キハ１８１つばさ
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2023.12.15
テーマ： 鉄道(22218)
カテゴリ： 私鉄（中小）
秩父鉄道 ３００系：急行「秩父路」
３００系の誕生当初は２両編成で、後に中間車（Ｔ車）を追加製造、３両編成となっています。３００系は急行用として２編成が在籍する少数派ですか、中でもサハ２両のうち１両がアルミ製となっており、秩父鉄道の車両としても異彩を放っていました。
車体形状は同社の普通列車用の新性能車５００形に酷似していますが、室内はクロスシートとなっており、また、ベンチレーターにも違いがあります。そして、５００系ではヘッドライトが２灯化されたのに対し、３００系は最後まで１灯のままでした。
以下の写真は、東武熊谷線の撮影に行った際、熊谷駅で撮影したものです。
※撮影は、全て昭和５６年８月２８日 秩父鉄道熊谷駅にて
側線に停留中のデハ３０３編成
アルミ製のサハ３５２
出番に備えて待機中のデハ３０４＋サハ３５２＋デハ３０３（手前から）の３連。
秩父鉄道では、急行専用車輌として３００系を２編成配備していました。そのうち、この編成の中間車サハ３５２は、ローカル私鉄では珍しいアルミ製車体を用いていることで有名でした。
デハ３０１
こちらは、もう１編成ある３００系（デハ３０２＋サハ３５１＋デハ３０１：奥から）の編成。朝方の下り急行の運用に就いていました。こちらの中間車サハ３５１は、他の車輌と同じく鋼製です。
昭和３４年に誕生した３００系。この撮影時点で既に２０年を経過しており、塗装から古さは感じましたが、決して時代遅れなデザインではなかったと思います。この写真の時代は旧塗装でしたが、旧国鉄１０１系転入の際、普通用の５００系とともに黄色に塗色変更されました。（５００系は茶色のライン、３００系はブルーのライン。）しかし、塗装変更後の写真は撮っていませんでした。
長きにわたり、秩父鉄道の看板急行列車として活躍してきた３００系ですが、さすがに非冷房で有料急行列車としての看板は守りきれなかったのでしょうか、元国鉄１６５系改造の３０００系に道を譲り、平成４年度をもって引退しています。
３００系の誕生当初は２両編成で、後に中間車（Ｔ車）を追加製造、３両編成となっています。３００系は急行用として２編成が在籍する少数派ですか、中でもサハ２両のうち１両がアルミ製となっており、秩父鉄道の車両としても異彩を放っていました。
車体形状は同社の普通列車用の新性能車５００形に酷似していますが、室内はクロスシートとなっており、また、ベンチレーターにも違いがあります。そして、５００系ではヘッドライトが２灯化されたのに対し、３００系は最後まで１灯のままでした。
以下の写真は、東武熊谷線の撮影に行った際、熊谷駅で撮影したものです。
※撮影は、全て昭和５６年８月２８日 秩父鉄道熊谷駅にて
側線に停留中のデハ３０３編成
アルミ製のサハ３５２
出番に備えて待機中のデハ３０４＋サハ３５２＋デハ３０３（手前から）の３連。
秩父鉄道では、急行専用車輌として３００系を２編成配備していました。そのうち、この編成の中間車サハ３５２は、ローカル私鉄では珍しいアルミ製車体を用いていることで有名でした。
デハ３０１
こちらは、もう１編成ある３００系（デハ３０２＋サハ３５１＋デハ３０１：奥から）の編成。朝方の下り急行の運用に就いていました。こちらの中間車サハ３５１は、他の車輌と同じく鋼製です。
昭和３４年に誕生した３００系。この撮影時点で既に２０年を経過しており、塗装から古さは感じましたが、決して時代遅れなデザインではなかったと思います。この写真の時代は旧塗装でしたが、旧国鉄１０１系転入の際、普通用の５００系とともに黄色に塗色変更されました。（５００系は茶色のライン、３００系はブルーのライン。）しかし、塗装変更後の写真は撮っていませんでした。
長きにわたり、秩父鉄道の看板急行列車として活躍してきた３００系ですが、さすがに非冷房で有料急行列車としての看板は守りきれなかったのでしょうか、元国鉄１６５系改造の３０００系に道を譲り、平成４年度をもって引退しています。
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