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小樽市内を横断する臨海道路の勝納交差点から南西に進むと、国道5号線に出る。800メートルの直線で緩やかな坂道を上ると、龍徳寺前交差点に着く。そこから山側に進むと、龍徳寺の山門が見える。住所は小樽市真栄。この坂道は参道のように思える。お盆前には骨堂を訪れ、花と線香を捧げた。 海雲山龍徳寺は、市内で最も古い寺院の本堂を有している。市の歴史的建造物にも指定されており、多くの訪問者がある。創建は1857年(安政4年)とされ、1874年(明治7年)に市内の若松から真栄へ移転した。宗派は、越前・永平寺を総本山とする曹洞宗。 本堂に隣接する古い金毘羅殿がある。客殿では、明治時代の北前船主によって奉納された船絵馬が8面、梁に掲げられている。金毘羅は海の守り神として知られ、船乗りや商人から深く信仰されていた。船絵馬以外にも、明治から昭和初期にかけての絵画や写真があり、これらは貴重な資料。写真1 海雲山龍徳寺の本堂。写真2 納骨堂から日本海を望む。写真3 本堂内陣と禅の象徴の達磨水墨画。写真4 欄間の豪華の彫刻。写真5 山門と金毘羅堂。写真6 金毘羅殿に展示されている船絵馬その他。
2024年09月14日
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港と坂の街・おたる。その玄関口の小樽駅に、シンボリックなものが飾られている。硝子ランプと鐘だ。それぞれ小樽の歴史を物語るアンティーク品。 明治から大正にかけて小樽は、生活必需品の「石油ランプ」と漁業で使用する「ガラス浮き球」の製造で、ガラス工業が盛んだった。小樽駅舎のエントランスホールのランプカーテンやホームの明り取りなど、計333基の硝子ランプ設置されている。これらのランプは、駅に着いた人々を出迎える。 駅正面玄関に「むかい鐘」が設置されている。自由に鳴らすことが出来る。構内スピーカーが普及する前は、列車の到着を知らせるのは鐘であった。上り列車と降り列車で打数を変えていた。1番線・2番線ホームに、「むかい鐘」のミニチュアが置かれている。鐘は、鉄道と人、ひとの心を結び付ける響きがある。写真1 小樽駅舎内の硝子ランプカーテン。写真2 駅エントランスの天井。写真3 ホームからランプカーテンを見る。写真4 ホームの軒下ランプ。写真5 驛玄関のむかい鐘とホームのミニチュア鐘。写真6 駅前から運河に通じる坂道(中央通り)。
2024年09月11日
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日本海を見下ろす丘陵に、「北の美術豪邸」と呼ばわれる旧青山別邸がある。青山家は祝津の大網元。にしん漁で巨額の富を築き上げた。この財を使用して、大正6年から6年半余りの歳月をかけて別邸を建てた。 北前船で運ばれた最高の素材と匠の技で建てられた母屋には、春慶塗(しゅんけいぬり)が施され、18室の各部屋の襖絵や書は、当代一流の画家・書家が描いている。2011年、有形文化財として国に登録された。小樽市の指定歴史的建造物(第3号)でもある。 旧青山別邸内の各部屋の写真撮影は禁止されている。バンフレットとホームページなどにより、「八仙人の間」と「牡丹の間」、「うぐいす張りの廊下」を掲載。帰り際、出入口近くに「石狩挽歌」の石碑があった。なかにし礼氏が作曲したヒット曲。彼は、少年時代小樽で過ごしている。写真1 貴賓館レストランから旧青山別邸を見る。写真2 旧青山別邸の正面。写真3 個性的の鬼瓦。写真4 豪邸内の一部様子。八仙人の間、牡丹の間など。写真5 枯山水庭園にある龍の姿に似た赤松。写真6 出入口の門と石狩挽歌の記念碑。
2023年05月24日
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祝津にある「小樽貴賓館」でランチし、その後「旧青山別邸」を見学する。「にしん御殿小樽貴賓館」は、食事ができる貴賓館と旧青山別邸、および庭園からなる。樹齢百年とされる赤松脇の鋼製門から入園する。牡丹・芍薬で知られる庭園だが、訪れた日はまだ早かった・・。 貴賓館の一階大広間(ホール)には、色とりどりの花が描かれた天井画があり、訪れた人々を迎えてくれる。北海道に咲く花をテーマに、道内の画約家百名で描いたという。1m四方の花絵139枚が配置されている。正面の琴演台の金屏風図と左右の壁にも絵画などを観賞。このホールでは、写真撮影はOK。 大きなガラス窓から旧青山別邸建物と庭園を眺めながら、食事できる和風レストラン・花かずら。一階80席。上階は団体用で、最大150名規模の宴会や法事等に利用されるという。窓際の席で、ニシン料理と食後のコーヒーを楽しんだ。写真1 小樽貴賓館(レストラン)写真2 貴賓館ホールの天井画。写真3 天井画花の絵。写真4 ホールの「四季花鳥図」他。写真5 建物位置図と牡丹の咲く頃の様子。写真6 和風レストラン「花かずら」でランチ。
2023年05月23日
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年忌法要のために小樽市真栄の龍徳寺に上がる。1年が過ぎるのは早いものだ。肉親の一周忌の法要を龍徳寺で行う。故人の冥福を祈り、共に過ごした日々を偲んだ。更に、兄弟の眠る祝津へ移動して、墓参りを済ませた。天気に恵まれ、遠くの手稲山が見えた。 海雲山龍徳寺には、小樽市内最古(明治6年)の寺院本堂がある。美しい入母屋造りで、「市の歴史的建造部」に指定されている。創建は安政4年とされる。本堂の内陣は、煌びやかに飾られている。日本一大きい木魚があるお寺。また、撫でるとその部位の病気が治るという仏像「びんずる様」が座っていた。頭をナデナデする。 お寺の裏手に墓地があり、桜が咲き始めていた。墓地の空き地に、水色の小さな花「エゾエンゴサク」が咲いていた。北海道では、桜の頃あちこちで見られる草花。「スプリング・エフェメラル(春の妖精)」の仲間だという。漢方薬「延胡索(えんごさく)」に似ている。菊の花のように、お浸しで食べられるというが、これまで味見したことはない。写真1 海雲山龍徳寺は、小樽市内最古の寺院本堂。写真2 本堂内部の内陣と日本一大きい木魚。真3 龍徳寺の桜。写真4 赤い頭巾と前掛けした撫仏「びんずる様」。写真5 春の妖精、エゾエンゴサク「蝦夷延胡索」。写真6 祝津霊園から手稲山を望む。
2023年05月18日
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小樽市の港と町を南側から見下す公園がある。中心市街地より南東へ3.7km、平磯岬に位置する平磯公園。三方を山に囲まれた港町を一望できる。「市の重要眺望地点」に指定されている。岬頂部は、整地された平坦地無で、運動場や遊戯広場がある。 坂の町・小樽には、高いところにある桜の名所が多く、平磯公園もそのひとつ。北の丘陵地にある手宮公園と遠く向い合う位置関係となる。平磯公園には、エゾヤマザクラ、ソメイヨシノ、ヤエザクラの3種類が計100本ある。それぞれの桜の開花時期が重なると、花見のピークとなる。 この公園から北へ300mに、小樽を代表する歴史的建造物のひとつ銀燐荘が建っている。ニシンで栄えた大網元が豪壮に居を構えた「鰊御殿」。現存するニシン御殿で宿泊できる希少な宿。昭和13年(1938年)に積丹半島から移築され、「北の迎賓館」と呼ばれたこともあった。写真1 小樽・平磯公園から眺望。写真2 眼下に小樽市街地を見下ろす。写真3 重要眺望地点と防波堤を望む。写真4 2分咲き程度の平磯公園の桜。写真5 平磯岬の桜樹と白樺樹。写真6 マリーナから平磯岬と銀燐荘を望む。
2023年05月16日
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昭和の雰囲気を今に残し、淋しくも懐かしい通りが小樽駅の傍にある。「梁川商店街」である。駅前の中央通りを挟んで、北側(手宮側)が梁川通り、南側が都通りアーケード街。梁川通りは、小樽でも歴史ある通り。この稲穂町一帯の土地を所有していた榎本武揚に因んでいる。 鉄道・石炭で繁栄した手宮の面影を残す梁川商店街。昭和27年創業「なると本店」が提供する「若鶏半身焼き」の飽きない味。自動販売でも24時間販売している。大正11年創業の古い「柳川湯」。梁川通りに直交して中央市場・中央卸市場がある。小樽で一番古い市場、戦後外地からの引揚者によって始まったという。 現在の都通りは、大正期から駅前商店街として発展した。昭和初期までは「稲穂電気館通り商店街」と呼ばれた。当時東京浅草にあった電気館を模して、娯楽の殿堂を開館したようだ。その後2度の焼失に遭いながらも、小樽電気館は昭和57年まで続いた。昭和8年創業「喫茶光」の黒ずんだレンガ壁は歴史を感じさせる。写真-1 小樽駅近くの梁川通り。写真-2 スズラン灯が特徴の簗川商店街。写真-3 老舗の「若鶏時代・なると本店」と自動販売機。写真-4 小樽中央市場と「柳湯と運河画廊」。写真-5 都通りアーケード街とレンガ壁の「純喫茶光」。写真-6 初代電気館と閉館時の都通り。
