キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2022.04.14
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
国鉄 ４５５系：サハシ４５５
かつて長距離用の急行として交直流区間をまたがって運転されていた４５５系列の電車。
登場当初は、直流型の１５３系や１６５系急行と同様に、軽食を提供するビュッフェ車（今ではビュフェやブッフェとも言われる）が連結されていました。
しかし、東海道山陽新幹線が延伸されるとともに食堂従業員がシフトし、食堂車の連結が当たり前であった特急列車ですら供給が追い付かなくなり、特に急行列車における食堂営業はかなり早いうちに立ち回らなくなったようです。
東海道山陽新幹線と並行する路線では急行列車そのものがなくなりましたが、東日本では中央本線や上越・信越本線、そして東北本線で昭和４０年代末くらいまでビュッフェの営業が続いていました。
昭和５０年代前半くらいまでは非営業のまま急行列車にサハシが組み込まれましたが、これも昭和５２年から５６年くらいに掛けてすべての連結を廃し、淘汰された車両は殆どが廃車・解体となっています。
昭和４７年頃 サハシ４５５－１４ 西川口～蕨間にて
お見せするような写真ではないのですが、その姿が映っている写真が全然無いため、やむを得ずご紹介いたします。
子供の時に初めて買ったカメラがサクラパック。インスタマチックというホルダー式のフィルムをセットする安いカメラです。そして、そのセットに付いていたお試し用のモノクロフィルムで撮影したのがこの写真で、正に撮り鉄人生最初の鉄道写真です。
上越や中央東線のビュッフェは昭和５０年代半ばくらいまで連結されており、その希少性を認識したときにまだ残存車がありました。そのたその姿を捉える機会もありましたが、一番身近で何回も乗ったことのあるサハシ４５１やサハシ４５５は、昭和５２年くらいの早いうちに外されてしまったため、気が付いた時には既に無くなってしまいました。
好きは車両でありながらも、たったこれしか記録することができなかったの大変残念な形式でした。１３連の東北急行の写真をもっと撮っておくべきでした。
かつて長距離用の急行として交直流区間をまたがって運転されていた４５５系列の電車。
登場当初は、直流型の１５３系や１６５系急行と同様に、軽食を提供するビュッフェ車（今ではビュフェやブッフェとも言われる）が連結されていました。
しかし、東海道山陽新幹線が延伸されるとともに食堂従業員がシフトし、食堂車の連結が当たり前であった特急列車ですら供給が追い付かなくなり、特に急行列車における食堂営業はかなり早いうちに立ち回らなくなったようです。
東海道山陽新幹線と並行する路線では急行列車そのものがなくなりましたが、東日本では中央本線や上越・信越本線、そして東北本線で昭和４０年代末くらいまでビュッフェの営業が続いていました。
昭和５０年代前半くらいまでは非営業のまま急行列車にサハシが組み込まれましたが、これも昭和５２年から５６年くらいに掛けてすべての連結を廃し、淘汰された車両は殆どが廃車・解体となっています。
昭和４７年頃 サハシ４５５－１４ 西川口～蕨間にて
お見せするような写真ではないのですが、その姿が映っている写真が全然無いため、やむを得ずご紹介いたします。
子供の時に初めて買ったカメラがサクラパック。インスタマチックというホルダー式のフィルムをセットする安いカメラです。そして、そのセットに付いていたお試し用のモノクロフィルムで撮影したのがこの写真で、正に撮り鉄人生最初の鉄道写真です。
上越や中央東線のビュッフェは昭和５０年代半ばくらいまで連結されており、その希少性を認識したときにまだ残存車がありました。そのたその姿を捉える機会もありましたが、一番身近で何回も乗ったことのあるサハシ４５１やサハシ４５５は、昭和５２年くらいの早いうちに外されてしまったため、気が付いた時には既に無くなってしまいました。
好きは車両でありながらも、たったこれしか記録することができなかったの大変残念な形式でした。１３連の東北急行の写真をもっと撮っておくべきでした。
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