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2006.01.05

東北の交通事故死者数をみる

テーマ：ニュース(96643)

カテゴリ：東北

県道にある警察の電光情報板によれば、何かが７名、と出ていました。運転中にチラッと見たので、何が７名か正確ではないが、交通事故の死者数でしょうか。もし、そうだとすれば３日か４日で７名とは随分多いように思います。宮城県警のＨＰを今（５日の午前３時）に見ても、１月３日現在１名、と出ています。だけど、泉区などで死亡事故があって、少なくとも３件は新聞で見た記憶があるので、電光情報板の「７名」はひょっとすると死者数だったのかも、と思いを巡らしています（同じ県警情報なら、やっぱり違うか）。
　痛ましい死傷事故の報道に接するたびに、運転マナーの悪さを嘆きます。歩行者の無理な飛び出しや寝込みなどを別にすれば、ほとんどの場合は運転者に「原因」があるはずです。飲酒運転は論外、スピード、信号無視、横断歩道の歩行者無視、携帯やラジオに熱中、などなど。逆に言えば、ルールとマナーを守って運転すれば、まず事故は無いはずなのに。

　ＮＨＫの県内版ニュースと毎日新聞の記事に、宮城県内の昨年（０５年）の交通事故死者数は１３８人との報道がありました。前年比８人増加だが、過去１０年間で３番目に少ない。５月の多賀城市のＲＶ車事故（高校生３人死亡）を受け撲滅運動を展開し、飲酒運転が原因の事故は前年よりも１０件・８人減少と大幅に改善されたという。

　東北各県の状況を見てみます。
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■東北各県の交通事故死傷者数（各県警察本部公表数値による）
　　　　　０５年　　０４年
青森　　７９人　１０３人（※05年は12月27日現在）
岩手　１１４人　１１５人（※）

秋田　　７５人　　７８人（※）
山形　　８１人　　７７人
福島　１４３人　１６２人
－－－－－－－－－－－－
総じて近年は減少傾向にあるようです。

　警察庁資料で全国統計をみても、交通事故死者数は昭和４５年の１６，７６５人が最高で、平成８年に１万人を割り、平成１６年（２００４年）７，３５８人と、明らかに減少傾向にあります。平成１７年（２００５年）は１１月末現在で６，２００人前年同期比で６％の減ということです。
　年齢別には、高齢層（６５歳以上）が横ばい、若者（１６～２４歳）はここ１０年で３分の１という激減です。人口変動もあるので年齢階層別に人口あたりでみると、１０年前に対して高齢層は６５％に、若者は４５％に、それぞれ下がっています。
　なお、同資料で月別統計を見ると（全国ベース）、例年１２月が最多で１１月が次いでいるようです。逆に最小は２月です。

　かつて統計分析として、交通事故発生件数や死傷者数が何に依存するか、政策効果が説明できるか、をやったことがあります。例えば都道府県別データで回帰分析を行いモデルを作るのですが、人口、道路延長、自動車登録数などを説明変数にし、時系列データで政策効果や制度変革のダミー変数などを試してみたりしましたが、結局うまく行かなかったように思います。学生時代の話。
　時系列の季節変動は説明力の高いモデルが得られそうに感じます。

　時間があれば、取り組んでみたいとも思いますが、まあ当面はできないでしょう。

　とりあえずデータを眺めて若干のことだけ記します。
　全国最多（平成１７年の１１月末まで）は愛知県です。人口は全国４位（平成１７年国勢調査）ですから、自動車登録台数（確認していませんが全国１位か２位でしょう）が寄与すると思います。以下、２位埼玉県（国勢調査人口は５位）。３位北海道（人口７位）は感覚的にはうなずけます。モデルで言えば道路延長が寄与するでしょうか。４位千葉県（人口６位）。５位東京（人口１位）。６位茨城（人口１１位）は何でしょうか。７位大阪府（人口２位）。８位兵庫県（人口８位）。神奈川県（人口３位）・静岡県（人口１０位）・福岡県（人口９位）などが続きます。これらの順位は概ね例年同じでしょう。
　逆に死者数の少ない方、４７位から４０位までは、鳥取・高知・長崎・山梨・佐賀・沖縄・奈良・徳島ですが、人口とのバランスでは長崎（人口２６位）、奈良（人口２９位）、沖縄（人口３２位）が特徴的です。
　東北では、福島２０位、宮城２１位、岩手２２位、青森３０位、山形３１位、秋田３２位です。人口とのバランスで言えば宮城は少なく、福島以外の４県はやや多い、ということになりましょう。

　交通事故は誰でも被害者に（加害者にも）なりうる。近年の死者減少が「政策」の効果かどうかは冷静な分析が必要だろうが、警察や交通関係者の多方面で地道な取組みの表れであることは確かだと思います。
　今後も減少を続けるようであって欲しいです。

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