですが(失笑) 京浜急行Bトレインは残りのステッカー貼りです。品川方先頭車の4両目、608-8。 品川に向かって左側面、更新後に優先席が増設されたので601-8にも追加で優先席ステッカーを貼りました。 前面は浦賀方先頭車同様スリット文字のみで 床下に台車と動力ユニットを装着(先頭台車のカプラーは切除) 動力ユニットは微妙にブカブカだったので、両面テープ併用固定しました。 ということでスリット文字の入った更新後の2編成が完成 左がシングルアームパンタ装備の608、右が菱形パンタ装備の601 新600形は遂に5本体制(笑)時代設定的に実現不可能な並びですが 同じ新600形とはいえ、屋上機器配置も編成ごとに個性があります。 奥から601(更新後菱形パンタ):57H アクセス特急 成田空港 行き、603(登場時グレー前面、-5:菱形ダブルパンタ車):7D 急行 新逗子 行き、606(ブルースカイトレイン登場時):55SH 快特 高砂 行き、608(更新後シングルアームパンタ):87H エアポート急行 羽田空港 行き、651(4両編成車):77H 特急 三崎口 行きと種別/行先にも極力バリエーションを持たせました (爆)www 自分で言うのもなんなのですけれど、こりゃ壮観だわ自画自賛ここまできたら、昔作ったBトレインショーティーも全部再整備するか何かドロ沼化する悪寒もしますが..
2014.08.14
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大昔、ガチでタイ製のトムヤムクン味カップ麺が30円位で売っているのを買って食べたら不味いどころの騒ぎではなくオエー後にも先にも食べきれず残したカップ麺はこれが唯一でした。それからン十年、トムヤムクンが... というよりタイ料理独特な「酸っぱ辛い」料理全般が苦手にゞ しかしひょんなことからこんなモノを見つけてしまい、いつまでもトラウマを抱えたまんまはイカンと 《克服初心者コース》(笑)ぶっちゃけ日本人向けに“調整”されたであろう似非(エセ)タイ料理ですが、 『タイ日清開発協力』 製品。先ずはこのへんから舌慣らしということでw 具材はシンプルで、エビとマッシュルームだけ。 中央のどす黒い血液の塊みたいな物体が別添えのトムヤムペーストで、ちょこっと味見したところうぷっ 当時の記憶、フラッシュバーック!!! 間違い無くコイツがトラウマの元凶だわタイ製カップ麺もトムヤムペーストは添付だったのですが量がこの3倍はあったと思います。つまるところ、やはり「入れ過ぎ」がイカンかったのかな?と敗因分析 よ~く混ぜて(爆)、完成。元の色がアレだけに、結構赤く染まります。麺はベトナムのフォーを意識したような太めの白っぽい麺ですが原料は小麦粉と表示。そんな太麺とエビやマッシュルームのおかげ(?)と、ペーストが少量で「酸っぱ辛さ」もマイルドなので意外と普通に食べられる ただ、「美味しいか」 と問われると、ぶっちゃけ 「普通」 かなまぁ元々苦手で口にするのもダメだったものですからそのへんは....(そういえばタイ製のやつには具材が一切入ってなく、それこそペーストでラーメンを食べるような感じでした) めでたく完食w フタの裏には S のウンチクが書かれていました。とりあえず “グローカル” なトムヤムクンは克服したのですが本場は酸っぱ辛さがこれの3倍増しだと考えると果たして... (失笑) 京浜急行新600形Bトレインは先日に続きステッカー貼り工程ステッカーではカバーの黒ラインも再現されていますがオーバースケールだし、ステッカー部分が極力少ないほうが経年劣化で浮き上がることなく綺麗に仕上がるのでスリット数字のみをギリギリで切り出して使用。 浦賀方先頭車 608-1。 600形更新車の顔らしくなりました 側面は以前作った601-1を参考に今回、『車体更新してカバーにスリット文字が入った時期に優先席が増設された』という事実に基づき(601編成を作っている時は眼中ナシだった(失笑)601-1の(以後浦賀方に向いて)左側面にも優先席ステッカーを追加しました。右側面は車両番号に車イス、優先席ステッカーとセオリー通り。 2両目、608-2この車両(浦賀方から2両目)は右側面が増設優先席なので601-2にも追加。 3両目、608-7今回最も手間のかかる車両で、2013年版製品に添付のステッカーには2011年から、品川方から2両目が新たに弱冷房車指定されたこともあってか弱冷房車標記が追加されたので、601-7も含めて貼ることにしました。あと一両ですが、ここで一旦休憩
