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2008.11.26

クロマグロ漁獲枠削減問題を考える（続）

カテゴリ：宮城

読売の記事では次のようなことを記していた（宮城県内版）。

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気仙沼を母港とする遠洋マグロ漁船は42隻。うち、9隻が東大西洋に出漁。日本の漁獲枠をもとに、1隻50トンの割当を厳守してきた。

東大西洋に3隻の遠洋マグロ漁船を出している気仙沼市の会社では、これ以上漁獲枠が削減されると採算が合わない、漁獲枠を守っている我々が守っていない連中と一緒に減らされるのは納得できない、と憤る。

資源の枯渇問題は、海外の大型巻き網船の一部が、幼魚を根こそぎ捕獲する違法操業が背景にあるという。日本漁船は300kg前後の成魚を取るが、大型巻き網船は数十kgの幼魚まですくい取って、幼魚は生け簀で大きく育てて（蓄養）、出荷する。大型巻き網船が幼魚を乱獲するために、資源の枯渇を招く。

一方で、高値で売れるクロマグロの漁獲枠削減は、1隻あたり5千万円の売り上げが減り、単価の安いメガチやキハダの漁に回るなどの選択を迫る。しかし、インド洋と並ぶ漁場となっている太平洋でも、マグロの漁獲規制強化の可能性があり、12月の中西部太平洋まぐろ類委員会（WCPFC）年次会合の結果次第では更に厳しくなる。

そこで「減船」が現実味を帯びてくる。90年度に160隻以上あった気仙沼の遠洋マグロ漁船。造船所、鉄工所、舟問屋などマグロ漁船関連の産業も多く、減船となれば地域経済への影響も深刻だ。
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同紙の全国ページには次のような解説が東北総局のクレジットで出ていた（当ジャーナルまとめ）。

ICCATが地中海と東大西洋のクロマグロの漁獲枠を11年に08年より35％削減することを決めた。国内在庫が豊富で価格急騰は避けられそうだが、我が国の年間消費量4．4万トンの6割を供給する海域だけに、消費者、漁業者、外食、小売店などに波紋が広がる。

国内在庫は9月末現在、例年の1．2倍の1万8千トンと推測され、水産庁も急激な値上がりはないと見る。また、国内養殖も盛んになり出した。従来は地中海沿岸の蓄養業者に技術指導して輸入してきた大手商社を中心に、国内養殖事業に参入する動きが相次いでいる。国内養殖生産量は06年度3500トンから、09年度8000トンの見通し。高品質で安定的な確保が狙いで、漁獲規制や原油高などでコスト的にも釣り合うようになってきた。

双日は長崎県松浦市で養殖事業を始め、10年末に年間180トン、4年後に400トン。輸入最王手の東洋冷蔵は長崎県対馬市で養殖事業に乗り出し、11年に100トンを計画。

他方、遠洋マグロ漁船基地の気仙沼港では、船主が苦悩。太平洋のメバチの漁獲規制の可能性もあり、すでに90年度の4分の1にまで減った気仙沼のマグロ漁船は、後継者不足や燃料高騰の影響や船の老朽化の問題もあり、「減船」が現実味を帯びている。
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養殖事業などの動きと対比してみると、気仙沼経済の痛みが一層際だつように思われる。ためしに、論調が違うかと思って長崎新聞のサイトを訪れたが、何の記事もなかった。

やっぱりこの問題にもっともセンシティブなのは、宮城だろうか。

（用語）蓄養　　マグロ幼魚を海に設けた生け簀で半年程度えさを与えてトロ部分を増やす。稚魚を数年かけて育てる「養殖」と区別される。

■関連する過去の記事
クロマグロ漁獲枠削減と宮城（08年11月26日）

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