2021年09月09日
テーマ： 車はスバル(8)
カテゴリ： 自動車
日本メーカーの新型車の発表が海外で先行することが珍しくなくなって久しい。
多くのメーカーの収益の中心が海外になったからだ。
世界の中で日本の比率がどんどん小さくなっていく。
【新型アウトバック全貌解説】
注目はアイサイトXの標準装備化と
レヴォーグよりも高級になった内容にアリ！
期待したいのはウィルダネスなる特別仕様車の日本発売だ
多くのメーカーの収益の中心が海外になったからだ。
世界の中で日本の比率がどんどん小さくなっていく。
新型アウトバックは、最大の市場である北米では2年以上も前から生産・発売されていた。
ドイツやオーストラリアなど北米以外の地域でも販売がはじまっていた。
遅ればせながら、日本仕様も準備された。
多くのメーカーが競合する日本の自動車市場がさらに小さくなれば、海外生産の輸入車となることだろう。
遅ればせながら、日本仕様も準備された。
多くのメーカーが競合する日本の自動車市場がさらに小さくなれば、海外生産の輸入車となることだろう。
【新型アウトバック全貌解説】
注目はアイサイトXの標準装備化と
レヴォーグよりも高級になった内容にアリ！
期待したいのはウィルダネスなる特別仕様車の日本発売だ
2021年9月2日 MōTA
7年ぶりのフルモデルチェンジとなったスバル 新型レガシィ アウトバック。その名の通りかつて一世を風靡したレガシィのクロスオーバーSUVモデルだ。すでに北米市場などでは発売されており、やっと日本市場にも投入されたカタチだ。注目はレヴォーグではオプション設定となっていた運転支援システム「アイサイトX」の標準装備化、そして大型化されたボディにより拡大されたラゲッジルームと後席スペースにある。一体新型レガシィ アウトバックはどんな仕上がりとなっているのか？ その全貌をご紹介する。
… （略） …
内外装デザインとエンジンが日本専用！
しかも新型アウトバックはアイサイトXが標準装備
日本の自動車メーカーは、日本の生産拠点を残そうと懸命に取り組んでいる。
生産車種の統廃合、OEM車の増加はその表れ。
EVに懐疑的な声が多く、電力不足を唱える電力会社が多い日本は、ガソリンエンジン車の最後の供給拠点として、生き残りをはかる可能性もある。
… （略） …
内外装デザインとエンジンが日本専用！
しかも新型アウトバックはアイサイトXが標準装備
とはいえ、日本デビューが遅い言い訳もしっかりある。北米など日本以外の地域向けのモデルとは異なる部分や、より高性能な機能の搭載があるからだ。
― 引用終り ―
新型アウトバックは、全車に最新の「アイサイトX」を標準搭載とのことだが、日進月歩の電子機器中心の安全装備は最新型に統一する方が合理的。
ホンダ・フィットは新型を発売して1年後にマイナーチェンジしたが、ホンダ・センシングなどの安全装備は当然「新型」となった。
ホンダ・フィットは新型を発売して1年後にマイナーチェンジしたが、ホンダ・センシングなどの安全装備は当然「新型」となった。
SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）やフルインナーフレーム構造を採用したプラットフォーム＆ボディを採用した新型アウトバックは、ひとまわり大きくなった。
ホンダのシビック、CRVやトヨタのハイラックス、RAV4なども、無闇に大きくなっている。
より大きな市場に標的を絞った結果だ。
ホンダのシビック、CRVやトヨタのハイラックス、RAV4なども、無闇に大きくなっている。
より大きな市場に標的を絞った結果だ。
日本の自動車メーカーは、日本の生産拠点を残そうと懸命に取り組んでいる。
生産車種の統廃合、OEM車の増加はその表れ。
EVに懐疑的な声が多く、電力不足を唱える電力会社が多い日本は、ガソリンエンジン車の最後の供給拠点として、生き残りをはかる可能性もある。
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