2014.08.13
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溜まったメールをせっせとチェックしていたら楽天ポイント目当てで登録したはいいが一度も使ってないとあるクーポンサイトのDMで 『和民で使える5000円クーポンを1000円で販売』 とあったのですが 和民といえば、ついこの前 「メニューと全然違う料理が出てきた」 で有名になったばかり。 いや普通に考えて、ただでさえこんな料理が出てくる店で割引クーポンなんてこと始めたなら、もっと醜い料理が出てきそう...って考えるのは自分だけですかねぇ それとも醜い料理に対してクレームがきた時「こちとら80%も割り引いとるんじゃ!!! 文句言うな!!!」ってことなのですかね(笑) まぁどちらにせよ個人的にはイラネですが゛すき家の10時間労働といい、最近の外食産業の幹部は一体何考えてるんだか... そんなクーポンサイトのDM、ふと気になってちょっとデータ収集してみたら 【ギフト券プレゼント】→【急げ!! 期限切れるぞ】の無限ループしてゐる(爆)昔は2500円と羽振りが良かったのに、突然500円としょっぱくなり、それでは釣られないかと1000円に引き上げたりと微妙に興味深いま、使う気さらさら無いんですけれどというか、居酒屋やリゾート宿泊にエステと普通に生活しているぶんには必要のないクーポンばかりで、「マッタク使えねェ」 が正解でこれがドンキで使える5000円クーポン→1000円だったりしたら速攻買うんですけれどネwww 京浜急行新600形のBトレイン製作は先日、妻面を揃えたところで購入当時の雑な部分を修正したのですがここまでくると「毒を食わらば皿まで」冷房装置の点検蓋、元々この当時の屋根パーツは先頭車の屋根が浦賀方品川方共通だったりと拘っていないのでそもそも実物と違うからどうでも良いといえばどうでも良いのですがせっかく妻面の検査標記板を揃えたのだから点検蓋もできるだけ揃えてあげようじゃないのと 先日分解したばかりなのに再度分解(失笑) しかも、車体を180度グルリとまわすことになるので側板妻板全部移動と何気に大工事に.... 妻面の検査標記板と冷房装置の点検蓋が揃った様子 該当車両4両の改造完了 これでようやく過去に製作した新600形4編成の整備が完了しました 続いて、仕掛り中だった新600形の製作に戻り こちらも妻面と冷房装置の位置を前の4編成に合わせて修正 先頭車の方向幕、「品川」は採用頻度が高いので「羽田空港」を。ただし、種別は「エアポート急行」が一度も採用していないのでニコイチとすることに。 87H エアポート急行 羽田空港行き 600形Bトレイン、数度にわたる各パーツのモデルチェンジが行われたキットなので、その度にステッカーの収録内容も変化。昔の600形Bトレインでは収録されていなかった行先も後発の製品には含まれていることがあるので元々ダブって買っちゃったものですがこれはこれで買っておいて良かったともwwww
2014.08.12
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ヤマザキのランチパックに対抗した フジパンの刺客が「勢力拡大」しつつあります(笑)スナックサンドという商品名に、ママ's シリーズなるものが登場、右のオリジナルが108円、対してママ's が138円。やはり30円の差が気になるわけで、ソース+チーズの組み合わせで近そうなものを選んで買ってみました。 開腹手術(爆)具材、確かにレギュラーよりは多いといえば多いかも。というか、完熟トマト~ のほうはパッケージ写真に比べるとどうなのよ~まぁ、ランチパックもこんなものですかw 因みに黄(白)色っぽいクリーム状のものが実はチーズに相当する部分でチーズというよりチーズ味に近づけたマヨネーズといった感じ。ナルホド、加熱もしていないのに常にとろ~りなわけです(原材料名もチーズではなくチーズフィリング) ついでにパッケージ写真のように輪切りにもしてみました(手前がママ's)ママ's でも108円のパッケージ写真に及ばずただ、カレーは濃い目のしっかりした味付け。量はこれ位で逆にちょうど良いかもw 完熟トマトソースのほうはマヨネーズ(笑)のみの部分もあって、かろうじてパンだけという部分は無いのですが、流石にトマトソースの量はもっとがんばってほしいですね。 