2007年05月の記事
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アルミホーイール。
今日のオプロジェクトは、アルミホイル、じゃ～無いですよ！アルミホイールですよ～。オプティを購入してからズ～ト！探していたんです、ＯＺレーシングのちょっと前のＷＲＣラリーなどで使われていた エアロディッシュのホイールが、なかなか無くて～。そうしたら 有ったんです！ＯＺもどきのホイールが、この際これでもいいかな～！なんて買っちゃいました。 文字は、入っていませんが（笑）。サイズが、心配だったんですが、５．５Ｊ、オフセット３８、１３インチ、ＰＣＤ１００で これに タイヤは、ブリヂストンのＳタイヤ ５２０Ｓの１７５・６０・１３を組み付けます。実際に車に取り付けてみると ギリギリどツライチでした（笑）。これは、町乗りで使うタイヤとホイールにします。明日は、何をやろうかな～？ 毒キノコでも取り付けましょうかね～！(笑）
2007/05/31
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Ｆ１ モナコ ＧＰ 決勝。
Ｆ１モナコＧＰの決勝です。スタジオ解説、竹下アナと小倉さんで 現地解説、今宮さんと川井ちゃんです。心配された天候ですが、気温２４、路面温度３４度、湿度５６％で天候は、今まで晴れていたんですが、曇りですね、でもこの後、雨が、降る予報です。風は、海側から０．１メーターですからほとんど無風に近いですね。フォーメーションラップのスタートです。ＢＳは、今回、スーパーソフトをソフトと呼び、ソフトをハード呼ぶタイヤを持ち込んでいます。ほとんどのマシンが、ハードタイヤを履いていますね。ニック、琢磨、アルバースの３台が、ソフトです。スタートです。１コーナーは、マクラーレンのアロンソでハミルトン、マッサ、フィジケラ、ニックが、続いています。２周目、リウィッツィが、カジノ前の左コーナーでラインを外してアウト側にクラッシュでリタイヤですね。３周目、上位は、１周目、と変わらずで 琢磨は、１６位です。１６位、スタートのライコネンが、１２位に上がって来ました。４周目、１６秒台のファステストでアロンソが、逃げています。５周目、ソフトを履いている５位のニックのラップタイムが、上がってきません。１９秒台で後ろのニコが、詰まっています。９周目、４位のフィジケラと５位のニックの差が９秒です。１６周目、トップのアロンソと２位のハミルトンの差が、７秒台まで開きました。１８周目、ウェバーが、ピットインですが、ギヤトラブルでリタイヤです。１９周目、ハミルトンが、ファステストでアロンソに迫っています。３秒差です。２０周目、アロンソが、ミラーボーで周回遅れのヤルノをインから抜く時に琢磨もヤルノを抜きます。２１周目、アロンソが、１５秒台のファステストです。２３周目、フィジケラが、ピットインです。ハードからハードへ。ニコもピットインです。２５周目、琢磨が、ピットインです。ソフトからハードタイヤへ交換です。アルバースもピットイン。２６周目、アロンソが、７・５秒、マッサ、ソフトに交換もピットインです。２８周目、ハミルトンが、１５・３７２でファステストです。アロンソも１５．４です。２９周目、ハミルトンが、ピットインです。ハードからハードへ。３２周目、ニックが、１１・１秒のピットインで ソフトからハードへ交換です。１０位のライコネンの前で９位でコースに戻りました。３６周目、デビッドソンにブルーフラッグ無視でドライブスルーペナルティーです。３７周目、ペナルティーのピットインです。バリチェロが、７．０秒のピットインでハードからハードです。３８周目、デビッドソンが、ピットインでハードからソフトへ、交換です。３９周目、ラジオでクルサードが、右のフロントウィングが、おかしいのでピット前を通過する時に見てくれ！とデーターも見てくれとチームと通信が、有りました。４１周目、バトンが、８，７秒のピットインです。ハードタイヤです。クルサードの左アッパ－ウィングが、有りません。４３周目、クルサードが、ピットインです。ハードからソフトへ交換です。フロントウィングは、フラップを上げて対処したようですが、これで大丈夫なのか？４４周目、アロンソが、１５．２８４でファステストです。ブルツが、１１．７秒で コバライネン、スピード、スーティル、クビサ１１．９秒も ピットインでハードからソフトに交換です。４８周目、ライコネンが、８．２秒のピットインでハードからソフトへ交換です。ヤルノが、ピットインでハードからソフトへ交換です。５０周目、アロンソ７．９秒でソフトタイヤに交換です。ラルフが、ピットインです。５３周目、ハミルトンが、５秒のピットストップでソフトタイヤに交換です。５５周目、３位マッサと４位フィジケラが、ピットインです。５６周目、スーティルが、２周目のリウィッツィと同じで カジノ前の左コーナーでラインを外してアウト側にクラッシュでリタイヤですね。５７周目、琢磨が、クルサードの真後ろに９秒有った差を詰めての迫って来ました。トップ争いも１位アロンソに２位のハミルトンが、１秒差まで迫って来ます。５９周目、琢磨が、ピットイン。ラルフの後ろ１７位でコースに戻ります。６０周目、１０位のニコが、ピットインです。６１周目、バリチェロが、６，７秒のピットインでハードからソフトへ交換です。６２周目、バトンが、８．２秒のピットインでハードからソフトへ交換です。６８周目、残り１０周、トップ争いは、アロンソに２．８秒差でハミルトンが、続いています。残り６周、クビサが、シケインでリアが、流れているようでピットにタイヤの用意が、されますが、ピットスタッフが、ガレージ内に戻ります。残り４周 最下位のアルバースが、ピットインです。リタイヤか？残り２周、ほぼ順位は、確定ですね。よほど何かが、無いと順位の変動は、無いでしょうね。決勝の結果は、１位、アロンソ２位、ハミルトン３位、マッサ４位、フィジケラ５位、クビサ６位、ニック７位、ブルツ８位、ライコネン９位、スピード10位、バリチェロ11位、バトン12位、ニコ13位、コバライネン14位、クルサード15位、ヤルノ16位、ラルフ17位、琢磨18位、デビッドソンでした。マクラーレンの２台が、ワンツーフィニッシュですね。ポイントは、マクラーレンの二人が、また、並びました。また、マクラーレンは、通産１５０勝目です。ラップされなかったのは、２位のハミルトンと３位のマッサだけでしたね。Ｓ・アグリの２台も前戦に比べると イマイチでしたね。次の６月１０日のカナダ、に期待しましょう。