2022年06月18日
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小樽北運河を歩く。龍宮橋付近から運河沿いに手宮へ続く道を手宮仲通りという。この通りを歩くと、運河越しに旧北海製罐の工場や倉庫が嫌でも目に入る。そして地方卸売市場のとなりが運河公園。公園広場の西端に、「旧日本郵船株小樽支店」の建物があるが、現在修復工事中、2023年6月まで休館。 小樽運河は、大正12年に延長1300m×幅40mの規模で造られた。運河の埋立・保存論争を経て、昭和61年から一部を埋立てして周辺整備を始めた。現在の延長は1140m。そして昔の幅40m区間は、北運河の約500m。旭橋の下を通り、小樽港へ出入りできるため小型船が停泊している。 「カモメを呼ぶ少女像」のある北浜橋の前に建つ倉庫は、「旧澁澤倉庫」として知られている。3つの倉庫が前後に連なる独特な形をしている。この倉庫を最初に建てたのは遠藤又兵衛氏(明治25年頃)。その遠藤宅(指定歴史的建造物)は、富岡町の坂道に建っている。大正期に入って、渋澤倉庫株が小樽に進出してきた。写真-1 北運河の南端に保存されている旧北海製罐・第3倉庫。写真-5 北運河広場と北海製罐工場を望む。写真-3 北運河に架る北浜橋と「カモメを呼ぶ少女像」。写真-4 澁澤倉庫と遠藤又兵衛氏邸。写真-5 運河噴水広場と廣井勇銅像。写真-6 北運河の北端と北一硝子関連建物。
2022年06月10日
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何十年ぶりになるだろうか、小樽築港駅付近を散歩した。幼少の頃、この駅から熊薄海岸まで歩き、ウニやツブ採りを楽しんだ記憶がある。現在、大型複合商業施設、ヨットハーバー、および臨海公園が整備されている。新しい築港駅(3代目)から長い高架プロムナードが続いている。臨海公園から対岸の増毛山地が見えた。 かつて蒸気機関車の時代、小樽築港駅は、広大な敷地を有する機関区であった。中でも270度の大型扇形庫(せんけいこ)は、国内有数の規模だったという。明治・大正期の石炭積出基地は手宮であった。昭和に入る積出能力不足と老朽化で、南防波堤側に新しい石炭積出施設とヤードを建設した。 産業の基盤エネルギー源が石炭から石油そして原子力に移行する過程で、石炭産業は衰退していった。戦後、樺太・満州・台湾等から引き揚者を受け入れた小樽港。必然的に住宅需要が増大し、大量の木材を必要とした。石炭ヤードは、貯木場に代わる。木材も輸入材へ移行すると臨海付近は、木材となる丸太が浮かんでいた。 現在、築港駅機関区を連想する「モノ」は見当たらない。小樽市総合博物館に立ち寄ると、当時の写真を展示することもある。いまさら産業遺産となる何かがあれば・・と思う。写真-1 小樽築港の海辺風景。写真-2 築港臨海公園と海岸プロムナード。写真-3 南防波堤と対岸の増毛山地を望む。写真-4 臨海の複合商業施設。写真-5 港アリーナ―と旧裕次郎館。写真-6 昭和初期の築港機関区・大扇形庫と若竹貯木場。
2022年06月06日
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小樽祝津霊園で墓参した後、近くの「祝津パノラマ展望台」に立ち寄る。墓地からホテル・ノイシュロスの裏手に出るルートがある。この展望広場は、高島岬に位置し、石狩湾から日本海を見渡せる。夕日を観るスポットとして知られている。 広場先端の国定公園碑の傍からは、日和灯台、ニシン御殿および水族館を一望できる。赤岩方面から続く断崖絶壁と積丹半島の眺めは絶景だ。その方向に向かって、天使の花羽の「フォトフレーム」が設置されている。羽根は、ニシンの群れが描かれている。 下赤岩山から連なる高島岬は、安山岩質の溶岩が陸上で冷え固まったとされる。かつ熱水変質を受けて、硬いところと粘土化しているところがある。そのため奇岩(岩塔)ができるという。海食崖の中腹に、ヒトの頭部のような巨岩が突き出ている。海抜0メートルからロッククライミングするツワモノがいるという。写真-1 高島岬と石狩湾を望む。写真-2 日和山灯台と鰊御殿そして水族館を望む。写真-3 下赤岩の海食崖と中段の巨大な奇岩。ヒトの頭部に見える。写真-4 トド岩と追分記念碑の頭上の雲景色。写真-5 南側の展望と崖上のホテル。写真-6 フォトフレームと「ニシンの群れ」。
2022年06月04日
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小樽オタモイ団地バス停から坂道を約600m上ると、尾根部に開けて駐車場至る。そこから100mほど山道を登りと、オタモイ唐門が建っている。場違いな場所に龍宮門がある。古代中国の建造物を模したとされる。釘を1本も使わない工法で造られている。 唐門駐車場から小樽海岸方面へつづら道を下りると、展望広場に到る。視界が開け、遠くに石狩湾越の増毛山地(標高1492m)と積丹岳・余別岳(標高1298m)を望むことができる。眼下には日本海の荒波が削った岩場と断崖の海岸線が続く。ニセコ積丹小樽海岸国定公園の景色だ。 オタモイ海岸付近は、昭和初期道内で屈指の観光地・夢乃里として賑わった。その後、龍宮閣と弁天閣が消失し、斜陽化が進み廃墟となる。そんななか唐門だけが昭和53年に現在の場所に移設保存。通称オタモイ口となり、秘境オタモイを今に伝える建造物だ。2週間ほど早く訪れると、桜の唐門が観ることができる・・。写真-1 竜宮門様式のオタモイ唐門。写真-2 アーチ門・朱塗りの櫓とレンズ雲。写真-3 オタモイ唐門の位置図と桜の頃。写真-4 オタモイ海岸展望広場。し海食崖景色。写真-5 在り日のオタモイ龍宮閣を偲ぶ。写真-6 レンズ雲と積丹岳・余別岳。
2022年05月29日
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小樽真栄町、潮陵高校の坂下に海雲山龍徳寺がある。第二会館骨堂4階からは、小樽港と防波堤が僅かに見える。ビル・マンションなどが建つ前、昭和初期には港や石炭ヤードが一望できたものと思われる。海と坂道そして東雲が見渡せるお寺だ。 龍徳寺は、国道5号線沿い山側に位置する。1857年創建の曹洞宗の寺院。小樽市最古といわれる本堂を持つ。市指定の歴史的建造物。山門から入ると、鐘楼と金毘羅殿、そして観音像・地蔵像が並んでいる。 今回の訪樽も法事で訪れた。四十九日の法要のため。故人が極楽浄土に行けるのか、最後の審判を受ける日とされる。札幌駅近くのホテルに宿泊して、小樽と札幌を往復する。予備日を設けて、各所カメラをぶら下げて散歩した。ライラックまつりが始まっていた・・。写真-1 海雲山龍徳寺の本堂(市の歴史的建造物指定)。写真-2 境内の鐘楼と地蔵菩薩像。写真-3 第二会館の骨堂など。写真-4 本堂内陣の様子。写真-5 四階の骨堂から港を望む。写真-6 永代供養碑と潮陵観音像。
2022年05月24日
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小樽市内にレトロな歴史的建造物が多くある。その代表のひとつに、かつての日本銀行旧小樽支店の建物がある。建築設計は、赤レンガの東京駅の設計者・辰野金吾・長野宇平治らが担当し、明治45年に完成した。外観はルネッサンス様式を取り入れ、屋根には5つのドームを配置。外壁はレンガの表面にモルタルを塗り、石造り風に仕上げている。 明治末から昭和初期の北海道経済を担った日銀小樽支店。経済活動が札幌に移って行きなか、2002年に小樽支店は廃止となる。現在、金融史料館として保存され、内部が公開されている。紙幣を裁断したもので、アイヌの守り神シマフクロウが製作・展示されている。 小樽市役所の庁舎は、丈夫で長持ちだ。日銀支店が完成した20年後、鉄筋コンクリート造として完成したもので、90年間使用続けている。市の歴史的建造物に指定されている。正面に6本の柱列を配し、内部中央階段の窓は、ステンドグラスに彩られている。車寄せには花崗岩が使用され、重厚感がただよう。写真-1 坂道に構える日本銀行旧小樽支店・金融史料館。写真-2 ルネッサンス様式を取り入れた明治の建物。写真-3 建物の飾り物。シマフクロウのレリーフに注目。写真-4 金庫の扉と札を裁断されたもの。写真-5 89年間使用続ける小樽市庁舎。写真-6 庁舎の特徴。重厚な車寄せと正面階段のステンドガラス。
