SAC.COM

バックナンバー

2026年06月
2026年05月
2026年04月
2026年03月
2026年02月

2026年01月
2025年12月
2025年11月
2025年10月
2025年09月

カレンダー

フリーページ

2010年01月21日

日本航空倒産、戦後4番目の大型倒産

カテゴリ：政について

　会社更生法の手続きをしたのは、日本航空、日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルの3社。
　3社の負債総額約2兆3221億円は戦後4番目の大型倒産。
　日本航空インターナショナル単体の負債1兆5279億円だけでも戦後6位。

　「JALは飛び続けます。ご利用の皆さま、ご安心ください。」って言われてもな…。

　実際に飛行機を飛ばしている主だった会社は8社。
　他にも多数のグループ企業。

日本航空(JAL)など3社が会社更生法申請へ
　負債は約2兆3221億8100万円で事業会社としては過去最大
　(2010年1月20日)
　JALグループの持ち株会社である日本航空と、その子会社で日本のフラッグ・キャリア(国を代表する航空会社)である日本航空インターナショナル、金融業やリース業などを営むジャルキャピタルの3社が会社更生法を申請し、受理されたことが明らかになりました。
　負債は日本航空が約6715億7800万円など、3社合計で約2兆3221億8100万円。戦後4番目の大型倒産であり、一般の事業会社としては最大規模の倒産となりました。
　JALは航空業界全体の中で世界第3位という巨大航空グループを形成しており、傘下には日本航空インターナショナル(JAL)のほか、日本トランスオーシャン航空(JTA)、JALエクスプレス(JEX)、JALウェイズ(JAZ)、ジェイエア(J-AIR)、日本エアコミューター(JAC)、北海道エアシステム(HAC)、琉球エアーコミューター(RAC)といった航空会社があります。
詳細は以下から。
　……

　戦後の大型倒産ランキング
　2000年　4兆5296億円　協栄生命保険
　2008年　3兆4314億円　リーマン・ブラザーズ証券株式会社

　1998年　2兆1803億円　日本リース
　2001年　1兆6000億円　マイカル
　1997年　1兆1874億円　クラウンリーシング
　1996年　1兆0000億円　日榮ファイナンス
　2001年　　　9802億円　東京生命保険

　1996年　　　7160億円　末野興産（不動産賃貸）
　2000年　　　6891億円　そごう

　西松社長は、1972年日本航空入社。
　退路を断って経営再建に率先垂範で取組んだ西松社長。
　リーマンショック後、金融危機のさなか高額報酬を受取る役員が問題となった米国でもCNNの報道により話題の経営者となった。
　無念だったろうが、最後まで自己責任の発言を貫いた点でも立派。
　JALグループの経営不振の構造は西松社長以前に作られたものばかり。

会社更生法申請にJAL西松前社長「最後のチャンス」
　(2010年1月20日 ABCWEBNEWS)
　会社更生法の適用を申請した日本航空は、支援を正式決定した企業再生支援機構とともに会見し、この席で西松前社長は自身の責任について陳謝しました。
　日本航空・西松遥前社長：「多大なるご迷惑をおかけする結果になり、誠に申し訳なく思っています。心よりお詫び申し上げます。JALは、政府、金融機関、株主、そして国民の皆様から最後のチャンスを頂きました」
……

　年収960万、「電車通勤」
日航社長の体面
　（2007年2月7日 J-CASTニュース）
日本航空は中期再生プランを2007年2月6日に発表したが、一番話題になっているのは「西松遥社長の年収960万円」という項目だ。
　この額は上場企業の社長では間違いなく最低レベル。
　日航のパイロットの平均年収1,954万円の約半分で、部長級の年収でも低い方だという。
　さらに社長室、役員室を無くし「大部屋」で仕事をするほか、専用車も廃止し西松社長は「電車通勤」するのだという。
日航が07年2月6日に発表した07年度から4年間の中期経営計画「再生中期プラン」によると、グループ人員の約8%に当たる4,300人を削減し、ボーナスカットなどを含め人件費を約500億円圧縮。
　名古屋(小牧)―北九州など不採算の地方の10路線を07年4月以降に廃止し、10年度に880億円の営業利益を目指す、などとなっている。
　06年3月期決算で268億円の営業赤字を計上し無配に転落したが、10年度までに復配できない場合、西松遥社長は辞任する考えで、同日の記者会見では「退路を断って取り組む」と決意を語った。

JAL社長の倹約姿勢をCNNが報道
　米CEOとは対照的に米国民から高評価
　(2008年12月2日 MONEYzine編集部)