2007/05/27
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Ｆ１ モナコＧＰ フリー走行３＆予選！
Ｆ１モナコＧＰフリー走行３です。スタジオ解説、竹下アナと小倉さんで 現地解説、川合ちゃんです。気温２４度、路面温度２８度、湿度６６％で 雨が、ポツポツ来ているようでスタンドに傘が、少し見えます。フリー走行３の３０分ほど前に一雨有ったようで路面は、ハーフウェットみたいに見えます。木曜日のフリー走行でハミルトンが、１コーナーのブレーキングでミス、コーナーリング中にアウトのクラッシュパッドに突っ込みます。結構派手なクラッシュでしたが、ハミルトンは、無事のようです。タイヤは、ソフトだと１発は、速いんですが、後が、続かないようで ハードでの走行が、メインになるような感じでしょうね。セッションスタートです。ラルフを先頭にマッサとライコネンとバリチェロ以外のマシンが、インターミディエートタイヤでインストレーションラップです。残り５５分 バリチェロもコースインしたので残りは、フェラーリの２台だけですね。 フェラーリは、カラーを変更したようで メタリックで今までの赤よりも濃い赤ですね。残り５０分 ニックが、ハードタイヤを履いてコースイン、インストレーションだけでピットへ戻ります。残り４７分 雨が、一段と激しくなりました。残り４６分 デビッドソンが、インターミディエートでコースイン、インストレーションだけでピットへ戻ります。残り４４分 リウィッツィが、コースイン、カメラ映像に映る雨粒が、大きく見えて 雨が、さらに激しくなったように見えます。周回しますが、無線でアクアプレーインが、酷いので ピットに戻れと指示が、来ます。残り４０分 ヤルノが、エクストリーム（ハードレイン用）タイヤを履いてコースイン、それでも滑っています。ラルフもコースインしていますが、こちらもエクストリームタイヤです。残り３６分 ヤルノが、２；０５・９８５ですが、ラルフが、１：５２．１９９でトップタイムです。残り３４分 ヤルノが、２；０４・７９０ですが、ラルフが、１：４８．７８１でトップタイム更新です。ラルフが、１コーナーのランオフエリアへコースアウトしますが、バックギヤでコースに戻ります。残り３１分 ウェバーが、トップタイムを更新しますが、ラルフと同じように１コーナーでランオフエリアへ。残り３０分 アロンソとデビッドソンが、コースイン。残り２９分 デビッドソンが、１：４５．５４２でトップタイムを更新してトップです。残り２８分 ウェバーが、１：４４・４６０でトップタイムを更新します。ライコネンが、コースイン。デビッドソンが、１：４４・４００でトップタイムを更新してトップです。残り２６分 ブルツが、ミラーボーでスピン無事にコースへ戻ります。残り２４分 ハミルトンが、シケインのブレーキングでランオフエリアへオーバーラン、無事にコースに戻ります。残り２２分 トップのマシンは、２１秒台へ入って来ます。残り２１分 ライコネンが、トップ、３９秒台です。残り１７分 ハミルトンが、２位のタイムです。残り１５分 トップの２台のフェラーリは、３７秒台に入っています。１位、ライコネン ２位マッサ。残り１３分バトンが、１：３７・５０７でトップです。残り１２分 琢磨が、３９秒台で６位のタイムです。残り８分 スピードが、２位のタイムです。残り６分 アロンソが、２位のタイムです。残り５分 １コーナーでハミルトン、ミラボーで琢磨が、ランオフエリアへコースアウトしますが、バックギヤでコースに戻ります。残り４分 アロンソが、１：３７．０２０でトップです。残り２分 アロンソが、１コーナーのランオフエリアへコースアウトしますが、バックギヤでコースに戻ります。残り１分 フィジケラが、１：３６・７８４でトップです。セッション終了ですが、スーティルが、１：３６・６１２トップタイムです！１位、スーティル２位、ライコネン３位、ハミルトン４位、フィジケラ５位、スピード６位、アロンソ１３位、琢磨１４位、デビッドソンでした。このままの天候だと雨の予選になるかも？・・・予選は、雨で、でも明日の決勝は、ドライなのでドライのセッティングで雨の予選を走らないといけないですね。これはこれで面白いかも知れませんね。雨の予選が、楽しみですね。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～Ｆ１モナコＧＰの予選です。スタジオ解説、竹下アナと小倉さんで 現地解説、今宮さんと川合ちゃんです。気温２５度、路面温度３０度、湿度６３％で雨は、上がっていて 路面は、だいたい乾いているようです。タイヤは、ソフトだと予選のスピードが、１周もつかどうかが、心配ですね。予選のスタートです。スピード、バトンが、真っ先に出て行きます。琢磨の出ています。スピードが、１：１９．９７８でトップです。すぐにクルサードが、抜きます。琢磨が、３位のタイムです。残り１０分 バトンが、トップ。ほとんどのマシンが、ハードタイヤでのアタックです。残り９分 クビサが、トップです。ライコネンガ、１７秒台でトップです。残り８分、クビサが、トップ、アロンソが、抜きます、それをハミルトンが、抜いて１６秒２３４でトップです。残り７分 アロンソが、自己ベストで結構攻めていますが、トップは、抜けませんんでした。残り４分 ハミルトンが、自己ベスト更新、１：１５・６８５でトップです。残り３分 琢磨とバリチェロは、ソフトタイヤでアタックしています。バリチェロ６位。残り１分 クルサードが、８位です。各マシンが、ソフトタイヤを履いて 最後のアタックに出ています。Ｑ１で落ちたのは、１７位、デビッドソン１８位、スピード１９位、スーティル２０位、ラルフ２１位、琢磨２２位、アルバース（ノータイム）でした。