キハ１８１つばさ
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2023.09.17
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
４８５系：勝田区 Ｋ４０編成
勝田車両センターには、波動用の４８５系として６両編成のＫ６０と４両編成のＫ４０編成が配置されていましたが、平成２５年１月１６日、Ｋ４０編成が郡山車両センターへ帰らぬ旅へと旅立ってしまったようです。
Ｋ６０編成は定期的に設定される臨時列車や団体列車等にも多用されていましたが、Ｋ４０編成は比較的に利用頻度は低かったように思います。
Ｋ６０編成の運用が平成２４年１２月度から無くなってしまったことは知っていましたが、Ｋ４０編成はこの時期も訓練運転？目的で上野駅へ姿を現していたようです。そんなこともあって、Ｋ６０編成よりも先に廃車なってしまうとは予想していませんでした。
平成１９年８月９日 勝田駅にて
先頭車の一方（クロハ４８１－１５０１）は、サロを先頭化改造したクハをさらに「あいづライナー」用としてさらに半室グリーン車に改造した車両で、４８５系でありながら運転席上のヘッドライトが無い、円形の固定型フォンカバーを装備するなど、かなり違和感のある表情が特徴でした。
常磐線がホームグランドのため、なかなかこの車両に接する機会が無く、過去写真を探しましたがこの写真しか見つかりませんでした。
平成１２年２月５日 旧中山駅跡にて 特急「ビバあいづ」 旧中山宿通過
特急「ビバあいづ」で活躍を開始したころの４８５系。塗装こそはまるで違いますが、基本的なスタイルはほとんど変わっていません。
この時代は６両編成で、インビテーションカーというフリースペース車両を組んでいましたが、車内復元で元に戻り、平成１４年に磐越西線から撤退し、勝田区の波動用として移動しました。その際に４両編成化されています。
残るＫ６０編成も運用はまったく設定されておらず、同じ道を辿る可能性が高いと思われますが、貴重な１５００番台を含め、４８５系そのものが消滅する日も目前に迫ってきたようです。
勝田車両センターには、波動用の４８５系として６両編成のＫ６０と４両編成のＫ４０編成が配置されていましたが、平成２５年１月１６日、Ｋ４０編成が郡山車両センターへ帰らぬ旅へと旅立ってしまったようです。
Ｋ６０編成は定期的に設定される臨時列車や団体列車等にも多用されていましたが、Ｋ４０編成は比較的に利用頻度は低かったように思います。
Ｋ６０編成の運用が平成２４年１２月度から無くなってしまったことは知っていましたが、Ｋ４０編成はこの時期も訓練運転？目的で上野駅へ姿を現していたようです。そんなこともあって、Ｋ６０編成よりも先に廃車なってしまうとは予想していませんでした。
平成１９年８月９日 勝田駅にて
先頭車の一方（クロハ４８１－１５０１）は、サロを先頭化改造したクハをさらに「あいづライナー」用としてさらに半室グリーン車に改造した車両で、４８５系でありながら運転席上のヘッドライトが無い、円形の固定型フォンカバーを装備するなど、かなり違和感のある表情が特徴でした。
常磐線がホームグランドのため、なかなかこの車両に接する機会が無く、過去写真を探しましたがこの写真しか見つかりませんでした。
平成１２年２月５日 旧中山駅跡にて 特急「ビバあいづ」 旧中山宿通過
特急「ビバあいづ」で活躍を開始したころの４８５系。塗装こそはまるで違いますが、基本的なスタイルはほとんど変わっていません。
この時代は６両編成で、インビテーションカーというフリースペース車両を組んでいましたが、車内復元で元に戻り、平成１４年に磐越西線から撤退し、勝田区の波動用として移動しました。その際に４両編成化されています。
残るＫ６０編成も運用はまったく設定されておらず、同じ道を辿る可能性が高いと思われますが、貴重な１５００番台を含め、４８５系そのものが消滅する日も目前に迫ってきたようです。
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