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2021年10月08日

中国　EVメーカーの淘汰開始

テーマ：電気自動車(314)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　中国の乗用車市場で小型で割安の電気自動車（EV）を手掛ける中国勢が好調だ。上海汽車集団、重慶長安汽車、長城汽車が2021年1～6月に前年同期実績の1.5倍以上の新車を販売し、シェアを拡大した。
　中国政府は地方都市の農村部でEVを中心とする中国の独自ブランド大手を中心に新エネルギー車（NEV）の普及を推進してきた。安価な『宏光MINI EV（HongGuang Mini EV）』は大ヒットした。
　ところが、このところ国産EVメーカー育成の流れが少し変わってきた。

 多過ぎた中国EVメーカー、淘汰進む 
－無人の工場が示すブームの裏側

2021年9月21日 Bloomberg News

→ 当局は昨年11月、地方政府に自動車業界への支援規模見直しを指示

→ EV量産に必要な資金を調達することができないメーカー、経営難に

　中国の電気自動車（EV）メーカー、拝騰（バイトン）のウェブサイトは同社のEVを美しい画像で紹介しているが、南京にある拝騰のEV工場を訪れてみるとがっかりするかもしれない。工場はモダンかつ巨大で、夏の太陽を浴び輝いているが、出迎えてくれるのは完全な静寂だ。新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）以後、生産は停止され、一人の警備員を除けば辺りには誰もいない。　

　別のEVメーカー、博郡汽車の拠点も同じような状況だ。工場の敷地内には雑草が繁り、入り口には同社の破綻を告げる裁判所の通知が貼られている。

　　蔚来汽車（NIO）や小鵬汽車といった一部の中国EVメーカーは多額の資金集めに成功。今や米テスラに匹敵するほどの販売台数を誇るが、中国EVブームの裏側を如実に示しているのが拝騰と博郡だ。EV量産に必要な巨額の資金を調達することができず、経営に行き詰まるEVメーカーが相次いでいる。
　EVメーカーの多くは、地方政府の支援や中国をEV大国にするという中央政府の夢を実現させるための奨励策を踏まえ創業した。潮目が変わったのは昨年11月だ。当局は地方政府に対し自動車業界への支援規模を見直し再報告するよう求めた。制限のない投資や経営破綻、見捨てられた工場に危機感を抱いた中国政府がブレーキをかけている。

肖亜慶工業情報相は13日の記者会見で、EVメーカーが「多過ぎる」と指摘 。一段の市場統合が必要だとして、企業の合併・買収（M&A）が奨励されると述べた。