琢磨は、もう少し上に行くかと思いましたが、走った中では、最下位！クリアラップが、取れなかったのか？映像が、無かったので分かりませんが、残念ですね。Ｑ２のスタートです。マシンが、なかなか出てきません。ニコが、ソフトで出て行きます。ブルツ、ライコネンもソフトです。残り１１分 ニコが、１：１６・１００でトップです。ライコネンが、プールサイドでウォールに接触して足回りを壊します。ラスカスでストップ！去年のミハエルのようです。そこへマッサが、来て ひっかっかりますが、何とか かわして走行を続けます。ライコネンは、ヨロヨロとピットへ アームが、折れています。残り５分 トップが、１：１５・４３１でアロンソ、２位にハミルトン、３位にクビサです。残り３分 ライコネンのピットは、治していますが、あきらめろと指示が、出ます。ライコネンが、ノックアウトですね。残り１分 コバライネンが、アウトラップのクルサードにラスかスで追いつきますが、次の周回が、アタックラップのクルサードは、譲りません。クルサードとコバライネンが、審議です。Ｑ２で落ちたのは、１１位、バトン１２位、ブルツ１３位、リウィッツィ１４位、ヤルノ１５位、コバライネン１６位、ライコネンでした。８位のクルサードから１１位のバトンまで０、１秒以内の差です。Ｑ３ですが、ハミルトンを先頭にピットの出口に並んでいます。クルサードにペナルティででＱ３参加取り消しで１１位のバトンが、繰上げでＱ３進出です。ハミルトンを先頭に燃料消費ラップです。マッサとニコが、ピットイン。フィジケラとハミルトンとアロンソは、ソフトです。残り６分 フィジケラが、１：１７・０５５で４位のタイムです。アロンソが、１：１５・９７７で２位です。トップハミルトン１：１５・９０５です。残り１０秒でアロンソが、トップです１：１５・７２６です。マッサが、３位です。予選の結果です。ＰＰ、アロンソ２位、ハミルトン３位、マッサ４位、フィジケラ５位、ニコ６位、ウェバー７位、ニック８位、クビサ９位、バリチェロ１０位、バトンでした。明日の決勝が、楽しみですね。
2007/05/26
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Ｆ１ モナコＧＰ フリー走行１＆２。
Ｆ１モナコＧＰですね～。モナコのフリー走行１＆２は、そう言えば、木曜日に走行するんでしたね。忘れていました（笑）。取りあえずフリー走行１の上位の結果です。１位、アロンソ 1:16.973 ２位、ハミルトン 1:17.601 ３位、ニック 1:17.616 ４位、フィジケラ 1:17.758 ５位、ライコネン 1:17.918 ６位、ウェバー 1:17.956 ７位、ニコ 1:18.074 ８位、マッサ 1:18.189 ９位、クビカ 1:18.675 10位、バリチェロ 1:18.676 14位、琢磨 1:19.203 15位、デビッドソン 1:19.337 でした。続いて行われたフリー走行２の上位の結果です。1位、アロンソ 1:15.940 2位、ライコネン 1:16.215 3位、ハミルトン 1:16.296 4位、ヤルノ 1:16.354 5位、フィジケラ 1:16.753 6位、マッサ 1:16.784 7位、クビカ 1:16.848 8位、ニコ 1:16.852 9位、ウェバー 1:17.292 10位、クルサード 1:17.414 13位、琢磨 1:17.459 19位、デビッドソン 1:18.328 でした。マクラーレンは、２台とも早いですね～。Ｓ・アグリの２台頑張って欲しいですね。明日の予選が、楽しみですね。
2007/05/25
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バッテリー交換。
今日は、ミラＸ２のバッテリーを交換しました。最近は、あまり乗っていないので上がっちゃったんでしょうね（笑）。バッテリーは、近くのカーショップで安売り品￥２０００－でした。出来れば、こまめに動かす方が、良いですね。久しぶりにミラに乗ってみると ミラは、ヤッパリマシンですね。オプは、イマイチまだ、ミラの粋までは、達してないような・・・？（笑）まだまだやる事が、有りますね。
2007/05/25
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水漏れ修理。
今日のオプロジェクトは、ヒーターホース＆３ウェイの交換です。漏れると言うほどの物でも無いのですが、ちょっと前からクーラントが、滲んでいたので思い切って交換してしまいました。これが、ヒーターホースに繋がっている３ウェイです。車に付いていた物は、樹脂で出来ていたんですが、取り外す時に折れてしまいました。新しい部品は、金属で出来ているので折れるような事は、無いと思います。ヒーターホースもついでに交換。こちらもゴムが、少し硬くなってクーラントが、滲んでいました。ちょうどエンジンの裏側になります。ミッション側からエンジンの裏をのぞくと こんな感じに見えます。赤い丸の中が、３ウェイで黄色い丸の中が、ヒーターホースです。ミッション＆クラッチの交換と これからエンジンを脱着する事が、有ると思うのでヤバそうな所は、前もって取り替えて置かなくては・・・（笑）。エンジンマウントもやろうかな～？
2007/05/22
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ついに取り付け！
今日のオプロジェクトは、ついに取り付けてしまいました！禁断の部品を・・・（笑）その名は、Ｅ・Ｖ・Ｃ。エレクトロ・ブースト・コントローラーって？言うのかな～？取りあえず１キロで設定して乗っていますが、ブーストの立ち上がりが、早いですね～！まだ、ブースト・リミッターをカットしていないので あまり設定値を上げられませんが、明日あたり、カットしてサブコンを取り付ける予定で～す（笑）。これを取り付ければ、あとは、ミッションを残すだけとなります。ダイチャレまでには、出来るかな～？
2007/05/21
