キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(2)撮影日記
(0)新幹線
(7)特急列車（国鉄・ＪＲ）
(193)急行列車（国鉄・ＪＲ）
(66)快速列車（国鉄・ＪＲ）
(76)普通列車（国鉄・ＪＲ）
(116)団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
(72)旧型国電
(40)電気機関車（直流）
(33)電気機関車（交流・交直流）
(8)ディーゼル機関車
(9)貨物列車・貨車・混合列車
(15)荷物列車
(7)車両トピック（国鉄・ＪＲ）
(69)私鉄（大手）
(63)私鉄（中小）
(26)第３セクター
(5)地下鉄・路面電車
(13)駅・操車場・施設
(13)きっぷ
(2)バス
(2)トラック・特殊自動車
(1)飛行機・船舶
(1)鉄道模型
(9)蒸気機関車
(1)コメント新着
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2024.03.17
テーマ： 鉄道(22218)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６２牽引：急行「越前」
東京から北陸へ行く場合、富山・金沢へは信越本線～堀く本線経由が一般的でしたが、福井は微妙な位置にあり、距離的には信越本線経由が微妙に近いものの、時間的には東海道新幹線～北陸本線経由が有利でした。
北陸新幹線など影も形もなかった時代、唯一福井へ直通する夜行急行がありました。
「越前」は、上野から信越本線経由で福井まで運転された、北陸急行の中では１番距離の長い夜行急行でした。編成は、荷物車、Ａ寝台、Ｂ寝台、グリーン車、普通車自由席で、普通車指定席は連結されていません。途中直江津まではＥＦ６２が牽引しています。
「越前」は夜行列車でしたが、上野着が７：０５と比較的ゆっくり到着するため、冬期においても上野口での撮影が可能な列車でした。特徴としては、私の知る限り近代化更新後の旧型客車で統一されており、荷物車もパレット積み対応のマニ３７（青）で、ＥＦ６２の前面警戒色以外すべて青で統一されていたイメージがあります。
昭和５５年１０月頃 蕨～西川口間にて ＥＦ６２２３牽引 上り「越前」
昭和５７年５月頃 浦和～南浦和間にて ＥＦ６２２２牽引 上り「越前」
昭和５７年１１月１３日 上野駅にて ＥＦ６２３７牽引 上り「越前」到着
昭和５７年１１月１４日 大宮駅にて 上り「越前」到着
この区間において、定期列車でＥＦ６２を見るとことが出来たのがこの「越前」と夜行急行「妙高」のみでしたが、「妙高」は駅撮りも出来ないほど早朝の到着時間であったため、実質的に写真に撮ることが出来たのはこの「越前」だけでした。
「越前」は上野～福井間を信越本線経由で設定されていましたが、昭和５７年１１月の上越新幹線開業時に上越線経由であった「能登」の廃止により、運転区間を金沢で打ち切りされた挙句に愛称まで乗っ取られてしまうことになります。やはり、福井県に入らない列車名に「越前」を使用することは出来なかったのでしょう。
この上り「越前」は、臨時運用のカマの送り込みスジとして使用されていたそうで、ＥＦ６２同士やＥＦ５８との重連運用が生じることが多かったそうです。しかし、当時はそのような情報を知る由もなく、私は一度も見ることができませんでした。
ＥＦ５８・ＥＦ６４牽引：急行「能登」（旧型客車時代）
４８９系：急行「能登」
東京から北陸へ行く場合、富山・金沢へは信越本線～堀く本線経由が一般的でしたが、福井は微妙な位置にあり、距離的には信越本線経由が微妙に近いものの、時間的には東海道新幹線～北陸本線経由が有利でした。
北陸新幹線など影も形もなかった時代、唯一福井へ直通する夜行急行がありました。
「越前」は、上野から信越本線経由で福井まで運転された、北陸急行の中では１番距離の長い夜行急行でした。編成は、荷物車、Ａ寝台、Ｂ寝台、グリーン車、普通車自由席で、普通車指定席は連結されていません。途中直江津まではＥＦ６２が牽引しています。
「越前」は夜行列車でしたが、上野着が７：０５と比較的ゆっくり到着するため、冬期においても上野口での撮影が可能な列車でした。特徴としては、私の知る限り近代化更新後の旧型客車で統一されており、荷物車もパレット積み対応のマニ３７（青）で、ＥＦ６２の前面警戒色以外すべて青で統一されていたイメージがあります。
昭和５５年１０月頃 蕨～西川口間にて ＥＦ６２２３牽引 上り「越前」
昭和５７年５月頃 浦和～南浦和間にて ＥＦ６２２２牽引 上り「越前」
昭和５７年１１月１３日 上野駅にて ＥＦ６２３７牽引 上り「越前」到着
昭和５７年１１月１４日 大宮駅にて 上り「越前」到着
この区間において、定期列車でＥＦ６２を見るとことが出来たのがこの「越前」と夜行急行「妙高」のみでしたが、「妙高」は駅撮りも出来ないほど早朝の到着時間であったため、実質的に写真に撮ることが出来たのはこの「越前」だけでした。
「越前」は上野～福井間を信越本線経由で設定されていましたが、昭和５７年１１月の上越新幹線開業時に上越線経由であった「能登」の廃止により、運転区間を金沢で打ち切りされた挙句に愛称まで乗っ取られてしまうことになります。やはり、福井県に入らない列車名に「越前」を使用することは出来なかったのでしょう。
この上り「越前」は、臨時運用のカマの送り込みスジとして使用されていたそうで、ＥＦ６２同士やＥＦ５８との重連運用が生じることが多かったそうです。しかし、当時はそのような情報を知る由もなく、私は一度も見ることができませんでした。
ＥＦ５８・ＥＦ６４牽引：急行「能登」（旧型客車時代）
４８９系：急行「能登」
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[急行列車（国鉄・ＪＲ）] カテゴリの最新記事
-
１６５系・１８５系：急行「ゆけむり」「… 2024.06.25
-
ＥＦ６４１０００番台牽引 ２０系寝台客… 2024.05.18
-
１６５系（モハ１６４－５００番台）：急… 2024.05.10
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
