清多夢くらぶ

　険しいⅤ字谷の崖沿い敷設された工事用軌道を活用した「 黒部峡谷鉄道 」。宇奈月駅から10駅を経て終点の欅平駅まで20.1km。高低差は355mの山岳鉄道。７両の開放型車両と6両の密閉型車両を繋いだ13両編成で進む。1両の長さは、一般の電車の1/3の7m程度。

　黒部トロッコ電車に乗ると、峡谷に土木構造物が多く見られる。山彦橋を過ぎると、 宇奈月ダム が見えてくる。国交省が黒部川に唯一建設したダムで、堤高97mの重力式コンクリートダム。その上流約7kmに、関西電力の 出し平ダム (1985年に完成)がある。ダム湖の堆砂を排出する「砂出ゲート」を備えた日本最初のダム。

　急流黒部川のダム・発電所等は、先人達の苦労なくて造られなかった。出し平ダムの上流3km地点に赤い橋(目黒橋)と黒部第二発電所(7.3万kw)がある。昭和11年(1936年)に完成している。当該発電所の取水ダムが木屋平ダム。日本電力が手がけた発電所は戦後、関西電力が継承し、「日本近代化遺産」に認定されている。

写真1 宇奈月湖(国交省2001年完成)と湖面橋。


写真2　新柳河原発電所と水管橋。


写真3　出し平ダム。(関西電力1985年完成)


写真4　小屋平ダムと黒部川第二発電所(1936年完成)。


写真5　欅平駅と展望広場。


写真6　トロッコ電車の客車と電気機関車。