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クラッチが、重い 修理。
今日のオプロジェクトは、クラッチペダルが、ミラＸ２に比べて重いのでクラッチのレリーズベアリング ハブにグリスをさしました。すご～く！軽くなって い～感じで～す。これは、ミッションを下さずにクラッチのレリーズ ベアリング ハブにグリスを塗る 裏技？荒技？を使いました。スタータを外して 外した穴からレリーズ ベアリング ハブにスプレーグリスを塗布するとゆう裏技（荒技）です。（笑）確かにレリーズベアリングハブのグリス切れやグリスが硬化した車には、クラッチが、軽くなり効果が、有りますが、失敗するとクラッチが、滑るなどの弊害が有るのも事実です。これを頭に置いて自己責任でとゆうことで。まず、ショート防止でバッテリーのマイナス端子を外します。スターターは、ラチェットとエクステンションバーと１４と１２（１２は、Ｂ端子用）のボックスで外れるはずですが、確かに狭くて手が、入りにくい所ですが、知恵と工具との組み合わせで何とかなるはずです。スターターが、外れたら穴からリングギヤが、見えるはずです、その穴からミションケースの内側に沿わせる方向にスプレーグリスの金属製のノズルを曲げて差込みレリーズベアリングハブに塗布します。（レリーズベアリングハブの位置が、わかっているとゆうのが前提ですが）その状態でクラッチを数回踏んでみて軽くなったかを確認します。リングギヤの下方向には、クラッチディスクとカバーが、有りますので絶対にそれにかからないようにして下さい。（最悪の場合は、クラッチのオーバーホールが・・・）あとは、外したのと反対の要領で組み付ければ出来上がりです。とゆうやり方です。旧企画のミラＸ２よりも 新企画のオプティの方が、エンジンルームの広さが、広いため作業は、やり易かったです。作業時間も１０分程度でした。
2007/05/19
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見えないエアロ レポート。
今日は、先日取り付けたグランドエフェクターの様子を見るために 80キロ以上でコーナーリング出来る場所での試乗です。途中に少しギャップが、有るのですが、付ける前は、落ち着きが、無かったんですが、取り付けてからは、路面に張り付くような感じとでも言うのでしょうか？ 1回上に上がっても下に下がった所で ス～っと落ち着く感じです。ミラには、フロントのみですが、オプティには、特にリアにも追加して取り付けて有るためリアの挙動が、ミラよりも安定していますね。次は、リアの取り付け角度を調整してみようと思います。フロントよりも取り付け角度を緩くして取り付けて有るので もう少し角度を増やしてフロントと同じ角度にして乗ってみようと思います。そのうちまた、レポートしますね。
2007/05/17
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見えないエアロ。
今日のオプロジェクトは、見えないエアロ。見えないエアロとは、ボディーの下回りのエアロです。これは、グランドエフェクターと言って 本来は、車に合わせて作られた物が、市販されているのですが、値段が高いし オプティに合う物が、無いと思ったので自分で作っちゃいました。↓は、グランドエフェクターの説明が、掲載されているデイトナのＵＲＬです。（参考までに・・・）http://www.daytona.co.jp/dcuatro/ge/index.html材料は、ホームセンターなどで売っている アルミの厚さ１ミリの板、２０Ｘ１０センチと３０Ｘ１０センチの二つのサイズを各２枚づつ購入。あと アクリル？のＬ型のアングル１５Ｘ１５ミリ、長さ１メーターの物で今回は、透明の物も購入。（透明だから見えない？いや、見えにくい。の間違いですね・・・笑）アルミ板の長さに合わせてＬ型のアングルをカット３０センチ２本、２０センチ２本。（画像中）このアングルをアルミ板にネジ止めします。左の画像が、出来た物です。この出来た物を ボディーの下のフレームに ４ミリのドリルで穴を開けて ビス止めします。本当は、フロントだけで十分だと思うんですが、今回は、リアも作ってみました。リアについては、実験ですので この位置が、いいのか？ 大きさは、これぐらいでいいのか？ 様子をみてみないと わかりませんね。取り付け後の下回りの画像です。効果は、わかる人には、わかると思いま～す。アルミ板３０Ｘ１０センチ ４００円Ｘ２アルミ板２０Ｘ１０センチ ３００円Ｘ２Ｌ型のアングル１５Ｘ１５ミリＸ１００ミリ １５０円これぐらいの出費で 日曜大工間隔で簡単に出来るので チャレンジしてみるのも 良いかと思いマ～ス！
2007/05/15
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Ｆ１ スペインＧＰ 決勝、まさか？こんな結果に！
Ｆ１ スペインＧＰの決勝です。さっき「ジャンクスポーツ」を見ていたら 浜ちゃんスペイングランプリを応援しに行くと言っていたので映るかも知れませんね。また、何か特別な、事が、起きるかもスタジオに長谷川アナと小倉さん 現地に今宮さんと川井ちゃんです。気温２９度、路面温度４９度、湿度４１％の晴れです。キミ・ライコネンのモノコックが、金曜日に交換されています。タイヤは、ソフトのほうが、１発は、速いようですが、リアタイヤの消耗が、早いようです。ロングランは、ハードタイヤの方が、バランスが、良いようです。上位のマシンは、ソフトタイヤです。全体で見てもソフトタイヤを履いているマシンが、多いようです。フォーメーションラップが、終わって・・・イエローフラッグです。スタートディレーです。ヤルノが、エンストでイエローフラッグです。やるのは、ピットスタート。フォーメーションラップが、また行われます。スタート。マッサが、トップですぐ後ろにアロンソが、付けます。１コーナーでアロンソが、マッサのアウトから並びかけますが、２台が、接触アウトのアロンソが、グラベルに押し出されます。アロンソ４番手でコースに戻ります。