そういえば、パッケージにちょっとわかりにくいですが表側にも元祖 since 1975 の文字ググってみるとランチパックは1984年。フジパンスナックサンド、店頭ではつい最近見かけだした印象なのですが実は元々はこちらが元祖だったという事実にビクーリですた 京浜急行Bトレイン休日なのをいいことに、ここにきてうちの在籍車両履歴簿をチェック、行先や種別、列車番号がカブっているものがあることが判明。 これまた休日なのをいいことに過去のステッカーを大捜索最初期の2003年製からの歴代ステッカー総発掘w 手始めに603編成 7D急行新逗子行きに。 列車番号だけダブっているものは数字を切り出して覆いました 651編成77H特急三崎口行き さらに拘りだし当時のやんちゃな自分が雑に組み立てただけのことはあって妻面の検査標記位置がメチャメチャ。せっかくなのでこの機会に揃えてやろうとスナップフィットキットの利点を最大限に生かして中間車解体 パンタ無し車両は一見したところ「向き」など無さそうですが 既にステッカーを貼り終えてしまっているので当然「向き」があります。 で、ブルースカイトレインを使っての実験が思いのほか上手くいったので他の600形中間車も全て整備することに。要整備車6両 古い製品ほど取り付けピンが固いのでラジオペンチでじわじわと解体していきます。 妻面標記板の位置をじゅうぶんに確認してから再組立。久々に模型工作にじっくりと没頭... した割には見た目の進捗が無い感じですが(失笑)
2014.08.11
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「スーパームーン」 というコトバがありますが『月が地球に最も近づいた時に満月もしくは新月になった姿』のことだそうで、今年の夏は7/12、8/10、9/9の3回 画像はフォトショップで作ってみたイメージ、実際はこんなにデカくなりません(笑) そのなかでも地球との距離が最も近い「近地点」通過の前後1時間以内に、太陽-地球-月が1直線上にならび満月になることを「エクストラ・スーパームーン」と呼ぶのだそうで、およそ18年に1度の現象で10日の深夜3時09分頃にエクストラ化するとのこと。 しかし横浜は台風11号の影響で雨こそ止んだものの見事に曇りそれでも風が強かったので、もしかしたら... と、僅かな期待で空を眺めていたところ奇跡的に雲が切れて ギリギリで見れました~ といってもガチで満月になった“瞬間”の3:09ではないのですが(3:25)ぶっちゃけ画像では全く伝わらないんですけれど、実際に見ると確かにデカい 明るい 大きさで1.4倍、明るさで3割増といわれるだけのことはありました。 できれば同じ位置で月が最も遠くなる「遠地点」の満月画像を撮影して比較できればベストなのでしょうが、携帯写メでは輪郭がボヤけてしまうしそもそも月の軌道が変化するから、遠地点の時にこの場所に来る可能性を考えたら、ほとんど神業に等しいかも(失笑) 因みに次のスーパームーン、『中秋の名月(今年は9/8)』近くなので今年のお月見はいつもより大きめな月を見れるかも 京急Bトレインは4編成目、ブルースカイトレインの整備まずはカプラーポケットが付いているブロックパーツ捜索なのですがよくよく考えたら最近作ったデト11・12もそうなんですよね。マッタク灯台下暗しでした(笑) つか、“とうだいもとくらし”で変換したら“東大元暮らし”って1字しか合ってなかったことわざ位ちゃんと変換してくれよん 前回同様、床下パーツやブロックパーツを加工します。 あとは組み立てるだけ... と思ったら前面が入らない よくよく調べるとブルスカトレイン、旧製品と新製品の「合いの子」でブロックパーツまわりは穴の大きい旧製品仕様という罠 1.5mmドリル刃で削り広げました スカートパーツは前回まで実際に「合い」を確認してから使用していたので偶然600形最後の1編成は合致というwww ということで、ブルースカイトレイン606編成の整備完了やんちゃだった頃の作品なのでステッカーが傾いていたりと何気に雑なのが目に付きますが、製品絶版されてしまった今となっては手の打ちようも無くゞ そういえば台風11号の雨音を聞きながらメール処理やら録画番組視聴をしている時、ふと思いついて先日のナビタイム事件、グーグル地図を見たら ヲ~ィ!!!ずいぶんと違うじゃんよ!! (勿論グーグルが正解)ナビタイム、やたら架空の道がイパーイあるんだけど一体何を調べてこうなったんだか...
