2012年08月の記事
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やばい！やってしまったか？（単車ネタ）
本日のブログは単車ネタで精神的、肉体的にも余裕がなく写真もありません。失敗談なので興味のある方だけ読んでくださいね！ 後輩のゆうちゃんが単車の免許を取得し（ＡＴ限定）今月末に２５０ＣＣのスクーターが入るのです。そのお祝いに？ツーリングに連れて行って欲しいということで雨ざらしで時たま通勤にしか使用していシェルパのメンテナンスをくそ暑いなか行いました。メンテといっても、オイル交換とブレーキパットを交換する予定でしたが:::::ちょっとしたトラブルが発生してしまったのです。エンジンオイルは恥ずかしながら２年ほど交換しておらず、おまけに、ドレンボルトからオイル漏れも発生していました。（日に数滴）金曜日の仕事の帰りに、ホムセンで安価なオイルとサイズがわからずに適当ドレンパッキンを購入し、ブレーキパッドはネットで購入したものが昨日届いたのです。オイル交換もパッドの交換も過去に経験済みなのでイメージはできておりました。ドレンのボルトを外してオイルを流し、新しいパッキンはワンサイズ大きかったですが、漏れなければ良しということで、ボルトを閉めはじめたのですが・・・最初の手締めからちょっとガタが大きいんじゃないと感じたものの、最後はラチェットで締めようとしたところ、ダメだやってしまった(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ完全にねじ山が潰れた感触です。脳裏には「もう１０年以上も乗っているし、自転車も車のあるし単車を止めようかな！」と浮かんできましたが、イジリー（イジルの大好きな人のこと）の沽券に関わるのでできることからチャレンジしてみましょう。最善の策は単車屋さんに持っていくことなんでしょうが、おそらく５万円前後はかかるかもしれませんし、対応はひとつ大きめのサイズでタップを切り直すものと思います。工具があっても素人レベルでは、失敗する可能性が大で工具を購入してまでチャレンジする勇気がありません。ドレンボルトを眺めていて、もうちょっと長ければ、オイルパン側の今まで届いていなかったねじ山で固定できるのではないかと思ったのです。標準が赤い所まで、青い部分の溝がオイルパン側にあるかどうかです。私は以前から分解等で出てきたいらなくなったネジなんかを缶に入れて貯めており、その中にちょうど良いサイズのものがありました。恐る恐る締めてみると、最初はユルユルなのに、最後の方がキュッと閉まっていき感触があります。（なんかいやらしい表現になりましたが・・・）とりあえず、このボルトで締めこんで行きますが、規定の力がどうであれ、油が漏れないギリギリの弱さで締める必要があります。なんとか、ボルトを締めることができ、油の漏れも大丈夫そうです。もうこの段階で手は油まみれでクタクタですが、ブレーキパッドの交換に移ります。ここで一難さってまた一難になってしまいました。リアから始め、古いパッドを外して新しいパッドを嵌めこみ、そのままではデイスクローターに入らないので、パッドの隙間を広げる必要があるのですが、大きめのマイナスドライバーでこじってもいっこうに広がりません。私の経験上、マイナスドライバーでてこの原理でこねるとゆっくりとキャリパーが広がるものと思っていましたが、思うように広がりません。仕方なく、ブレーキフールドのどドレンも開けましたが広がりません。もう私には成すすべがなく、古いパッド（まだパッド部分がが残っている）に戻したのです。ブレーキフールドのどドレンも開けてしまったのでエア抜きをする必要があり、基本どおり行うもオイルがキャリパーへ流れてくれません。どこかで詰まっているのか、ピストンがダメなのかもわかりません。もうここで記載はしませんが、やっとのことで当初の状態に戻ったのです。１０時からはじめて昼食も採らずに午後３時で、さすがに嫌になりました。自転車ならそれほど油まみれになることもなく、軽いので疲労度は全然違いますね～フロントブレーキはまた今度にしましょう。にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2012年08月26日
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予想より良いホイールでした
ポチッとしたものが土曜の夕方に届きました。予定では金曜日に届いて夜にオリンピックを見ながら組み立てなんかををし、土曜日はちょこっと走る予定であったのですが・・・まあ、朝からパラパラと雨が降ったりして走るのは微妙ではありましたが？さて、何が届いたかというと、前々回のブログに書いていたフロントブレーキとホイール前後です。もちろん両方とも中古品で、ブレーキはBOMAに付けているものと同じアルテグラのBR-6500なので問題なし。しかし中古のホイールは現物を見て購入していないので、実際に手に取るまでは磨耗、重量、ハブの回転性などが心配でありつつも、ビックリ箱のように楽しみであったりもします。ちなみに購入したホイールは、シマノ、マビック、フルクラムのようなメジャー製品ではなくて、RADIUS（ラディウス）というケンドーサイクル（千葉市？）オリジナルの商品らしいです。購入前にネット検索したところ、少ない情報ではあるけどそれなりに良い評価がされていたことと、１万円ちょっとなのでポチッたわけですが・・・。梱包を外してまず自転車乗りが外したホイールで確かめることは、持ち上げて重さを確かめることと、ハブを指でクリクリ回すことだと思いますが（私だけ？）持ち上げた第一印象は、オオー結構軽い！そして綺麗じゃん！次にお決まりの指クリをすると全く抵抗が感じられないのです。今までの経験上一番の低抵抗で、ガタを確かめましたが大丈夫でした。