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2015.10.03

今週末から谷田部アリーナで電動OFF世界戦選手権が開幕してますが、
9月はホームに戻ってからの袖スタGPとスピードキングを消化しました。

今年のBeeTopsでのツーリング全日本で、苦闘する最中に言われたこと。
小指曰く「ズッキーさんは転がせてるから車が不安定になるんですよ。もっと荷重をかけないと！」
キョン曰く「ズッキーの走りは昭和だ。いま転がすスタイルで速い人なんかいないよ。」

以前にも同じニュアンスの事を指摘してくれた方はいました。
ただ、自分のイメージで理解できてなかったので問題は放置されたままになってました。

全日本でもちろん何回かミスは犯しました。
ただ去年と違うのは、

予選初日の2ラウンド目、5分間きっちり走り切ったそのラウンドが26位だったときは絶望感が半端なかったです。

はっきり言って、ドライバーとしてのズッキーは2年前の岡山から大して進化してません。
メンタルは幾分成熟してきているので、
レースである程度結果は出せるようにはなりましたが、
今出来ることは2年前もほとんど出来てました。

「転がす」とは何か。
僕の解釈では
荷重を掛けてない、つまり加速・減速・コーナーリングいずれの状態でもない又はそれらの割合が小さい状態を指すのだと思います。

僕がコーナーリング中に転がしてると言ってもそんなに長い時間じゃないと思います。
0.○秒～0.0○秒位のそういう間隔じゃないでしょうか。
トップドライバー達はこれが極めて小さいってことなんしょうね。

この頃の主流は5～6セルのニッケル水素電池に
モーターはブラシの23Tで、
フロントやセンターの駆動はワンウェイでした。
2010年代以降はすっかりリポ&ブラシレスが普及し、
車重は100g以上軽くなり、

モーターのパワーも段違いに上がり、
フロント駆動がスプールやギヤデフのような常に駆動やブレーキが掛かるものです。
ついでに2.4GHzが普及しRCメカのレスポンスも明らかに速くなりました。
この結果、5分間を速く走りきるために適した走りが異なって当然ですね。
今やストッククラスのボトルネックはモーターの熱的な耐久性で、
モデファイクラスはタイヤのグリップ(トラクション)となってます。

スーパーエキスパートクラスのトップ10を見たときに、
最年長が松崎選手で10代～20代前半の選手で占められてました。

僕自身も20代の終わりが見え、若手と呼べる年齢を過ぎたと言ってもいいでしょう。
頭では理解できてきたけど、すぐにスタイルを変えるのは難しいですね。
今の運転スタイルを大きく変えなくても車が決まればそれなりに走れてしまうので、
荷重をしっかり掛けなきゃ走れないマシン或いは環境で練習する必要があるのは確かです。

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