2014.08.10
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盆休前最後の仕事(たぶん)は戸塚界隈だったのですが駅間の現場で、線路際まで近付く道がイマイチわからない。さて、どうやって行こうか となった時一人の作業員氏が携帯のナビタイムで、「コッチから行くと近いっスよ」 で、その道を行くことにしたのですが その時のナビ画面を再現したものがこれ途中に大きな公園らしき緑地帯の表示。 ところが実際に行ってみると 結構な 山 なんですけど!! しかも田んぼ・・・ (これでも横浜市内)上の地図のA地点からB地点のほうを撮影画像に加えた青線がナビルートなのですが、森の中へ一直線 オイオイ大丈夫なのか~ と一同不安になるも、まぁナビタイムだし大丈夫だろうと前進することに で、B地点のあたりに着いたのですが、何か怪しくなってきた?完全に森の中、しかもあきらかにケモノ道化しているんですけれど.. とはいえ、ここまで来たら引き返すのも面倒くさいし(安全靴に作業服で動きやすいとはいえ、道具や材料が結構重たい)地図の距離的に見ても 「わかば幼稚園」 がすぐに見えてくるんじゃね? とそのまま進軍 道がなくなりました(爆)とはいえかすかにケモノ道の傷痕はあるもうこうなったらと、全員 『草刈り鎌』 召喚、(この時期は線路際も結構な草ボーボーなので、仕事における必需品です)藪をかきわけ倒木を乗り越え蜘蛛の巣ベタベタの大苦戦 山の尾根まで登山というより、もう探検隊のレベルでした青線が登ってきた道で、地図のC地点。何故か交差する道は、遊歩道のようにちゃんと整備されているという罠にしても結構な荷物を持っての登山、ここまでで全員バテバテ orz゛「川口浩 探検隊シリーズ」 のカメラマンの辛さを実感しましたよ。 で、その先はというと・・・ 何やら看板が立ってゐる(右側を登ってきた) って、ここまできてまさかの [立入り禁止] かよ~自分らのようにナビタイムに惑わされて神隠しにでもなった輩でも居たのかと、冗談まじりに 『一応』場合によっては強行突破してまえ(悪) 進撃ルート(青線)を確認しようと覗き込むも 一同、「いや、流石に無理っしょ。」 こりゃ神隠しどころか一歩間違ったらガチで遭難してしまうジャンキー道、わかば幼稚園なんぞ見える気配すら無い。というか、明らかに道ではないでしょ。 これ... 少し離れた所から斜面の角度を確認すると今まで以上の急斜面、ロープとか使わないと普通に無理なレベル。 結局断念 遊歩道で大迂回して何とか山を抜けて現場に辿り着きましたがいやはや休み前にヒドイ目に遭いましたにしても何で地図に道の表示があるのか、全く謎です。提案した作業員氏は早速ナビタイムにクレームメールしてましたが(笑) 京浜急行の整備は白幕編成に。加工手順は前編成とほぼ同じ、ブロックパーツのカプラーポケット切除。ただし今回は穴のサイズは小さいまんまで大丈夫w ブロックパーツを交換、下回りも前編成同様に加工床板や先頭台車のカプラー、アタる個所は全て切除です。 明けて休みだしと反対側先頭車も同様に加工w 元通りに組み立てて 601編成(更新後)の整備完了さて、とりあえずお盆休みになるわけですが HDは遂に 「容量オーバーで録画できませんでした」 番組が出るわ受信トレイは 「810通」 に増殖しているわと、首がまわらない状態鬱
2014.08.09