それでは腕の感覚ではなく計測器で重量を測ってみましょう。全てクイックなし、リムテープ付きです。今まで使用していたスピナジーのフロント ８４０グラムRADIUS（ラディウス）のフロント ７１０グラム 今まで使用していたスピナジーのリア １０９０グラムRADIUS（ラディウス）のリア ８９０グラムスピナジーの合計 １９３０グラムRADIUS（ラディウス）の合計 １６００グラムホイールはセミディープ、スポークはデュラとキシリウムの中間くらいのセミきし麺で、ハブのベアリングは全てシールドベアリングでした。問題の使用程度ですが、ほとんど使用していような美品で振れなし。重さも３３０グラムの軽量化となり、１万ちょっとでこの性能なら良い買い物だったかなと自己満足しています。にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2012年08月12日
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近況報告？
なんちゃってメンバーの皆さん！まだまだ暑いけど自転車乗っていますか？リュウちゃんみたいに納屋に飾りぱなしで、時たま持ち上げて「ウーン軽い軽い」と喜んでいるだけではもったいないですよ～私は仕事の関係で以前のようにツーリングの段取りがなかなかできませんが、近場でも一人より複数の方が楽しいので、できるだけ誘い合って走りましょうね。ジテ通はこように海岸線のサイクリングロードを走っています。（明石海峡大橋と淡路島）最近、雌岡山ヒルクライムタイムアタックにピロリンやコウちゃんが挑んだらしいけどまだ、なんとか私の記録は死守しております。もしチャレンジされるメンバーやこのブログを見てやってみようという物好きな方がいらっしゃては困るので、スタートとゴールをお知らせしておきます。スタートは鳥居でゴールは神社本殿すぐ手前のアスファルトからジャリの境界までです。ちなみに、私は乗るより弄るのが好きな五十路のおじさんでレースやイベントにも出たことのないポタラーなので、私の記録を更新したからといって決して私は速いんだとは錯覚しないようにしてくださいね。一応私の記録は５分２８秒ですからね！それも１年以上前のことでそれ以来チャンジも１回しかしていません(*^.^*)エヘッその記事はコチラチョウちゃんがFOCUSのフルカーボンを買ったそうな？私が一緒に走ったことのないメンバーも増えているような？また大勢で走りたいですね。にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2012年08月11日
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暑ぢぃ～ 走らないので物欲へ
夏は暑いもんとわかっておありますが、さすがに昼間は自転車に乗るほどの元気も気力もございません。早起きしたら乗ろうと思っていても、一番熟睡できるのは涼しくなった朝方なので到底無理ということになり、これも精神的なことでどうにでもなることはわかっていてもこの暑さから逃げてしまいます。昨日は走らない代わりにＢＯＭＡとクロモリの清掃とメンテナンスをやりました。ＢＯＭＡはクランクを外して、ＢＢの清掃とベアリングのグリスアップ（カンパタイプなので、ベアリングはクランク本体側に付いています。）それと、７０ミリのステムを９０ミリにしてみました。普段クロモリに装着しているホイールはかなり古いスピナジー（商品名も知らない）で、重量がシマノの鉄下駄といわれているＲ５００と対等であったものの、セミディープで回転がめっちゃ滑らかで喜んでいたのですが、自転車をひっくり返して手で回してみると直ぐに止まってしまい、指でハブをクリクリしてもゴリ感は無いものの滑らかではありません。ジテ通で海沿いのサイクリングロードを走っているので痛みが進行しているのでしょう。前後ともハブをバラしましたが、全てがシールドベアリングなので、完全に治すにはベアリングの交換しかありません。さすがに、費用対効果からそこまでする気にはなれません。可能な範囲でベアリングのカバーを外してフッ素系のオイルでグリスアップをしましたが、若干の改善にしかなりませんでした。ＢＯＭＡもクロモリもそれなりに清掃や調整を行っていると、ここがあれだったならもっと良くなるのに的な物欲が沸いてきてしまいます。１つ目調子がイマイチのホイールを諦めて新しいホールを購入する。購入するとならば、いくら通勤メインといえども１７００グラムくらには抑えたいので最低でも諭吉数枚が必要となり、今すぐとはいきません。２つ目クロモリは寄せ集めのパーツで組み立てた経緯もあり、フロントブレーキはＳＯＲＡのままなのです。ロードバイクをはじめた頃は、ＭＴＢと違いブレーキなんて何でも良いというママチャリ的に考えていましたが、あれだけのスピードを安全、確実に自分の感覚どおりに操作するには、表現は非常に難しいですが、１０５以上とは歴然の差があるように思います。ＭＴＢで例えるなら、機械式のディスクブレーキとオイル式のディスクブレーキといったところでしょうか？交換するとなると、アルテクラスになるのでフロントだけで４～５千円というところでしょうか？これは、何かのついでに購入してしまうかもしれません。３つ目ＢＯＭＡのハンドルはＦＳＡのウイングプロ？でそれなりには気に入っています。要はそれなりなんですね～。恐らく購入はできませんが、欲しいのはチネリのネオモルフェ！値段はなんと諭吉３枚以上ですΣ(=∇=ﾉﾉﾋｨｯｯｰ!!にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2012年08月05日
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