2006.01.30
カテゴリ： 東北
2005年の一年間の山形空港と庄内空港の利用客がともに減少したそうです。
■山形新聞の 記事
2004年より山形空港の利用者数は5400人減り、庄内空港も1万1400人減少。ともに東京便利用の落ち込みが影響している。
ちょっと意外だったのは、山形空港の利用客はすでに庄内空港の半分程度に落ちて、年間２０万人レベル。東北では、年間１００万人を越えるのは仙台、青森、秋田の３空港。次いで、福島、花巻が５０万人クラス。２０万人レベルだと、大館能代や三沢飛行場と同程度となります。
東北では仙台、秋田と並ぶ第２種空港で、由緒ある空港ですが、近年の利用者激減は顕著です。景気低迷でビジネス需要が落ちていることは事実でしょうが、山形新幹線利用と仙台空港シフトの影響が大きいでしょう。山形新幹線開業直前の1991年には年間利用客は約７０万人でした。
この辺の悩みは、読売の記事が表現しています。
■読売新聞 東北未来ナビ（２）東北９空港の動向 （2006年1月14日）
■山形新聞の 記事
2004年より山形空港の利用者数は5400人減り、庄内空港も1万1400人減少。ともに東京便利用の落ち込みが影響している。
ちょっと意外だったのは、山形空港の利用客はすでに庄内空港の半分程度に落ちて、年間２０万人レベル。東北では、年間１００万人を越えるのは仙台、青森、秋田の３空港。次いで、福島、花巻が５０万人クラス。２０万人レベルだと、大館能代や三沢飛行場と同程度となります。
東北では仙台、秋田と並ぶ第２種空港で、由緒ある空港ですが、近年の利用者激減は顕著です。景気低迷でビジネス需要が落ちていることは事実でしょうが、山形新幹線利用と仙台空港シフトの影響が大きいでしょう。山形新幹線開業直前の1991年には年間利用客は約７０万人でした。
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■読売新聞 東北未来ナビ（２）東北９空港の動向 （2006年1月14日）
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