2022年05月19日
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街並みと石狩湾を望むレトロな小樽駅舎。観光地おたるの玄関口。来樽の際には、ぜひ電車を利用されたし。昭和9年(1934年)に建てられ、道内最古の鉄骨鉄筋コンクリート造りの駅舎だ。国の登録有形文化財に指定。今なお現役で、人々を迎え送り出している。[撮り溜めた写真から] 駅舎エントラスホールには、石油ランプがカーテンのように吊り下がっている。改札口を出ると、最初に目につくのがこのランプカーテン。出入口には「むかい鐘」がある。昔、列車の到着を知らせる鐘。上り列車が2打、下り列車が3打と決められていた。駅を出る時に、鳴らしてみると良い・・。 小樽駅舎は、上野駅の弟分にあたるとされる。デザイン、建築時期、構造などが良く似ている。上野駅は、小樽駅舎が完成する2年前に完成している。更に両駅には、石川啄木の歌碑があり、「停車場」での思いを詠っている。「見送り」と「喧騒」、駅の情景が浮かぶ・・。写真-1 道内最古の鉄骨鉄筋コンクリート造の駅舎。写真-2 駅前から港に続く中央通り。写真-3 小樽駅舎の特徴は、ランプカーテン。写真-4 窓ランプと天井。写真-5 「むかい鐘」と啄木歌碑。写真-6 上野駅と啄木歌碑。
2022年05月15日
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小樽堺町通りに観光客が戻って来た。小樽運河からほど近くあり、約900mの街区に、約90店舗が並んでいる。観光客が行き交う通り。お土産店、グルメ、ショピングを楽しむエリア。早く無電柱化されることを願う。[撮り溜めた写真から] 小樽運河は、異国的な情緒がある。一方堺町通りは、昭和の雰囲気が漂う。昭和初期には、海運を支えた問屋街だったからか。当時、火災や風雪に耐える屋敷と倉庫が軒を連ねた。木骨石造りの建物・倉庫が多い町並みだった。丈夫で財を蓄える倉庫を現在まで維持保全してきた努力があった・・。 ノスタルジックな堺町通りは、南端のメルヘン交差点の小樽オルゴール堂で終わる。この木骨煉瓦造りの建物は、卸業を営む「共成株式会社」だった。ルネッサンス様式の建物内で、数多くのオルゴールが展示販売されている。写真-1 小樽浪漫館(旧百十三銀行)。写真-2 大正硝子館とオルゴール堂堺町店。写真-3 オルゴール堂の海鳴楼店と手作り体験遊工房。写真-4 北一硝子アウトレットとルタオ本館。写真-5 メルヘン交差点と小樽オルゴール堂本館・蒸気時計。写真-6 メルヘン交差点と小樽オルゴール堂本館。
2022年05月11日
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小樽運河に平行に通る「色内大通り」。かつて、この通りと日銀通りを中心に、銀行25行があったという。とりわけ、三井銀行小樽支店は、花崗岩の重厚な建物で、金融街のシンボル的な存在だった。そして、小樽市の最後の都市銀行として、2002年まで営業していた。 旧三井銀行小樽支店は、外壁に石積みの5つのアーチを連ね、軒に彫刻を施したルネッサンス様式の建物。使用した花崗岩は、岡山県北木島産という。ずいぶん遠くから運んだものだ。小樽の繁栄を物語る石材だ。 レトロな建物は、銀行業務を終えた後、「石屋製菓(白い恋人)」を経て、2016年「ニトロ」が所有している。小樽芸術村を構成する一施設となっている。かつての「港都」と金融街を記憶させる建物。2021年に国の重要文化の指定を受けた。写真-1 色内大通りに面する「旧三井銀行小樽支店」。写真-2 銀行の表玄関と通用口。写真-3 玄関の街燈と金庫扉。写真-4 保存されている銀行内部。写真-5 パネル展示と当時の基礎コンクリート打設方法。写真-6 北の金融街の説明パネル。
2022年05月05日
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小樽稲穂町の高台に龍宮神社がある。明治2年(1869年)に、榎本武揚が小祠を設けて遠祖・桓武天皇を祀ったのが始まり。移民の安寧を願って「北海鎮護」の額を奉納して神社とした。その後、江差町の龍宮教会の分所を経て、明治30年に社格を得て、龍宮神社となる。[撮り溜めた写真から] 神木のスズカケノキ近くの階段を下りると、青銅色の鳥居がある。鳥居を潜り、海の方へ下って行くと北運河に架る龍宮橋に到る。この橋から眺めると、鳥居と神木が見える。また、雪に覆われて天狗山のスロープを望むことができる。 流星刀が5年程前に、龍宮神社に奉納されている。榎本武揚が隕石「白萩隕鉄」かせ作らせたという刀剣。ひ孫にあたる隆充氏が、ゆかりの場所に寄贈したもの。2020年6月例大祭で、「霊刀」として初公開した。岡吉國宗が鍛錬した、波紋の美しい刀だという。写真-1 稲穂の高台に建つ龍宮神社。写真-2 石狩湾に向かって立つ榎本武揚像。写真-3 社殿と流星刀。写真-4 青銅色の神明型鳥居。写真-5 龍宮橋から龍宮神社を望む。写真-6 北運河に架る龍宮橋と橋から天狗山を見る。
2022年05月01日
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JR小樽駅から海側に伸びる中央通りを真っ直ぐ歩くと、第3埠頭に到る。夏場は大型客船など接岸して賑わう波止場。しかし、新型コロナウイルス感染の影響で、この2年間クルーズ船は入港していないという。観光を主たる産業としている小樽市にとっては痛手だ。 第3埠頭は、当初製材の積出し埠頭として使用された。その後、国内での消費木材は、輸入材にとって代わった。扱う荷材も変遷していった。昨今はロシア貿易の貨物の取扱いが増えていた。しかし、ロシアのウクライナ侵攻で影響が必至だ、ここ数年間、「第3ふ頭及び周辺再開発計画」が進められているようだ。 2016年頃から岸壁改良工事が断続的に行われている。13万トン級大型客船と5万トン客船が円滑に接岸できるようする。水深10mを確保できる岸壁造り。また水上カフェの計画もあるという。2025年を目指しているが難しい・・。海工事は、陸(おか)工事よりコストが多くかかる。防衛費に多くの予算が費やされると思うので・・。写真-1 おたる港と第3埠頭の仮桟橋。写真-2 北防波堤と石狩湾越の増毛山々。写真-3 第3埠頭改良工事の仮桟橋。写真-4 第3埠頭の33号上屋と群がるウミネコ。写真-5 第3埠頭周辺の再開発計画図絵。写真-6 第3埠頭周辺の現在と未来図。
2022年04月26日
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小樽駅背面の高台に石狩湾を望む寺院がある。明治期に、高野山にあった日光院を、港を見下ろす場所に移転という。祝津・赤岩で修行した鷹尾了範僧が開山した真言宗「小樽高野山日光院」。北海道三十三観音霊場第7番札所。本尊は、聖観音菩薩像。 本堂が東に向いているので、朝日が当り赤味を帯びる。向拝を飾るのは、太陽と雲と月を飛ぶ龍の彫刻。扁額に「施無畏(せむい)」の文字。菩薩が衆生の恐れの心を取り去って救うと云う、観音菩薩を顕す。浅草寺観音堂にも、施無畏の扁額が掲げられている。 本堂を南へ300mほど歩くと、「八十八ヶ所お砂踏霊場」がある。修行大師像と鷹尾了範像が並んで安置されている。了範像は、最近赤岩から移転したものだという。小樽駅を見下ろす高台から町の繁栄と移り変わりを見守って来た日光院だ。小樽の詩人・岸誠の歌碑が建っていた。その詩文を記す。 「遠く望めば風の音が聞こえる。風のむこうに波立つ海がある。どこまで行っても決して平たんでない道。めぐりあうのは若い日の魂のかけら。こだまする遠い海鳴り。」写真-1 日光院から中央通り、小樽港を望む。写真-2 石狩湾から昇った朝日。写真-3 朝日を受ける「小樽高野山日光院」。写真-4 本堂の龍の彫刻と扁額「施無畏」。写真-5 八十八ヶ所砂踏霊場。岸誠氏の歌碑。写真-6 修行大師像と了範像が見つめる石狩湾。