13コーナーでフィジケラが、オーバーランバックストレートで琢磨が、フィジケラを抜きますが、14コーナーでフィジケラが、琢磨のインを刺して琢磨を強引に抜きます。走行ラインを塞がれた琢磨が、失速。その後ろにいた ラルフも失速。ブルツが、ラルフのマシンのリアタイヤに乗り上げます接触してフロントウィングと左フロントサスペンションを壊してピットに入りリタイヤです。追突されたラルフもピットに入りますが、こちらは無事なようでコースに戻ります。５周目、トップのマッサが、逃げています。６周目、ヤルノが、エンジントラブルと無線が、流れます。７周目、ウェバーが、ピットイン。８周目、ヤルノが、ピットイン。リタイヤです。マッサが、ファステストで逃げています。２位のハミルトンと５秒差です。ライコネンが、シケインでスローダウンノロノロとピットレーンに入ってきます。最後は、ピットスタッフに押されてガレージにマシンを入れます。リタイヤです。１０周目、ストレートエンドでスピードの左リアタイヤが、バーストコースにタイヤが、転がっています。１２周目、マッサが、ファステスト更新です。２位のハミルトンと７秒差です。アロンソ、クビサ、ニック、クルサード、フィジケラの順です。１４周目、マッサが、ファステスト更新です。１：２２．６８０で１台だけ２２秒台で２位のハミルトン以下は、２３秒台です。１５周目、ニックにピットから２コーナーと７コーナーでもっと攻めろ激が、飛びます。１７周目、トップのマッサと９秒差の２位と３位のマクラーレン勢が、２２秒台に入りました。１８周目、バリチェロが、ピットイン８．２秒でソフトタイヤです。１９周目、マッサ、９．１秒、ソフトタイヤとアロンソ、９．７秒ハードタイヤのピットイン。マッサのマシンの給油口付近から火が出ますが、マッサは、かまわずに走り出します。。コバライネンもピットイン。リウィッツィが、スローダウン。ピットへ向かいます。ピットロードをゆっくり走っている２０周目、クルサード７．５秒、ソフトタイヤに交換でピットイン。２１周目、クビサ８．４秒、ソフトタイヤ フィジケラ１０．３秒、ソフトタイヤ、バトンが、ピットイン。ピットアウトしたバトンが、バリチェロと接触フロントウィングが、無いです。２２周目、ハミルトン、ソフトタイヤ、８．５秒、のピットインです。２３周目、バトンが、ピットイン。フロントウィングを１０．３秒で交換。バトンは、１速の入りが、悪いようでクルーに押されてピットロードをす。琢磨が、ピットイン。ニコ、スーティルが、ピットイン。２４周目、ニックが、ピットイン右フロントホイールのナットが、外れているとトヨタのクルーが、教えてくれていますが、１周してピットに入るようです。ニックは、スロー走行ですね。２６周目、ニックが、ピットイン右フロントホイールのナットを取り付けて出て行きます。２７周目、デビッドソンが、ピットインです。琢磨が、１０位でデビッドソンは、１１位です３０周目、クルサードに詰まっていたコバライネンが、ピットイン７．２秒でソフトタイヤです。３４周目、ブルーフラッグ無視のアルバースにピットスルーペナルティです。３７周目、８位のフィジケラにピットから無線で７位のバリチェロを抜けと支持が、出ます。４０周目、フィジケラが、ピットイン。６．７秒４１周目、バリチェロ７．４秒、マッサが、８．４秒、クルサード７．７秒のピットインです。３ストップのコバライネンもピットインです。４２周目、ニコが、８．２秒のピットインです。琢磨が、ニコの後ろの７位です。４５周目、ラルフが、ピットイン、ガレージにましんを入れてリタイヤです。４６周目、琢磨が、ピットイン。バリチェロの前にコースイン。４７周目、ハミルトン、クビサが、ピットインです。ニックが、ピットインリタイヤです。４８周目、アロンソが、６．７秒のピットインです。４９周目、アルバースが、ピットイン。５０周目、デビッドソンが、ピットイン。５３周目、琢磨にピットから フィジケラは、ひょっとするともう１回止まるかもしれないのでプッシュしつづけろ と無線が、流れます。５５周目、残り１０周で走行しているのは、 トップ、マッサ ２位、ハミルトン ３位、アロンソ４位、クビサ ５位、クルサード ６位、ニコ ７位、コバライネン ８位、フィジケラ９位、琢磨10位、バリチェロ11位、デビッドソン12位、バトン13位、スーティル14位、アルバースの順です。残り8周、8位のフィジケラと9位の琢磨の差が、20秒です。残り７周フィジケラが、ピットインです。４．９秒でフィジケラが、ピットアウト。琢磨は、何処だ～ストレートです。１コーナーの突っ込みで琢磨が、アウトからフィジケラの前に出ます。琢磨が、前ですこれで琢磨は、８位です。残り６周、入賞に向けて 琢磨がんばれ 残り４周、琢磨の真後ろにフィジケラです。残り３周、琢磨とフィジケラの差が、０．９秒です。残り２周、琢磨とフィジケラの差が、０．８秒です。残り１周、琢磨とフィジケラの差が、０．７秒です。スーパーアグリが、初入賞ですスペインＧＰの結果です優勝、マッサ ２位、ハミルトン ３位、アロンソ４位、クビサ ５位、クルサード ６位、ニコ ７位、コバライネン ８位、琢磨９位、フィジケラ10位、バリチェロ11位、デビッドソン12位、バトン13位、スーティル14位、アルバースの順です。ドライバーズ争いは、マッサが、優勝で 今回リタイヤのライコネンは、厳しいですね。ルーキーのハミルトンが、３０ポイントで ポイントリーダーです。（最年少ポイントリーダーの記録更新）でもやはり 今回は、何と言っても 琢磨のポイントゲットが、一番の出来事ですね。次のモナコにも期待しましょう～
2007/05/13
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Ｆ１ スペインＧＰフリー走行３&予選。
