あっしだけの日記★★GP２型インプレッサに乗る男

ＳＵＢＡＲＵ車の中でも、もう売っていない「アルシオーネＳＶＸ」について。一度、書いてみたいと思っていましたが。この度、雑誌「カー・アンド・ドライバー」が取り上げているので。これに触発されて、少し書いてみます。

アルシオーネＳＶＸは、１９９１年９月に発売された２ドア・ノッチバック車。３．３Ｌの水平対向６気筒エンジンを積んで、馬力は２４０馬力を発生している。先代に引続きジョルジェット・ジウジアーロにデザインを依頼したこともあって、当時の国産車としては、スポーツカーさながらの外見をもち。スペシャリティー・カーと位置づけられた。４速ＡＴだけの設定であった。タイヤは１６インチの２２５／５０サイズ。４ＷＳ設定車もあった。新車価格は３３３．３万円と３９９．５万円。

このクルマは、ＳＵＢＡＲＵとしては相当に意欲的であり。当時のスペシャリティカーとして、それなりの優位性はあったと思いますが、トヨタ・ソアラやユーノス・コスモが勝った存在であった。また、バブル崩壊による高級車市場の冷え込み、ＳＵＢＡＲＵとしてはレガシィ人気の高まりがあって。国内で僅か5,884台、輸出を含めて２３，７５０台が作られただけで９６年に生産終了。その後、生産ラインはフォレスターに譲っている。

さて、このクルマですが。やはり注目は、まず外観。先代アルシオーネ以上に先進的であり、その姿がＳＵＢＡＲＵ離れしているとの評判になるほど。 室内は、前席はともかく後席は狭い、頭が低いの５人乗り。後席乗員の不満は相当なものだった。ターボなし６気筒水平対向エンジンを載せ、時速２００キロ以上での走行可能なクルマに仕上げてあった。このクルマの走行性は「ジェントルな中に、ほのかなスポーティが薫る」と表現されているが。低速走行でなく、高速巡航走行時は４ＷＤもあって、余裕の走りと表現されている。しかし、タイトなワインディング・ロードはあまり得意ではないと紹介されている。

ＳＵＢＡＲＵアルシオーネＳＶＸ。前衛的なスタイリングと斬新なイメージが、マーケットでのセールスが芳しくなかった。これ以降、ＳＵＢＡＲＵがクーペ車生産を断念する一因は、このあたりにあった。そんなクルマなのだろう。