キハ１８１つばさ
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2023.08.23
テーマ： 鉄道(22213)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
７８５系：特急「スーパーホワイトアロー」
（登場当初）
道内初の電車特急「いしかり」が４８５系１５００番台を使用して運転が開始 されました。
「いしかり」の運転区間は札幌～旭川間となっていましたが、昭和５５年１０月１日、千歳線・室蘭本線の白石～室蘭間の電化開業に合わせ、旭川～室蘭間を直通する特急「ライラック」へと発展していきます。その際、先行して誕生していた北海道の専用形式である７８１系９００番台と量産車に形式も変更され、４８５系１５００番台は北海道から撤退しています。
昭和６１年１１月１日改正では、更なる利便性向上のために増便が実施され、速達タイプ特急列車が誕生します。この列車に付いた愛称が「ホワイトアロー」でした。なお、７８１系はすべてが６両編成で誕生しましたが、本数増に対応するため４両編成化され、不足する先頭車は中間車の先頭化改造により賄われました。
そして、平成２年９月１日ダイヤ改正において、更にスピードアップを実現するために７８５系が導入され、愛称を「スーパーホワイトアロー」としてデビューすることになりました。
平成２年９月８日 豊幌～上幌向間にて ７８５系「スーパーホワイトアロー」
自分のクルマで渡道した際に撮影したもの。目的はＥＤ７６５００番台牽引の客車列車でしたが、合間に撮影することができたものです。
運転開始当初は４両の基本編成と２両増結編成があり、４両又は６両編成で運転されていました。写真は４＋２両の６両編成となっています。また、登場当初は着雪防止のための導風器が設置されておらず、非常にすっきりした表情です。
その後、Ｕシート５００番台の追加製造、新千歳空港へ直通運転などの変遷をたどりますが、平成１９年１０月１日に改正において７８９系「スーパーカムイ」へと移行し、７８１系「ホワイトアロー」及び７８５系「スーパーホワイトアロー」とも消滅することになりました。
道内初の電車特急「いしかり」が４８５系１５００番台を使用して運転が開始 されました。
「いしかり」の運転区間は札幌～旭川間となっていましたが、昭和５５年１０月１日、千歳線・室蘭本線の白石～室蘭間の電化開業に合わせ、旭川～室蘭間を直通する特急「ライラック」へと発展していきます。その際、先行して誕生していた北海道の専用形式である７８１系９００番台と量産車に形式も変更され、４８５系１５００番台は北海道から撤退しています。
昭和６１年１１月１日改正では、更なる利便性向上のために増便が実施され、速達タイプ特急列車が誕生します。この列車に付いた愛称が「ホワイトアロー」でした。なお、７８１系はすべてが６両編成で誕生しましたが、本数増に対応するため４両編成化され、不足する先頭車は中間車の先頭化改造により賄われました。
そして、平成２年９月１日ダイヤ改正において、更にスピードアップを実現するために７８５系が導入され、愛称を「スーパーホワイトアロー」としてデビューすることになりました。
平成２年９月８日 豊幌～上幌向間にて ７８５系「スーパーホワイトアロー」
自分のクルマで渡道した際に撮影したもの。目的はＥＤ７６５００番台牽引の客車列車でしたが、合間に撮影することができたものです。
運転開始当初は４両の基本編成と２両増結編成があり、４両又は６両編成で運転されていました。写真は４＋２両の６両編成となっています。また、登場当初は着雪防止のための導風器が設置されておらず、非常にすっきりした表情です。
その後、Ｕシート５００番台の追加製造、新千歳空港へ直通運転などの変遷をたどりますが、平成１９年１０月１日に改正において７８９系「スーパーカムイ」へと移行し、７８１系「ホワイトアロー」及び７８５系「スーパーホワイトアロー」とも消滅することになりました。
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