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2010年02月11日

プリウス、ブレーキ問題の真相　2

カテゴリ： EV 　電気自動車

「プリウス」の不具合の原因

　新型プリウスは、先代プリウス同様に、低速走行時にブレーキを作動させて滑りやすい路面に進入すると、ABSを作動させるために、それまでの回生+油圧ブレーキから、油圧ブレーキに切り替わる。
　ABS作動時の油圧ブレーキの発生手段は、先代プリウスまでは電動ポンプ。
　新型プリウスはユーザーのブレーキペダルの踏み込みを基にブースタで増圧する機械式にシステムを変更。
　電動ポンプによる油圧を発生では、低速走行時にユーザーが分かる程度の振動が生じていたため。
　新型プリウスでは快適性を高めるため、ABS作動時はブレーキをユーザーの踏込力で作り出すことで、油圧発生に伴う振動音を減らした。

　低速域で踏込むと、それまでの油圧+回生を併用した状態から油圧のみ（ユーザーの踏み込み分）になり、制動力が低下してしまう。
　この結果、ABS作動時に切替のタイムラグと合わせ、瞬間的にブレーキの利きが低下することがある。

　リコール対象車は、ABS作動状態ではユーザーの踏込み力を基に油圧ブレーキを作動させるため強く踏み込めば短距離で止まれるとしている。