2022年04月23日
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小樽堺町通を散策する。メルヘン交差点寄りにある北一硝子三号館に入る。大きな倉庫の中には、煌めくガラス細工の数々の作品が並んでいる。色とりどりのタンブラーやインテリアランプを見たり、説明文を読んだり、通常の散歩より疲れる。眼精疲労が腰にくるのだろうか。 明治24年(1894年)に建てられた、木骨石張倉庫の三号館。当時、みがきニシンなどの魚加工品を収容していた。ニシン漁の衰退とともに、様々な物資を収められていた。今も倉庫内に海まで繋がっていたというトロッコのレールが保存されている。 三号館には、名物的な「北一ホール」がある。静かな雰囲気のレストラン・カフェだ、倉ごとのホールなので、天井が高い。そして167個の石油ランプが灯る。ピアノの生演奏が始まると、幻想的な空間となる。季節限定という「チョコ抹茶ラテ」を注文して、身体と眼を休めた。写真-1 堺町通りの北一硝子三号館。写真-2 タンブラーとインテリアランプ。写真-3 インテリアランプと小樽市内パネル。写真-4 ガス燈のデザイン一覧と室内照明スタンド。写真-5 北一三号館の通路トロッコレールと雰囲気ある北ホール。写真-6 北一ホールでのピアノ演奏とチョコ抹茶ラテ。
2022年04月20日
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わずかに雪が残る小樽運河を歩く。浅草橋から見る景色に違和感があった。レトロ感が途切れていた。澁澤倉庫の外壁が真新しく白く輝いていた。昨年の秋に二つの倉庫外壁を補修したようだ。以前は、蔦(つた)が外壁を覆っていた。現在この倉庫は、飲食店と駐車場に使用されている。 「日本の資本主義の父」と称される渋澤栄一は、小樽にも縁がある。明治末期に来樽した。完成したばかりの防波堤と石炭積出し施設を視察している。その際、物流を担う倉庫にも目を付けたようだ。彼が尽力した日本初の銀行「第一国立銀行」の支店も小樽にあった。幕末・明治・大正・昭和を駆け抜けて91才で没する。 運河浅草橋近くの函太郎店(回転寿司)にて、相棒と夕食する。寿司通りに並ぶ老舗寿司店に負け劣らずの味だった。コロナの影響で客が少なかったので、「回転」でなく、近くで握ってもらった。注文は、タッチパネルを使用。写真-1 4月の小樽運河夜景。写真-2 運河沿いの渋澤倉庫外壁が真新しい。写真-3 2022年4月と2019年6月の比較。写真-4 運河回転寿司店で夕食する。写真-5 古い倉庫の再利用。写真-6 運河中央橋から大同倉庫を見る。
2022年04月18日
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港の見える坂道が小樽駅近くある。駅北側の三角市場内を下って行くと国道5号線にでる。すると船見坂の看板にぶつかり、坂の下に気付く。坂道は、函館本線を跨ぐ「船見橋」を超えて山地に向かって伸びている。船見橋らは、小樽駅構内で車輪を休める電車が見えた。 船見橋から急坂(勾配15パーセント)を登りつめ振り返れば、かつて港内に数多くの船舶が停泊していた。いまはその面影はない。往年の小樽港は、石炭・木材を積む船で賑わった。船見坂は、明治の稲穂大火をきっかけに、防火帯として切開いた坂道。その結果、高台に住宅開発が進み、今日に至った。 今回、4月上旬に法事があり、小樽に3日滞在する。また街角に雪が残っていたが、朝夕に散歩した。暫く、古里小樽の風景を掲載します。写真-1 朝日を受ける坂道。写真-2 日本海から昇る朝日を眺める。写真-3 朝陽が照らす小樽港。写真-4 船見坂と船見橋。写真-5 船見高台から眺めた町並みと駅前建物。写真-6 船見坂と第3埠頭。
2022年04月15日
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JR小樽駅のエントラスホールには、1時代前風の硝子ランプがカーテンのように設置されている。1つのカーテンに、煩悩の数108燈(6条×3列×6段)がぶら下がっている。ガラス細工の街に、ふさわしい玄関だ。 ランプカーテンは、昭和62年「北一ガラス」が108燈のランプを寄贈したことがきっかけでという。当時1燈が約1万円程度とされる硝子ランプ。高さ40cm×笠幅30cmの大きさ。 小樽硝子ランプは、電力が発達していない時期、倉庫や家庭で必需品。沿岸漁業で網を固定するガラス浮き球が大量に作られた時代があった。醤油ビンから一升ビンまでガラスが使われていた。破損しても回収業者がおり、再生利用できた。プラスチック容器が珍しかった頃がランプ製造の最盛期だったかも知れない。写真-1 JR小樽駅舎の硝子ランプ写真-2 出入口側のカーテンランプ(108燈)。写真-3 昼間と夜の小樽駅の佇まい。写真-4 札幌行き電車が停車している5番ホームとランプ。写真-5 おたる硝子ランプ。写真-6 駅出口から港を望む。
2021年11月17日
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かつての商人街、小樽堺町通りをぶらり。通りの南端に、メルヘン交差点(堺町交差点)とその広場がある。訪れたのがハロウィーン前で、秋の風情に包まれていた。メルヘン交差点は、常夜灯と蒸気時計、そして洋菓子店の塔らがメルヘンチックな雰囲気を創り出している。 食事処とお土産店が並ぶ堺町通りの終点は五叉路となっている。昔この場所を起点に、中央ふ頭・青果市場、運河倉庫群へ、勝納石炭積み出しヤード手・宮鉄道、国道5号線の入船市場、そして南小樽駅へ続く交通の要衝であった。 堺町通りを北に歩き、「日銀通り」と出会う交差点に、似鳥美術館が出来ていた。4年ほど前に旧拓殖銀行の建物をリノベーションしたもの。付近の歴史的建造物と連携し、美術品を収納した「小樽芸術村」を新たに創出した。集客はどうなのだろうか。堺町通りの無電柱化が急がれる・・。写真-1 小樽メルヘン交差点(堺町交差点)。写真-2 メルヘン広場とオルゴール堂前の蒸気時計。写真-3 広場の小さな秋。写真-4 堺町通り(昔の商人街)で食事する。写真-5 色内交差点の似鳥美術館とステンドグラス館。写真-6 手宮線跡を歩いて小樽駅へ向かう。
2021年11月13日
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小樽市内を横断する国道5号線、入船交差点から少しばかり港側へ下った場所に量徳寺がある。量徳寺は、浄土真宗寺院であるが、旧新選組の永倉新八の菩提寺と知られている。お寺の一画に、彼にまつわる「ミニ資料館」がある。 激動の幕末・維新を生き抜き、後年小樽で過ごし77才で没した杉村義衛(永倉新八)。あだ名「ガムシン」と呼ばれた漢。沖田総司、斎藤一とともに幕末新選組の最強剣士。映画「燃えよ剣」では谷田歩が、2004年大河では山口智充が役を演じた。 北海道大学正門近く(北9条通り)の歩道に、「永倉新八来訪の地」の記念タイルと案内板がある。鳥羽伏見の戦い敗れ江戸で近藤勇と袂を分けるも、その後も「剣」に生きる。新選組2番組組長は、北大(当時は農家大学)において、学生に剣術指南した時期があった。写真-1 入船の坂道に建つ量徳寺。写真-2 山門の左端に佇む「永倉新八菩提寺の碑」。写真-3 量徳寺の鐘楼堂と永倉新八・新選組ミニ資料館。写真-4 北大正門近くの歩道。タイルに「永倉新八来訪の地」が。写真-5 紹介文章とNHK大河「新選組」に出演した山口智充さん。写真-6 2021映画「燃えよ剣」の配役人。
2021年11月07日
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小樽の龍徳寺のイチョウは、色付いていた。境内に並んでいる「夫婦イチョウ」は市指定の保存樹木。市内で最も古い寺院本堂が龍徳寺。明治9年(1876年)に建築されたもの。当時の姿を残す建物だ。山号を海雲山、曹洞宗のお寺。 家族の納骨庫があるお寺で、戦後からお世話になっている。コロナ禍で足が遠のいていたが、宣言解除で移動が可能になった。来年父親の十七回忌を迎える。還暦を過ぎると、月日が過ぎるのが早く感じる。 龍徳寺本堂には名物、重さ330kgの巨大木魚がある。また内陣と外陣との境を飾る「狭間(さま)」には、4つの天女の彫刻が輝いている。隣接する金毘羅殿は、船絵馬が壁一面に奉納されている。海運で栄えた街を記録する資料でもある。写真-1 小樽龍徳寺のイチョウ。写真-2 市保存樹木の夫婦イチョウ。写真-3 明治初期建築の本堂と鐘楼。写真-4 海雲山のイチョウと寺院収蔵の絵画。写真-5 本堂の大広間と金毘羅殿。写真-6 本堂狭間の彫刻・天女。
