2024年08月06日
テーマ： ガソリンスタンドの話(100)
カテゴリ： 自動車
全国のガソリンスタンド数は、1994年度の約6万店をピークに減少。2017年度末には30747店とピーク時から半減し、その後も減り続けている。
2024年7月29日、経済産業省は、2023年度末時点で全国の給油所数が前年度末比2.0％減の2万7414カ所と、29年連続で減少したと発表した。
自動車の燃費の向上による給油回数の減少、過疎化などが影響した。
廃止は596カ所。新設は47カ所と前年度の半分以下で、統計が残る1989年度以降で最少となった。
2.7万カ所、需要縮小
共同通信 2024年7月29日
経済産業省は29日、今年3月末時点の全国のガソリンスタンド（給油所）が2万7414カ所となり、前年同月比で2.0％少なくなったと発表した。過疎化や自動車の燃費改善などでガソリンの需要が年々縮小しており、29年連続の減少となった。業界では給油所を使った新事業を模索する動きが加速している。
2カ所増えた山口を除く46都道府県で減った。減少幅が最も大きかったのは4.9％の熊本で、佐賀（4.4％）、鳥取（3.0％）と続いた。
― 引用終わり ―
過疎化の影響による閉店で、地方によっては給油のために遠距離を走らなければならないケースもでてきている。資源エネルギー庁調べでガソリンスタンドが3か所以下の「SS過疎地」とされる市区町村は全国で288か所（2023年3月末時点）。その多くは、地方の小規模な自治体。
自動車専用道路でも150km以上ガソリンスタンドがない区間がある。
このまま減少に歯止めがかからないと、不便を強いられるユーザーが増えそうだ。
・高速道路上で150キロ以上ガソリンスタンドがない区間
由仁〜足寄 175km 道東道
西紀〜南条162km 舞鶴若狭道ー北陸道
西紀〜賤ヶ岳156km 舞鶴若狭道ー北陸道
岩手山〜青森東 155km(下り)東北道―青森道
磐梯山〜荒川胎内 154km(下り) 磐越道ー日本海東北道
吉野川〜淡路 150km 徳島道ー高松道ー神戸淡路鳴門道
ひるがの高原〜有磯海150km 東海北陸道ー北陸道
今川〜山田 150km 東九州道ー大分道
消費量の低下につながる燃費の向上の点では、燃費性能の向上のほか、車両の小型化が進んでいることもある。
軽乗用車のユーザーは65％が女性。
高齢化社会日本で、燃費がよく、税金、車両保険などの経済性が高い軽乗用車は高齢者にも支持されている。
乗用車全体で60歳以上のユーザーは38％。軽乗用車のユーザーは44％が60歳以上となっている。また高齢軽乗用車ユーザーの95％が次に買い換えたい車種を軽乗用車としている。
日本の高齢化の進展、女性ドライバーの増加とともに軽乗用車が増える構造となっている。
軽自動車優遇の自動車税制を批判する方々もいるが、軽自動車の税負担が国際水準であるとのデータが、日本自動車工業会から提示されている。
長時間労働、薄利多売もあり、経営者の高齢化による廃業、後継者難も深刻であるという。
ただし、廃業するには、店舗設備を撤去しなければならない。特に問題になるのが、ガソリンや軽油を貯蔵する地下タンク。規模にもよるが、数百万円の撤去費用がかかる。もし地下タンクから油漏れが見つかったら、土壌改良をする必要があり、費用は1000万円を超える場合もある。
経済産業省は、SSを廃業し地下タンクを撤去する場合、経済産業省の「過疎地等における石油製品の流通体制整備事業」で対象に認定された撤去費用について、補助率3分の2で補助金を支給している。
営業していないまま放置されているガソリンスタンドをしばしばみかけるのは、上記のような経済的理由もある。
過疎地でのガソリンスタンド存続のためのベストミックスは、銀行ATM、EV充電スタンドを備えるコンビニエンスストア併設と思われる。
一定の広さとコンビニエンスストアを支える人口があっての話となるが……。
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