Ｆ１ スペインＧＰのフリー走行３です。スタジオ解説に長谷川アナと小倉さんで現地解説に川井ちゃんです。気温２５度、路面温度３７度、湿度３９％の晴れです。シーズンオフに改修工事が、行われて最終コーナーの手前にシケインが、増設されてドライバーからは、不評ですね。フェラーリは、ハイスピードでアンダーステアが、出ているようですが、ライコネンは、オーバーステアのセッテイングが、好きなようでライコネンには、厳しいでしょうね。フリー走行スタートです。スパイカーの2台、アグリの2台、クビサ、リウィッツィ、トヨタの2台が、ニック、コバライネン、ニコ、ブルツ、スピードなどが、コースイン。マクラーレンの2台も少し遅れてコースイン。全車インストレーションチェックだけで ラップタイムは、記録されていません。残り５３分、ウェバー、クルサードが、コースイン。残り５０分、トヨタの２台が、コースイン。ヤルノが、１：２４．３７３ ラルフが、１：２４．４２０です。残り４７分、ラルフが、タイムを更新します。１：２３．５３１です。スパイカーの２台もコースインしています。こちらは、２６秒台です。残り４５分、アグリの２台、クビサ、リウィッツィ、ホンダの２台が、コースイン。残り４３分、ニック、スピード、マッサが、コースイン。残り４０分、マッサが、ハードタイヤでタイム更新１：２２．２１４です。残り３９分、アロンソが、タイム更新。１：２１．１７８．残り３８分、ハミルトンが、２位のタイムです。ライコネンが、コースイン。残り３５分、ライコネンが、６番手のタイムです。フィジケラは、ガレージで作業中、まだノータイムです。残り３４分、ライコネンが、トップタイム更新。１：２１・８７４。２位、アロンソ１：２１．８９３、３位、ハミルトン１：２２．１４９です。残り３０分、デビッドソンが、アタックしています。１：２３．７２１で１５位のタイムです。残り２８分、スーティルが、ソフトタイヤでアタックしています。１８位のタイムです残り２７分、クルサードが、３位のタイムです。残り２５分、マッサのアタックが、映ります。フィジケラが、コースイン。残り２３分、デビッドソンの無線が、流れます。サーキットの路面にラバーが、載ってきたので ブレーキバランスをフロント寄りにするとの話です。残り２１分、マッサが、１：２１．６７２でトップタイムです。残り２０分、ハミルトンが、すべてのセクターでトップタイムを更新してトップです。１：２１．２３３です。アロンソもアタックに入っています。残り１８分、デビッドソンが、７位のタイムです。アルバースが、１２コーナーでコースアウト。外側の壁まであと少しのところまではみ出しますが、無事にコースには、戻ります。残り１５分、ヤルノの車載映像が、映ります。ヤルノは、６位のタイムです。残り１２分、７位のタイムです。残り１１分、ラルフが、アタックに入っていますが、フューエルタンクの蓋が、開きっぱなしなっています。空力的に苦しいでしょうね。残り８分、バリチェロ、クビサが、アタックに入っています。バリチェロ、９位のタイム。クビサ、１：２１．３６４で２位のタイムです。残り６分、デビッドソンが、６位のタイムです。残り４分、ニックが、アタックに入っています。３位のタイムです。残り１分、各車ソフトタイヤでアタックに入っています。１位、ハミルトン １：２１．２３３２位、アロンソ １：２１．３１２３位、クビサ １：２１．３６４４位、ニック １：２１．４６４５位、クルサード １：２１．５５６６位、マッサ １：２１．６５９７位、ライコネン １：２１．８２９８位、デビッドソン１：２１．８４５９位、ニコ １：２１．９５３10位、コバライネン１：２２．０６７11位、フィジケラ １：２２．１４０12位、ヤルノ １：２２．１７４13位、バリチェロ １：２２．２７４14位、琢磨 １：２２．２９５15位、スピード １：２２．３１４16位、ラルフ １：２２．５７０17位、バトン １：２２．７４４18位、ウェバー １：２２．７５９19位、ブルツ １：２３．０２０20位、リウィッツィ１：２３．３６７21位、スーティル １：２３．５８４22位、アルバース １：２３．８１７の順でした。トップから1秒以内に１２台、トップから２秒以内に１９台と接戦です。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～予選が、楽しみですね～！ってＦ１ スペインＧＰの予選です。スタジオ解説に長谷川アナと小倉さんで 現地解説に今宮さんと川井ちゃんです。気温２７度、路面温度４９度、湿度３５％の晴れです。予選Ｑ１のスタートです。残り１３分、ヤルノが、ハードでアタックに入って行きます。ヤルノ、アルバース、スーティル、リウィッツィ、ニコ、琢磨、クルサード、ブルツ、コバライネン、フィジケラ、デビッドソンが、アタックに入っています。残り８分、デビッドソンが、１：２２．３５３でトップタイムです。コバライネン、クルサード、リウィッツィ、琢磨、ブルツと続いています。残り６分、速い人たちが、コースイン。アロンソ、ハミルトン、ライコネン、マッサ、ニック、クビサ、など。残り５分、ハミルトンが、１：２１．１２０でトップタイムです。今の所 マッサ、アロンソ、ニック、ライコネン、クビサ、デビッドソン、コバライネンの順です。残り３分、スパイカーが、９コーナーで旧コースにコースアウト、無事にコースには、戻ります。残り１分、７位以下のマシン各車、アタックに入っています。Ｑ１で落ちたのは、１７位、ラルフ１８位、ブルツ１９位、ウェバー２０位、スーティル２１位、アルバース２２位、スピードでした。Ｑ２のスタートです。マシンが、なかなか出てきません。残り１２分、ヤルノ、琢磨、クルサードが、コースインです。ヤルノが、１：２１．９３１です。琢磨は、２２・１１５です。フィジケラ、コバライネン、デビッドソン、バトン、バリチェロが、コースイン。残り８分、琢磨が、トラブルか？ ９コーナーのヘアピンの先の所でストップです。残り６分、ハミルトンが、１：２０．７１３でトップです。ライコネンが、１：２０．７４１で２位です。残り５分、マッサが、１：２０．５９７でトップ更新です。残り４分、やっとアロンソが、コースインです。残り２分、アロンソが、ｌアタックに入っています。 残り１分、１：２０・７９７で４位のタイムです。クビサもアタックに入ってます。６位のタイムです。デビッドソンが、コースアウトしましたが、無事にコースには、戻っています。壁に当たらなくて良かったですね。トップの４台だけは、２０秒台です。１位、マッサ １：２０．５９７２位、ハミルトン１：２０．