2021年10月30日
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閉所された幾久しい、赤白の古い灯台が高島岬にそびえている。明治から昭和の時代、小樽港の玄関を導く役割を果たした「日和山灯台(ひよりやまとうだい)」だ。130年間余り働いた。 明治16年(1883年)に真っ白な木造六角形の灯台として建設される。北海道では2番目に初点灯した日和山灯台。今の姿、コンクリート造りに改築されたのは昭和28年。まもなく映画のロケ地にもなった。昭和43年に「赤白帯線」が塗色される。 海上標識として、赤白の塗色は安全水域を示すもの。一方、白黒は孤立障害を、黄色は特別障害を示すものだという。工場等の高い煙突にも、赤白が塗色されることが多い。 日和山灯台は、小樽市が認定された日本遺産「北前船寄港地・船主集落」を構成する文化財。昭和60年まであった職員の生活施設では、102年間で延べ87名の職員が勤務。多くの灯台守が、沖ゆく船の 無事を祈って、 灯りをかざったことを意味する。関係者にとって、喜びと悲しみを幾年月重ねた灯台だ・・。写真-1 高島岬の断崖に建つ日和山灯台。写真-2 日和山灯台から石狩湾を望む。写真-3 幾年月が流れた赤白帯の灯台写真-4 赤岩海岸方面とトド岩。写真-5 祝津漁港方面とライトアップされた灯台。
2019年08月18日
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祝津漁港と水族館を見おろす高台に、「小樽市鰊御殿」が建っている。祝津の海岸沿いには、鰊漁家(ニシンぎょか)の住宅、番屋や倉庫が現存している。ニシン漁で栄えた漁村集落の面影を今に残す地区。ニシンの語源は、「二身」または「二親」からきているという。小樽市鰊御殿は、昭和33年積丹の泊村にあった鰊漁場建築物を解体して、この地に移築したもの。泊村の田中福松氏が7年をかけて明治30年に完成させたものだ。大規模で、華やかな往時を偲ぶ建築物で、昭和60年に北海道有形文化財となる。 ニシン漁の最盛期は、1900年頃だという。1987年97万トンの漁獲高を記録。その後、徐々に減少し、1950年以降不良が続く。ニシンは、「春告魚」とも呼ばれた。3月から5月にかけ、産卵のために大挙して北海道西岸に押し寄せた。鰊群来(にしんくき)と呼ばれ、この時期海岸がミルク色に染まった・・。 現在、鰊御殿は、小樽水族館公社が委託管理している。高台の鰊御殿へ向かう坂道から、水族館の青空スペース「海獣公園」が見える。ショーの際、観客の歓声やどよめきが伝わる坂道だ・・。写真-1 祝津の高台に建つ、小樽市鰊御殿。写真-2 旧白鳥家番屋と鰊御殿切妻部。写真-3 内部の様子。道具類と2階広間。写真-4 日本海鰊番屋図と日本遺産パネル(北前船関連)。写真-5 鰊御殿から眺め。日本海と水族館の野外広場。
2019年08月15日
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北防波堤から出て、祝津(しゅくつ)を目指す。進行方向左側に高島漁港や茅柴岬(かゆしばみさき)を見て、あおばと号は進む。茅柴岬は、高島漁港と祝津漁港を隔てる断崖。海蝕断崖は、安山岩と流紋岩の岩塊。背景に下赤岩山(279m)が見える。 高島漁港のシンボルは弁天島。この大岩に明治30年、水産調査所が設置された。北海島沿岸の定地水温観測を始めた場所。短い北国の夏を彩る花火大会で、弁天島を使用した仕掛け花火「ナイヤガラ」は、見応えがある。 祝津港の入り江をつくる茅柴岬は、方向により見え方が異なる。アイヌ語から「帆岩」とも呼ばれる。小生は、垂れ耳が特徴の「ビーグル」犬を連想した。そう想うと岬岩が可愛く見える。 祝津(シュクツ)とは、アイヌ語で岩崖・多くある場所の地名らしい。祝津沿岸ではホタテの養殖など採介藻漁業が盛ん、年間3100トン収穫高。また、小さなヨットを出着艇できる小さな港だ。写真-1 北風をブロックするように祝津入江を守る高島岬。写真-2 高島漁港のシンボル弁天島と納涼祭に行われる「ナイガラ」。写真-3 茅柴岬と下赤岩そしてリゾートホテルが見える。写真-4 茅柴岬の岩面と祝津入江。写真-5 祝津漁港と赤灯台。
2019年08月12日
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第三埠頭の付根から遊覧船にのって、防波堤とその灯台を観て祝津へ渡る。高島岬の日和山灯台と鰊御殿を45年振りに訪れることにした。母親が見たがっていた祝津の海を写真に収めて見せるため・・。 約20分の短い航路であるが、防波堤から出ると外洋である。祝津行は、現在1日5便しか運行していない。更に11月から3月までは冬期で営業休止。昭和62年新高島トンネル(L=519m)の開通により、バスが便利になった。「おあばと号」は、定員72名×19トンの船舶。車椅子スペースも用意されている。 赤灯台側は明治41年に竣功した北防波堤(L=1,289m)。「斜塊構造」で建設された外洋防波堤、土木学会選奨土木遺産でもある。白灯台側は、南防波堤+島防波堤からなり、ケーソン工法により築造され、その延長1,824m。冬の荒波から港町を守る海の城壁の観がある。 昔、北防波堤の先端部に赤い灯台があった。釣り場の好スポットでもあった。現在、その灯台跡(台座)に、「光波万里(こうはばんり)」の銘板がある。築港第二期工事(大正10年)の完成した記念碑。揮毫は、時の内務大臣床次竹次郎による。写真-1 赤灯台と白灯台と天狗山。写真-2 第三埠頭・観光船発着場とあおばと号(72名乗り)。写真-3 第二埠頭と勝納ふ頭を望む。写真-4 土木遺産・北防波堤と旧灯台の台座。写真-5 防波堤建設の記念碑「光波万里」。写真-6 小樽港の防波堤の配置。
2019年08月08日
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小樽運河の夜景を見に行く前に、幼なじみの友人と晩飯する。JR函館本線と嵐山通りが交差する付近、花園エリアにある、炉ばた焼き屋で大きなホッケと牡蠣などを食する。海鮮物を焼いた匂いが、食欲を更にそそる。嵐山界隈で人気の「鶴吉」に、約1時間過ごした。 運河から宿泊ホテルへの帰り道は、「日銀通り」、「都通り」をカギ形に進む。所々寄り道をして、夜の小樽を徘徊する。かつて「北のウォール街」と称された旧銀行街をノンビリ歩いた。 サンモール1番街のアーケード内に、故石原裕次郎の映画ポスターが並んでいた。彼は、映画102作品に出演したことを改めて知る。そのうち名作とされる18枚のポスターが2段で掲示しれており、選挙用ポスターのように見えた。 小樽駅が運河の帰り道の終点。夜の駅舎は、やはりランプカーテンが気になる。ランプに囲まれた小樽駅は、北一硝子が寄付したことよるもの。今では駅ホームの分を合わせると、333灯のランプがあるという。しかし、暗くなってから小樽駅を利用する観客は多くない・・。写真-1 運河色内交差点に面する出抜小路とその明り。写真-2 小樽芸術村(旧三井銀行)。写真-3 金融資料館(旧日本銀行小樽支店)。写真-4 サンモール1番街と石原裕次郎ポスター展。写真-5 淋しい都通りアーケードと嵐山通りと炉ばた焼屋鶴吉。写真-6 小樽駅のカーテンランプ。
2019年08月07日
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日が暮れた小樽運河を散歩する。運河沿いのガス灯がともる頃、空に青さが残る時間帯をブルーアワーと呼ぶ。マジックアワーからブルーアワーまでは、手持ちでカメラ撮影が可能だ。 石畳みの運河散策路を薄明るく照らすガス灯。接近しなければ、ヒトの顔を見分けることができない。程よい暗さとも言える。しばらくすると、歴史を感じさせる古臭い倉庫群がライトアップされる。水面に写りこみ、ノスタルジックな味わいが醸しだされる。 運河沿いには63基のガス灯が並ぶ。銅製の外灯柱、橋の欄干、そして赤レンガ倉庫が似合う運河景色。明治から昭和初期にかけて、海の流通で栄えた面影が浮かび上がる。 ガス灯の灯りには温かさがあり、全国各地で設置されている。ガス灯60基が並ぶ、横浜の馬車道通りは、よく知られている。小樽のガス灯は、雪にまみれる冬景色も演出する。札幌雪祭りの頃、小樽に宿泊して、雪明かりの運河を観るのも良い・・。写真-1 ブルーアワーの小樽運河。写真-2 運河ナイトクルーズで静かな時を過ごす。写真-3 浅草橋から黄昏時とブルーアワーを比較。写真-4 ガス灯ともる運河風景。写真-5 ガス灯がある冬景色。
