あっしだけの日記★★GP２型インプレッサに乗る男

「あっしだけの日記」。今後とも、こういう記事は載せていくことを・・・お誓い申し上げます。使命感にも似た気持ちで、お贈りしたいですね。　記事はCar Viewからです。　　

ポルシェAGは、第64回フランクフルトモーターショーのプレスデイ初日となる9月13日に、ポルシェ911カレラを含む4モデルのワールドプレミアを行うと発表した。　　新型の911カレラは、一目見ただけで911と分かる精緻にデザインされたディテールは変わらず、ホイールベースが100mm延長され、全高が低くなりつつも20インチのホイールを装着可能とするワイドフェンダーを装備。搭載される新型ボクサーエンジンは3.4リッター最高出力350PSを発生させ、ダブルクラッチ式のトランスミッションであるポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）と組み合わせることによって、走行距離100kmあたりわずか8.2リッターと、燃料消費量抑制にも貢献している。これは先代モデルよりも1.6リッターも少ない値である。走行距離1kmあたりのCO2排出量も194ｇを達成。ポルシェのスポーツカーとしては初めて200gを下回ることに成功している。　　全てのクーペモデルは走行距離100kmあたりの燃料消費量が10リッターを大きく下回っており、先代モデルと比較した場合、燃料消費量とエミッション排出量は最大16％の低下を実現している。　　新型カレラSでは、先代モデルより15PSアップの、最高出力400PSを発生する3.8リッターのボクサーエンジンは、PDKと組み合わせることでパワーが増しているにもかかわらず、走行距離100kmあたりの燃料消費量をわずか8.7リッターに抑えている。これは先代モデルの燃料消費量を1.5リッター下回る値（-14％）である。走行距離1kmあたりのCO2排出量も205gに抑えられている。　　アルミ二ウムとスチールの組み合わせにより一新されたインテリジェント構造のボディは、最大45kgという大幅な軽量化に貢献。世界初の7速マニュアルトランスミッションが標準装備となる。オートスタート/ストップ機能、サーマル・マネージメントシステム、エネルギー回生システムといった補助システムや補助機能も備わり、ニュー911カレラの効率性はいちだんと向上してる。　　新型 パナメーラ  ディーゼルは、高速走行時の安定性が印象的で、容量80リッターの燃料タンクを満タンにすることで1,200 km以上の距離を走破することや、転がり抵抗の低いタイヤを装着することによって走行距離100kmあたりの燃料消費量をわずか6.3リッターに抑えられロングレンジレーサーである。パワーユニットは250PS、最大トルクは550Nmを発生させる3リッター型6気筒エンジンで、8速のティプトロニックSトランスミッションとの組み合わせとなる。　　新型911GT3RS4.0は、4リッター500PS（368kW）の最高出力を発生させる最もパワフルな自然吸気エンジンが搭載され、リッターあたりの出力が125PS（92kW）におよび、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ（北コース）において、1周7分27秒のタイムをマーク。 このモデルは生産台数が600台に限定されるという。　　全体にブラックのカラーリングを施し、エンジンをミッドシップマウントした ケイマン Sブラックエディションは、生産台数500台限定となり、 ケイマン Sを凌駕するほどのパフォーマンスを誇るだけでなく、各種の装備も極めて豪華な内容になっている。搭載されるエンジンは3.4リッターの水平対向エンジンで、その最高出力は通常の ケイマン Sのエンジンを10PS上回る330 PSである。このパワーの差が ケイマン S ブラックエディションの走りに大きく貢献していおり。0-100km加速のタイムは、6速マニュアルトランスミッション仕様車の場合が5.1秒で、PDK仕様車の場合は5.0秒である。　　また、同ブースにプロトタイプとして、 ボクスター Eと世界初のフルハイブリッドカーとして誕生した“Semper Vivus”が登場する。 ボクスター Eは前後のアクスルに電気モーターを1つずつ備えた、電気のみを動力源とする4輪駆動モデルであり、 ボクスター Sに匹敵するドライビングダイナミクスを実現。電気モーター1つを搭載した2台の後輪駆動モデルとともに、このプロトタイプは主にドライビング性能やバッテリーの充電などに関する調査が行われ、電気自動車の実用性や使い道についての検討に役立てられる。