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最近ニュースで話題のすき家、結局270円を死守することはできず8月27日から291円ですか~ そんな自分は最近吉野家しか行ってないのですが(並盛定価300円ですが、クーポン使用で250円なものでwww) そしてうちの近所の店は“プレミアム牛丼”化されたので380円と一気にハネ上がり、すっかりご無沙汰な松屋。ただ、プレミアム化されていない店舗は290円なのだそうですが一度比較してみたいとプレミアム化されていない店舗を探すも見つからない「首都圏を中心に620店舗をプレミアム化」なので横浜川崎界隈で探すのはムリかなぁ... そういえば、ニュースですき家のボスが「今後一日の労働時間を10時間とする」と、堂々と言ってましたが労働基準法的に「一日8時間もしくは一週間40時間」で考えると、従業員は一週間40時間÷10時間=4日労働=週3日休み(爆)まぁ、ありえないでしょうけれどねwwww 模型工作は部屋の大捜索です。 改造に必要なプロックパーツとスカートパーツを探さないと前に進もうにも進めない。 しかもスカートパーツ、取り付け穴の大小以外に十字の切り込みまで形式ごとに変えてあるという、ここにきてとっておきのトラップがブロックパーツもつい最近までBトレのカプラーポケットはダミーの台車側だったので、車体側にポケットのあるものは少数派。いやはや該当パーツがなかなか見つからず大苦戦部屋も散らかり放題に・・・ 何とか1編成分(スカートパーツは中央が正解)確保しましたが部屋が散らかったまんまタイムオーバー(鬱)
2014.08.08
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600通と山盛り溜まったメール、お盆休みまで放置プレーするのもなんなので1日30件程度は処理するかとコツコツ進攻開始 そんななかでアンケートこの際 『抽選で~』 はどうせ当たらんだろうと華麗にスル→時間も無いので必殺の“身内に広告代理店&市場調査関係者が居る設定”で最小限のポイントを獲得する作戦発動(悪)この“設定”だと、概ね2~3の質問で [1ポイント獲得しました] なのに、最低15ポイントとやたら大盤振る舞いなアンケート発見 例によって 『身内に広告代理店や市場調査関係者居るか』で 『居る』 をクリック、無事2~3問の回答で速攻終了したのですが あれ? 何ポイント獲得できたのか明示されない流石に2~3問程度の回答で15Pは考えにくいなぁ と思うのですが一応「獲得したポイントは~」と記載があるし 注意書きを改めて確認すると「付与されないことがあります」とは無いけれど 「既に終了している」の体にして付与されないパターンなのかな(失笑) 付与履歴を徹底的にチェックすれば何かしら判明するかもですがメールですら処理しきれていないのにそんな余裕は皆無。そもそも60日後ってとっくに忘却の彼方なんですけれどね つか、ポイント獲得しても結局失効しているようでは本末転倒という罠 新600形の整備は先日の続き もう一両の先頭車ブロックパーツ交換に続き、床下を最初に加工した603編成同様に加工。 旧製品の新600形2本目の整備完了です 車両番号は最初に組み立てた時に設定した651編成のまんま。実は650~ 厳密には冷房装置のカタチが違うのですがこの当時の製品は1500形と違って点検蓋の位置も拘っていないある意味「おおらかな設定」なこと、実車も頻繁に交換が行われていて拘りだしたらキリが無いので 『キット尊重』 ですwwww 650~ の特徴の一つ、シングルアームパンタ搭載車(奥) これでウチにある旧製品(側面幕黒)の新600形は終了、次から新製品(側面幕白)の新600形の整備に取り掛かる予定ですが肝心のブロックパーツが足りるか... という問題も。
2014.08.07
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