2019年08月04日
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小樽市内を縦断する国道5号線の交差点名に、龍徳寺前がある。変則な交差点ではあるが、歩道橋がある。その歩道橋の山側に海雲山龍徳寺(りゅうとくじ)が建っている。勝納ふ頭から潮陵高校方面(南西)へ、1kmほどで龍徳寺に到る。 龍徳寺は、創建が1857年(安政4年)とされ、北海道では古いお寺。市内で最も古い寺院本堂で、創建当時の姿を残している。小樽市における指定歴史的建造物でもある。 本尊は釈迦如来。しかし、此処の名物は巨大木魚である。直径1.35m×高さ1.0m、その重さが330kg、日本一の大きさとされる。九州産クスノキの1本彫で、継ぎ目がない・・。また、金毘羅殿には、北前船の船主が奉納した「船絵馬」が展示してある。江戸・明治時代の航海の一端を知ることができる。 15年前に他界したオヤジの骨が安置している龍徳寺。1回/年、納骨堂に故人が好きだった酒を届けに訪れる。来年も線香を上げるべく、体調に留意して1年を過ごそうと思う・・。写真-1 海雲山龍徳寺。写真-2 龍徳寺の本堂と国道5号線に面する門。写真-3 龍徳寺前で坂道と国道が出会う。写真-4 本殿にある直径1.35m×重さ330kgの大木魚。写真-5 本堂の様子と金毘羅殿の8枚の船絵馬。
2019年08月03日
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北海道開拓における海の玄関であった小樽港。石炭が基幹産業であった頃、港に次々と岸壁埠頭が造れた。昭和14年に第1埠頭(港町ふ頭)から昭和57年勝納ふ頭完成まで、5つの埠頭が建設された。小樽運河から第2埠頭まで僅かな距離。久しぶりに岸壁散歩する。 5つある埠頭のなかで、一般に立ち入り釣りができるのは第2埠頭のみ。埠頭先端部では、赤・白灯台や遠くの増毛の山々を見ながら釣ができる。巡視艇「えさん」と「りしり」が停泊していた。 隣の港町ふ頭は、第2埠頭の約2.5倍の面積がある。北日本倉庫と大同倉庫の古びた施設が並ぶ。荷揚げ・運搬用の上屋ベルトコンベアは、稼働しているのか不明。離れた場所に、新しい大同本社第2サイロが並んでいる。港から見ると白くて大きいサイロは目立つ。 第3埠頭には、市営の上屋が並ぶ。また、大型客船が寄港した際には下船のターミナルになる。但し、6万トン以下の客船だ。それより大きいと勝納ふ頭である。過去にダイヤモンド・プリンセス(11万トン)が勝納ふ頭に寄港したことがある・・。写真-1 第2埠頭(右)と第2埠頭との間水域。写真-2 第2埠頭先端部と赤・白の防波堤灯台。写真-3 第2埠頭に停泊中の「えさん」と「りしり」。写真-4 第1埠頭(港町埠頭)の荷役施設。写真-5 中央ふ頭のクレーンと港町埠頭先端部。写真-6 小樽駅前通りから第3埠頭のクルーズ船を見る。
2019年07月31日
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小樽に来ると駅前ホテル(ドーミン)に泊まることが多い。アジア系の外国客も多く泊まる。バス路線を利用するのに好都合な場所なのだ。そして、10分ほど下り坂を歩けば、運河と港に至る。 好天に誘われて、小樽運河へ行く。相変わらずの運河景色だ。浅草橋は、運河と倉庫群を一望できる観光スポット、そして人出が多い。運河遊歩道をそぞろ歩く「浴衣女子」を見かける。東京浅草に似て来た。 保存・活用されている昔の倉庫は、多くは「木骨石造り」だ。内側の柱や梁に木材を、外側を石積みとしている。夏は涼しく、冬は暖かく、防火性に優れ、倉庫に適していた。小樽近郊で軟石(凝灰岩)が採れたことも背景にある。 小樽への観光客は、ここ数年800万前後だという。しかし、宿泊する客は、その約1割とか・・。国別では、中国、韓国、香港、台湾、タイの順になっている。今回の輸出規制により、韓国からの旅行客が激減しそうだ。国内や欧米にも来樽キャンペーンして、乗り切ってほしいものだ・・。写真-1 赤い屋根は北日本倉庫港運、赤い外壁は旧篠田倉庫。写真-2 石造り倉庫とガス燈が、ひと昔の世界を思い出せる。写真-3 浅草橋から右岸両岸を眺める。写真-4 記念撮影スポットと「シャコ祭り」広場。写真-5 日銀通りと色内1丁目交差点・出抜小路。写真-6 昔の倉庫を使用した店舗、小樽ビルと飲食店。
2019年07月29日
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毎年墓参に、ふるさと小樽を訪れる。幼なじみの友人と遇うことも楽しみだ。天気が良かったので、久しぶりに水天宮(相生町3番地)へ上った。小樽港を一望できる水天宮広場へは、四方に造られた坂道・石段から登ることができる。春の桜と夏の例大祭は、人出があるがその時期を外すと物静かな場所だ。 小樽水天宮は、水難除け、健康長寿を祈願する社。創建が安政6年とも言われているが、少し疑問・・。大正12年に村社へ、そして昭和8年に郷社に昇格した。本殿と拝殿は、市指定の歴史建造物。本殿敷地内に、「日露国境中間標石(レプリカ)」と経度天測標(明治26年)がある神社だ。 水天宮山頂広場の東端に、石川啄木歌碑が佇む。「かなしきは小樽の町よ 歌うことなき人々の 声の荒さよ」。この短歌は、啄木にないエネルギュな開拓精神の人々に驚嘆したもので、人を馬鹿にしたものでない。むしろ羨んだかも知れない。そして、その詩人は小樽から釧路へ漂泊してゆく。 相生町で生まれ育った小生は、この山頂広場でラジオ体操、野球や鬼ごっこをした。幼少期、急坂を上ると広く感じたものだった。今思えば神社境内を遊び場としていた。港の見える北斜面にはプールもあった。懐かしい思い出が蘇る「天空の小広場」だ。サクラ時期に立寄りたい場所のひとつ・・。写真-1 水天宮山頂の拝殿。写真-2 水天宮からの港景色。写真-3 水天宮広場と石川啄木歌碑。写真-4 山頂への坂道。左から外人坂、相生参道坂、花園参道坂。写真-5 境内に保存されている標石類と近くの母校記念碑。写真-6 水天宮山の桜。
2019年07月26日
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2枚の「ランプのカーテン」が設置されているJR小樽駅舎。1枚当り108個(6条×3列×6段)、煩悩の数のように、硝子製のランプが架かっている。ガラスの街に相応しい玄関である。昼間、眼を凝らすとランプの色に違いがあるのに気付く。「ランプの陣幕」のようにも感じる。 駅舎のランプのカーテンは、1987年北一硝子が108個寄贈したことが始まり。平成11年には、エントランスホールとホームなどに計333個のランプが設置された。ランプの大きさは、高さ40cm×傘幅30cmで、1万円/個程度。来樽の際、一度は列車で訪れることを進める。ランプが出迎えてくれる。 小樽ガラスは、明治中頃から大正にかけての、「石油ランプ」と「浮き球」がルーツ。電気が発展していない港町は、倉庫の灯り、家庭にランプが必需品。また、ニシン漁で栄えた地域なので、網を固定するガラスの浮き球が大量に必要された。昭和中頃からプラスチック製が主体となる。 ランプの灯りは、人を和やかにする。我が家にも40年前に購入した藍色のランプが部屋の隅に吊るしてある。年末の大掃除にホコリを落とす。点検に一夜限り灯して看る・・。写真-1 ライトアップされた小樽駅。写真-2 ランプ108個からなる「ランプのカーテン」。エントランスホールの玄関側。写真-3 改札側のランプカーテン。写真-4 ホームのランプはガラスの街の象徴。写真-5 ランプの色合いを観る。写真-6 朝の小樽駅広場。
2018年11月20日