７１３３位、ライコネン１：２０．７４１４位、アロンソ １：２０．７９７Ｑ２で落ちたのは、１１位、ニコ１２位、バリチェロ１３位、琢磨（途中でストップ）１４位、バトン１５位、デビッドソン１６位、リウィッツィ（Ｑ２は、走行せず、ノータイム）でした。ピットレーンの出口にハミルトンが、真っ先につけます。次にライコネン。Ｑ３のスタートです。ハミルトン、ライコネン、マッサ、の順でコースイン。ハミルトンを先頭に燃料消費ラップです。ライコネンが、ハミルトンにせっついています。残り１１分、アロンソが、１：２２．８６４のトップタイムです。残り９分、ヤルノとニックが、ピットイン。残り７分、残りの８台が、タイヤ交換でピットインです。クビサとニックは、ハードタイヤです。ピットアウト時にライコネンの前にハミルトンが、飛び出した来ます。残り５分、ハミルトンが、トップタイム。すぐにライコネンが、ハミルトンのタイムを抜きます。残り４分、ハミルトントップ、ライコネンが、抜いてトップタイム更新。マッサが、２位。アロンソが、１：２１．６６１でトップタイム更新！残り３分、各車タイヤ交換で最後のピットインです。残り２分、最後にアロンソが間隔をあけてコースイン。残り１分、ハミルトンに Ｓ１で０．３秒つめろと ピットから支持が、出ます。チェカーです。ハミルトンが、３位のタイム、ライコネン２位のタイム、ヤルノ５位のタイム、マッサが、トップタイム、最後にアロンソ、マッサに届かず ２位のタイムです。ＰＰ、マッサ、 １：２１．４２１２位、アロンソ １：２１．４５１３位、ライコネン １：２１．７２３４位、ハミルトン １：２１．７８５５位、クビサ １：２２．２５３６位、ヤルノ １：２２．３２４７位、ニック １：２２．３８９８位、コバライネン１：２２．５６８９位、クルサード １：２２．７４９10位、フィジケラ １：２２．８８１でした。次々とタイムが、塗り替えられて 最後まで接戦でしたね。チャンピオン争いも３人が、２２ポイントで並んでいます。タイヤ選択を含めて 明日のレースが、楽しみですね。
2007/05/12
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Ｆ１ スペインＧＰ フリー走行１＆２。
アロンソのホームＧＰのスペインです。とりあえず フリー走行１の結果です。1位、ハミルトン 1:21.880 2位、アロンソ 1:22.268 3位、ライコネン 1:22.291 4位、クビサ 1:22.446 5位、マッサ 1:22.565 6位、デビッドソン 1:22.665 7位、ヤルノ 1:22.740 8位、ラルフ 1:22.843 9位、ニコ 1:23.048 10位、バトン 1:23.114 11位、ブルツ 1:23.131 12位、ニック 1:23.170 13位、琢磨 1:23.316 14位、コバライネン 1:23.322 15位、フィジケラ 1:23.397 16位、クルサード 1:23.428 17位、ウェバー 1:23.444 18位、バリチェロ 1:23.479 19位、スーティル 1:23.954 20位、リウィッツィ 1:24.104 21位、スピード 1:24.179 22位、アルバース 1:24.396 でした。マクラーレンが、やはり速いですね～！特にハミルトンが・・・アグリのデビッドソンも調子が、良さそうですね。ホンダの不調は、改善されたんでしょうかね～？どうしたんでしょうね～？続いて行われたフリー走行２の結果です。１位、アロンソ 1:21.397 ２位、フィジケラ 1:21.684 ３位、コバライネン 1:21.966 ４位、マッサ 1:22.048 ５位、ハミルトン 1:22.188 ６位、ライコネン 1:22.251 ７位、ニコ 1:22.415 ８位、ニック 1:22.543 ９位、ウェバー 1:22.589 10位、スピード 1:22.617 11位、クビサ 1:22.710 12位、クルサード 1:22.719 13位、バトン 1:22.808 14位、バリチェロ 1:22.926 15位、ブルツ 1:22.950 16位、リウィッツィ 1:23.143 17位、ラルフ 1:23.219 18位、ヤルノ 1:23.307 19位、琢磨 1:23.493 20位、デビッドソン 1:23.497 21位、スーティル 1:23.609 22位、アルバース 1:23.736 でした。単純には、比較できませんが、2006年のポールポジションは、アロンソの1'14''648ですから各チーム＆マシンは、マダマダタイムが、詰まりそうですね。予選が、楽しみですね。
2007/05/12
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補強 その２。
今日のオプロジェクトは、ボディまわりの補強その２です。まずは、センターロアアームバー（センターモノコックバー）です。これは、サイドブレーキの下（フロアの下）にマフラーを避けるようにくの字に曲がった物が、フレームとフレームを繋げるように取り付けます。次は、リアフロアバー（リアモノコックバー）これもボディの下側でスペアタイヤの下に取り付けます。そして最後は、コペン用のリアスタビライザーです。これは、コペンには、標準装備？だったと思います。リアのサスペンションアームの補強です。リアのサスペンションアームが、コペンと共通のようで すでに取り付けられるようにアームに穴が、開いていますので バーをその穴にボルトで固定するだけなので 簡単に取り付けられます。コースによって付いている方が、速いのか？乗り方も有るとは、思いますが、リアスタビに付いては、のちのちレポートしていきますよ～。ま～！これらについては、付けたから速くなるとゆう訳では、なくて ドライビングフィールの部類に入ると思います。取り付けてから試乗すると ボディーが、カチッ！としてサスペンションが、より沢山仕事をしているように思われます。ロールした時や、切り替えし、高速コーナーでもドアや窓のブレ（バタつき）が、出なくなりました。 イィ～！感じです。次は、何をやろうかな～？
