2022年11月16日
テーマ： 中国＆台湾(3344)
カテゴリ： 自動車
2022年1月27日、ステランティスは、中国市場におけるジープブランドの拡大を目指し、中国・GACグループとの合弁会社の「GACステランティス」への出資比率を、50％から75％に引き上げると発表した。
広州汽車との合弁の出資比率引き上げへ
2022年1月29日 Response
中国政府は従来、海外の自動車メーカーが中国の自動車メーカーと合弁会社を設立する場合、自国の自動車産業の育成を目的に、海外メーカーの出資比率を半分以下に制限してきた。しかし、中国政府はこの規制を撤廃した。ステランティスはこの規制撤廃を受けて、GACステランティスへの出資比率を引き上げ、中国市場におけるジープブランドの拡大を目指す。
GACステランティスは2010年3月、中国の広州汽車集団（GACグループ）とステランティスが設立した合弁会社だ。ステランティスは2021年9月、ジープブランドの中国部門として、「ステランティスジープ」を設立すると発表した。
― 引用終り ―
2022年10月31日、欧米・ステランティスは、過去4年間の急激な売行き不振から、中国・広州汽車集団と立した「ジープ」ブランドを生産する中国合弁会社の破産を申請すると発表した。
ステランティス・広州汽車の
販売低迷
ロイター 2022年10月31日
欧米自動車大手ステランティスは３１日、中国・広州汽車集団と設立した「ジープ」ブランド車を生産する中国合弁会社が破産申請すると発表した。
合弁への投資は2022年上半期決算で減損処理を完了したと説明。中国でジープブランド車を保有する既存・新規顧客へのサービス提供は継続するという。
ステランティスは7月に広州汽車との合弁を解消。広州汽車は合弁解消に関するステランティスの批判的なコメントに「深い衝撃」を受けたと反発していた。
合弁会社の販売は過去4年間で急激に減少し、21年は前年比50％減の2万0396台だった。22年は2000台を切っており、５月はわずか1台だった。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は7月の決算発表で、 過去5年間、中国の提携相手との事業において「政治的影響」が日に日に増していった
と述べている。
― 引用終り ―
国営・北京汽車筋がストランティスの意図を政治的に打ち砕いたのだろう。中国が共産党独裁の社会主義国であること、政治に大きく左右される国であることを忘れてはならない。
北京汽車は、1953年、中国政府の投資により第一汽車附件廠として設立された「国営企業」。
1958年、北京汽車に改称された。
「北京ジープ（BJ212: 北京212）」は、中国の北京汽車が1965年から1987年に製造し人民解放軍が使用していた軍用車両。1/2トンクラスの四輪駆動車。1989年に中国における車両形式名基準が変更となり呼称がBJ2020となった。
他国の軍への輸出が行われたほか、民間向けにも販売された。
BJ212は、設計デザインの大半においてソビエト連邦のUAZ製自動車 UAZ-469をその基礎としている。
北京汽車では1961年に国産の排気量2,445ccの直列4気筒ガソリンエンジンを用いたスポーツ・ユーティリティ・ビークルのBJ210を開発し、BJ212にもこれと同じエンジンが用いられた。
1984年、北京汽車は、米・アメリカン・モーターズと合弁で北京ジープ（北京吉普汽車）を設立し中・大型オフロード車の製造を開始。
1985年、北京汽車がアメリカン・モーターズと合弁で設立した北京ジープ（北京吉普汽車）で、ジープ CJ-8とその後継車種ジープ・ラングラーをベースとして設計・開発・製造を行ったスポーツ・ユーティリティ・ビークルBJ2023、BJ2030、BJ2032を製造・販売した。
実質的なBJ212の後継機種となっている。
1987年、北京汽車は北京摩托車製造廠と合弁で北京汽車摩托車聯合製造公司を設立し小・中型のオフロード車の製造を開始。
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