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港を見下ろす坂が多い小樽市内。高いビルも建ち、以前より視界が悪くなった。それでも港に出入りする船が見える坂がある。薬師神社の坂がそのひとつ。雨上がりの坂を上って港を眺めた。 坂の由来となった薬師神社がある地名は清水町。その下に豊川町がある。川にちなんだ町名だ。昔、手宮仲川が流れていたらしい。谷底を埋たり、崖を削ったりして、出来た地区なのだろう。神社建立の場所は、沼があり龍神が住んでいたという・・。 薬師神社の坂は、勾配が14パーセント。自動車運転で雪道を下る際は、大変怖いだろうと思う。子どもの頃は、荷を積んだ馬そりが行き来していた。新雪の朝は、道路がスキー場に早変わりする。そんな記憶が蘇る。 旧日本郵船の建物と港を見下ろすことができる薬師神社の坂は、映画やドラマのロケになったという。坂に面している建物は薬師堂、漢方を扱っている。北運河の旧日本郵船から真直ぐに山手に歩くと薬師神社に到る。写真-1 薬師神社の坂から小樽港を望む。写真-2 眼下に日本郵船館と港が見える。映画のシーンに登場したという坂道・・。写真-3 薬師教・薬師神社の佇まい。写真-4 社の一画に漢方薬を扱う薬師堂がある。写真-5 坂の下には、旧国鉄手宮線跡と旧日本郵船株建物。
2018年11月17日
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旧日本郵船小樽支店は、北運河と港を向いて建っている。北海道海運の栄枯を見届けた館だ。欧州復興様式の石造2階建建築で、明治39年に竣功した。北の商都・小樽の象徴的な建物。明治後期を代表する建築作品とされ、国の重要文化財。 1階玄関に入ると客溜りと営業室とが、高いカウンターで仕切られている。机と椅子の配置が執務状況をイメージさせる。ワニス塗りの輝きと照明類の暖かさが印象的。厳冬期は、特に木のぬくもりが嬉しい。 明治39年、完成したばかりの当館でポーツマス条約に基づく、日露の樺太国境画定会議が2階大会議室で行われた。隣の貴賓室は、国の威信を見せるために贅を尽くしている。菊模様の金革紙の壁、深紅のカーテン、幻想花柄ジュータンなどで飾られた華麗な空間・・。 建物は、外観を含めるとかなり傷んでいる。この後、耐震補強を含めた保存修理工事が始まるという。2022年3月まで閉館となる予定・・。写真-1 運河公園の奥に建つ、旧日本郵船小樽支店の重厚な佇まい。写真-2 玄関部とバルコニー。写真-3 1階の営業室とカウンター。木の温まり溢れる室内。写真-4 2階大会議室と貴賓室。写真-5 2階廊下と樺太国境碑石。写真-6 運河公園の「赤い靴 親子像」
2018年11月14日
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市総合博物館(旧名:鉄道記念館)に「しずか」がいる。北海道発の幌内鉄道を走った蒸気機関車7100形・しずか号である。博物館の真中に、一等客車を引く姿がある。 ダイヤモンド型の煙突が特徴の7100形機関車。西部劇に出てくるような機関車は、米国ピッツバーグの車両メーカ・HK.ポーター社が製造した。小型・軽量・力強さで劣るが、地盤の弱い所やカーブの多い地域に適した機関車。開拓期のマキを燃やして走った。 静御前に因んで命名された「しずか」号は、6番目の機関車として、小樽にやって来た。人名をつけた機関車で紅一点の存在だ。北海道に最初に鉄輪で踏んだのは義経号、2番目が弁慶号、比羅夫号と続いた。7100形は、計8車両が活躍したという。 アメリカの開拓時代、馬に替わってー人と貨物を運ぶ機関車を「アイアンホース」(鉄の馬)と呼んだ。1993年に博物館に、米国から輸入した7100形鉄の馬は、夏季限定で博物館構内の200mコースを往復する。但し、蒸気を造り出すのは、石炭に替わって重油か・・。写真-1 手宮の地に建つ小樽市総合博物館(旧名・鉄道記念館)。写真-2 館内ホール真ん中に、しずか号を配置。写真-3 ダイヤモンド形煙突の正面姿と一等客車内部。写真-4 機関車の銘板とプレート類。写真-5 エントランスホール絵画、張碓海岸を走る「しずか」。
2018年11月11日
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北運河にカモメが飛んでいるような雲が浮かんでいた。北運河に架かる北浜橋の脇に、少女像が立っており、カモメを呼ぶ姿がある。運河脇に営巣するカモメは困る存在だ。しかし寒い間ウミネコは暖かい場所で過ごしているようだ。 小樽運河から北へ続く北運河は、埋立てをまぬがれ、昔と同じ水路幅40mである。国道5号線のバイパス道路(臨港線)建設から外れていたためか。現在は船溜りとなっている。近くの卸売市場は、すでに稼働していた。 北運河の春は、ウミネコが飛来する。大量のウミネコは、商店街等で問題になっている。対策として、ウミネコ防除網を空き地に設置しているようだ。カモメに営巣の場所を提供しなければ、別の場所を求めることなる。「カモメを追い払う少年像」が建つかも知れない・・。写真-1 北運河に、カモメのような雲が浮かぶ。写真-2 カモメ呼ぶ少女像。大量のウミネコはお断りよ・・。写真-3 北運河の船溜りと天狗山を望む。写真-4 市卸売市場の後方に手宮丘が見える。写真-5 北浜橋付近と中央橋間の散策路。写真-6 夜明け前の小樽運河。
2018年11月04日
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小樽市にも旭橋がある。港沿岸に作られたクリーム色のアーチ橋。竜宮岩壁と北海製罐工場と結ぶ道路橋でもある。また、北運河と港湾を繋ぐ水路の上を通す橋なので、水面から高い位置にある。 北の夜明けは早い。北運河は多様な船の溜り場となり、夜明けとともに港を向かう船舶が旭橋をくぐる。歩道の中央に小さな展望テラスも設けられている。春と秋は、第3号ふ頭の倉庫方面から朝日が昇る。穏やかな日の出に出会えた。 小樽運河と北運河の境に架かるのが竜宮橋。この橋を海へ向かって歩き、海岸通りを左手に旭橋がある、右手には月見橋がある。旭橋は月見橋よりも高い。旭橋からの月見も悪くない。そして運河から見る旭橋は、みなと風情を印象づける。写真-1 穏やかな夜明け迎えた小樽港。写真-2 旭橋から第3号ふ頭を望む。写真-3 旭橋の展望テラスから日の出を待つ。写真-4 岸壁から日の出を見る。写真-5 北運河から眺めた旭橋。
2018年11月02日
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おたる運河が、鏡のような水面にもどる時がある。小樽運河・ナイトクルーズは20時頃に終了する。人波が去り、しばらくするとライトアップされた倉庫が水面に映し出される。運河が水鏡になる時だ。ガス灯がプロムナードをほのかに照らす。 狭い意味での「小樽運河」は、浅草橋から竜宮橋までの約600m区間。水路幅は往年の半分の約20m。運河クルーズは、中央橋袂から出発して、月見橋-港の一部―旭橋―北運河を経由する40分コース。小さな観光船の定員は17名と少ない。事前予約したほうがよい。 夜の散歩終えて、暖かい湯に浸かるのが楽しみのひとつ。一日の疲れが消えて行く。明日、施設で過ごす母親を慰問して、元気づけようと思う。好物の茨城産干し芋と東京バナナを届けに・・。写真-1 夜のおたる運河。浅草橋から見る。写真-2 ガス灯がプロムナードをほのかに照らす。写真-3 水鏡に映し出される倉庫。写真-4 窓辺の明かりと運河水面。写真-5 港交差点の小樽出抜小路(でぬきこうじ)の灯り。写真-5 港交差点の小樽出抜小路(でぬきこうじ)の灯り。
2018年10月30日
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入船十字街から山側(西側)へ600mほど、緩やかな坂道を上ると、名刹・浄土宗天上寺(てんじょうじ)がある。入船十字街から海画へ700m下るとオルゴール堂のメルヘン交差点に至る。天上寺は桜の名所と知られるお寺であるが、紅葉も似合う。 明治23年(1890年)、入船十字街付近に建立したが、大正3年に現在の場所へ移設された入母屋妻入り造り。裳階(もこし)を付けた外観は、長野の善光寺を模したもの。 天上寺本堂は、1994年市の歴史的建造物(No.49)に指定される。斜面上を切り開いて造られた天上寺。付近には段状に家と畑が並ぶ。高台の敷地から小樽港が少し見えた。秋の風情を感じさせるシュウメイギク(秋明菊)が咲いていた。写真-1 入船の坂途中にある天上寺の門。写真-2 市歴史的建造物の浄土宗天上寺本堂。写真-3 拝殿の彫刻。写真-4 色づき始めた境内のモミジ。写真-5 境内の石仏像と六地蔵像。写真-6 シュウメイギク咲く畑から港を望む。