2007/05/11
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ツライチ！
今日のオプロジェクトは、タイヤ＆ホイールを今までよりも 更にツライチにしました。今までの物よりも軽量のホイール＆ダンロップのＳタイヤに交換して スペーサーをかまして取り付けました。イ～！感じです。このホイールをレース用（ダイチャレなど・・・）用にしてＡ０４８を履かせて使いましょうかね～？でも本当は、ＯＺのラリーのような エアロディッシュが、欲しいので～す。軽用のサイズって有るのかな～？
2007/05/10
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洗車すると・・・
これは、昨日の画像ですが、会社の洗車機で洗車しました。下の画像は、上・前から、中・後ろ側、下・エアーブロー です。洗車すると・・・雨です（泣）。昨日、せっかく洗車したのに 今日は、雷を伴った大雨です。マ～！ 洗うのは、機械が、洗うんですけどね。
2007/05/10
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ギヤオイル。
今日のオプロジェクトは、ギヤオイルの交換です。オプティが、手元に来てからすぐにオイル類は、交換していますが、最近ギヤの入りが、悪くなってきたので 気休めかも知れませんが・・・今日、交換しました。（笑）取り替えた後は、ギヤの入りが、良くなりました。明日は、ブーストアップ用のＥＶＣの取り付けをしたいと思いま～す。
2007/05/08
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タイロッドエンド＆エンジン本来の・・・
今日は、ミラＸ２のタイロッドエンドを取り替えました。これは、２ヶ月程前からブーツが、切れてグリスが、出ていたのに気が付いていたんですが、オプティに 掛かりっきり だったし ミラの方は、あまり乗っていなかったので 今日になりました。（笑）右側のタイロッドエンドでしたが、交換作業は、１０分程度の作業でした。ミラは、乗ってみるとやはり オプティよりもエンジンの吹け上がりが、良いです。なぜ？オプティは、こんな感じにならないのか？ 色々と調べてみるとエンジンの過給圧が、ミラＸ２は、８．７で オプティは、８．２で０．５ほどオプティの方が、低くなっています。何処が、違うのだろうか？ ピストンが、違うのか？ヘッドが、違うのか？私が、考えるには、過給が、かかるまでのＮＡ領域では、エンジン本来の圧縮比が、高い方が、力が、有るのでは？ オプティは、ミラＸ２に比べて圧縮比が、低いのでＮＡ領域でのパワーが、ミラに比べて低いのでは、ないのでしょうかね～？ ハイコンプ＆ローブースト、ローコンプ＆ハイブーストだと前者が、ミラで 後者が、オプティ？って事にしてハイブーストで行こうと思っています。Ｆ４タービンよりは、ドッカン！では、無いにしてもやはり ミラよりは、ドッカン！仕様になりそうな 予感？取り合えずミラと同じ過給圧の１．２～３キロは、かけて様子をみたいと思います。（本当は、もっとかける予定です）来週には、結果が、出ると思いますので また報告しま～す。
2007/05/06
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補強？。
今日のオプロジェクトは、フロントまわりの補強です。本当は、フロントストラットタワーバーを取り付けようと思っていたんですが、ミラＸ２にも付けていて この方が、フロントまわりの強度が、高そうなのでフロントパワーバーを取り付けました。この部品は、去年だっけ？倒産した キッズＲ製で 私のミラＸ２に付けているのを見て 欲しくなったようで 去年の初めに友人が、購入してミラ・ジーノ・ミニライト・スペシャル・ターボに付けていました。ミラジーノからブーンＸ４に買い替えの為にジーノに付けていた物を譲って貰っちゃいました（笑）。ミラ用だと少しぐらい加工しないと オプティに取り付けが、出来ないかな～？ なんて思ったんですが、なんと！ そのまま すんなりと取り付けが、出来ました！（ラッキー！）ミラＬ７００Ｓ系とオプティＬ８００Ｓ系は、フロント周りが、全く同じなんですね～！取り付けてから試乗してみると ステアリングを切ると フロントの剛性が、上がって 今までよりも ス～っと！フロントが、入って行く感じで良いで～す！ＰＳ、もうこの部品は、新品で入手する事が、出来ないので貴重なパーツかも知れないですね。次は、ブーストアップと燃調用のサブコンの取り付けですかね～？来週にでもやりたいですね～！
2007/05/05
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エンジンオイル。
今日のオプロジェクトは、エンジンオイルの交換とＳタイヤとホイールの組付けです。エンジンオイルは、前回取り替えてから２０００キロは、走りましたので交換しました。タービンを取り替えていますから 半年ぐらいは、２０００キロで取り替えたいと思います。結構汚れていました。走行会が、キャンセルになりましたのでダイチャレまでには、ダイチャレ用のセッティングを煮詰めなくては・・・Ｓタイヤは、ＢＳの５２０Ｓでホイールは、中古の４．５Ｊのマルチです。しばらくは、このタイヤを付けて足回りのセッティングを出さなくては・・・ね。
2007/05/04
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走行会。
毎年2回、後輩の友人が、開催しているスポーツランド山梨の走行会に参加させてもらっているんですが、今年の開催は、6月と11月の予定だそうです。6月の開催にダイチャレ前のチェックのつもりで参加しようと思ったんですが、参加台数が、少ないため中止のようです。（残念！）次に思いっきり走れるのは、６月のダイチャレですね。
2007/05/01
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