2018年10月26日
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小樽で最も古い寺院本堂がある龍徳寺。明治9年建造され、信香町、若松町を経て、現在の真栄(まさかえ)1丁目に至る。境内には立派なイチョウの樹が3本立っている。とりわり本堂右手の2本の木は、「夫婦イチョウ」として市民に親しまれている。 高校時代、この龍徳寺の前を通り通学した。校舎が高台(潮見台)にあったので、約300mの坂道を歩いた。雪が降り積もった下校時、竹スキーで下りたこともあった。卒業50周年の同期会が先日行われた。90名を越える同期生が集まり、盛会であった。 龍徳寺には、小生の御先祖が眠っている。来樽すると必ず立ち寄り、線香と花を手向けるお寺だ。今回折よく、御経をあげていただいた。お盆や彼岸時期にこだわらず、訪れることにしている。「ふるさとの 坂道なつかし 夫婦イチョウ」。写真-1 小樽・龍徳寺の夫婦イチョウ。写真-2 海雲山龍徳寺の本堂。市内で最古の本堂。写真-3 色づき始めたイチョウと鐘楼。写真-4 国道5号線のカーブに位置する龍徳寺。写真-5 本堂の廊下に展示しているイチョウと本尊絵。
2018年10月21日
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山・坂・丘の街、小樽。昔、水運と商業で栄えた小樽港を眺望できるスポットが市内各所にある。手宮鉄道博物館の裏手に当る丘陵地・手宮公園からも港を一望できる。春に桜、秋に紅葉を愛でる丘として知られている。 手宮公園・展望台から港を望むと、南北に伸びる防波堤が良く見える。この防波堤(土木遺産)が完成するまでは、北寄りの手宮が石炭を積出す拠点だった。その後、近代的設備を要する築港ができると、南小樽の人口が急増していった。小生は、そこの中学校を卒業している。今は無い・・。 手宮公園には、道内でも最も古い本格的な陸上競技場がある。50年前、中学・高校時代に市内大会に参加した思い出がある。高台にある競技場へ辿り着くまでに一汗をかく。現在、その坂は「励ましの坂」と呼ばれる。平成12年、全天候型(ゴム製)トラックにリニュアルされた。写真-1 手宮公園・植物園近くから小樽港を望む。写真-2 公園の芝生斜面と防波堤。写真-3 園内の樹木。色づき始めていた。写真-4 小樽のシンボル・天狗山を望む。写真-5 手宮・陸上競技場。山を削った土砂は、岸壁工事に使われた。
2018年10月18日
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小樽観光の目玉である運河に異変が起きていた。浅草橋から中央橋までの区間は、例年の人出であるが、北運河方面については観光客が寄り付かない事態になっていた。 理由はウミネコである。白い糞をかけられた人が少なくない。また一帯に異臭が漂っているからだ。ここ2、3年でウミネコが激増したらしい。近くの空き地、草むらがウミネコの一大繁殖になったとか。巣作りに適した環境・材料・豊富餌が揃ったか・・。 カモメ科のウミネコは、猫の鳴き声に似ている。雑食で何でも食べるという。尾羽に黒い帯があるのが特徴。4月から6月が繁殖期だという。人や犬が寄りつけない僅かな草むらで、卵を抱いているようだ。天敵が居ないことを知っている・・。 強風と積雪の冬期間には姿を消し、暖かくなると戻って来る「運河ウミネコ」。気温が上昇してくると異臭が更に強くなる。近くの商店は対策に頭を抱えている・・。先ずは、営巣場所を何とかしなければならない。写真-1 観光客で賑わう小樽運河・浅草橋付近。写真-2 倉庫群を眺めて散策を楽しむ人々。写真-3 中央橋から観光船が出航。写真-4 中央橋の北側高欄は、ウミネコの縄張り・・。写真-5 北側の運河の遊歩道は、異臭が漂う閑散風景・・。
2017年07月12日
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繁栄を誇った小樽港の痕跡を残す緑地がある。現在の中央ふ頭と勝納ふ頭との間にある「かつない臨海公園」だ。船を模した野外ステージ(千人規模)が作られている。ここから、フェリー「ゆうかり」が停泊する新日本海フェリーターミナルが見えた。 巨大な係船ブイや錨のオブジェや港湾施設の鳥瞰プレートが設置されている。往年の「みなと小樽」を垣間見る想いだ。 かつて石炭の積み出し港と内陸地への物資供給基地として発展した小樽港。昭和10年代、勝納川河口の沖合には、海上桟橋と巨大な石炭荷役設備が建造され、当時東洋一の設備と云われた。石狩炭田から運搬される貨車は、築港駅を経て貯炭施設へ、そして大型船に積まれた。 現在の中央ふ頭は、石炭荷役施設が閉鎖(昭和43年)された後に、埋め立てられ整備されたもの。その隣の港ふ頭(第1ふ頭)は、昭和12年に造られた大きな埠頭で、列車が直接乗り入れていた。港に面する長い岸壁は、絶好の釣り場だったことを覚えている。現在、一般者は立ち入り禁止。写真-1 小樽港繁栄の痕跡を残す「かつない臨海公園」と野外ステージ。写真-2 港の地図プレートと中央ふ頭。写真-3 直径4.5mの巨大なブイ・オブジェ。写真-4 新日本海フェリーターミナルと「ゆうかり」。写真-5 勝納大橋と天狗山スキー場を望む。写真-6 勝納川河口沖の石炭荷役設備・トランスポーター。
2017年07月10日
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国道5号の緩やかなピーク地点に住吉神社の入口がある。創建から間もなく150年を迎える。南樽駅から山の手へ400m歩くと住吉の森にぶつかる。そこから国道沿いに500歩くと龍徳寺(親父の遺骨)に到る。住吉神社は、小樽の総鎮守として、市民から「住吉さん」と慕われている。 中学・高校と縁があった神社。お祭りが思い出だ。高校時代、通学路にもなっていたので、暑い夏は涼んで帰宅したものだ。境内のハルニレの樹木で英気を養い、受験勉強をする学生時代があった。 広い石段を登ると社殿と並んで、神輿殿も存在感がある。毎年7月中旬に例大祭で活躍する「百貫神輿」が収納されている。大正期、小樽の職人によって創られた高さ2m×375kgの神輿だ。「小樽まつり」として知られ、3日間続く。参道は屋台通り、屋台村に変貌する。 この神社の社務所は、昔ながらの姿をしている。和風木造の建造物(昭和9年築)で、市の歴史建造物に指定されていた。車寄せ屋根の唐破風と母屋の千鳥破風が一体となっている。よくぞ豪雪の地で、壊れずに建っている。雪かき、雪下ろしの苦労を想像した・・。写真-1 国道5号線に面する鳥居と参道。写真-2 鎮守の森の参道。戦前の商人が寄進した灯篭などが並ぶ。写真-3 住吉神社社殿と神輿殿写真-4 昭和9年築の和風木造の社務所。写真-5 境内から港の一部が見える。写真-6 小樽まつり、百貫神輿担ぎの様子。
2017年06月27日
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南樽駅(なんたるえき)から海寄り(東側)へ、少し歩くと見通しの良い「峠」がある。南北に降る坂道の頂上、尾根筋にあたる。この場所からは、小樽港とりわけ第一埠頭に接岸する船が良く見えた。 尾根沿いの山側に住吉の杜があるが、高台から北へ入船町方面に下る坂が「三本木急坂」である。坂下の交差点に、小樽オルゴール堂があるメルヘン交差点。昔、第一埠頭と青果市場へと続く要衝であった。 三本木急坂は、昔三本のハルニレの木が立っていたこと由来する。入港する船乗りの目印になっていたという。メルヘン交差点の広場は、外国人がたむろする観光客スポット。無電柱化して開放的なストリートにすればと思う・・。 石造りのレトロな建物が多いなかで、明治時代のレンガ造り建物が小樽オルゴール堂本館。元は米穀商の本社と倉庫だった建物。現在、米粒に替わり、ガラス工芸品とオルゴールがキラキラ輝く蔵である。写真-1 三本木坂から小樽港を望む。写真-2 三本木急坂を入船方面へ下る。写真-3 メルヘン交差点とレトロなレンガ造りの建物。写真-4 小樽オルゴール堂と休憩広場。写真-5 天井の高いオルゴール堂内部。
2017年06月25日
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