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SF講和条約後の「A級戦犯」

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2012.08.05

新宿－羽田が20分に　首都高、新路線で渋滞解消するか

昭和の終わり頃に東京在住だった時分も電車が一番早い移動手段であったし、住んでいた山手線の外縁部、明治通りも車が絶えることはなかった。

母が千葉の親戚の結婚式に兄弟打ち揃って行ったのは平成になって間もなくだが、その時も電車の方が早いよと私だけじゃなく従兄弟連中皆言ったのに流石北海道の爺婆で、空港からタクシーに乗りちっとも進まないのに呆れて｢高速使えばいいのに｣と運転手さんに言ったら｢これ高速ですよ｣と言われたとこれは今でも一つ話にしている。

それほど慢性的な混雑渋滞が当たり前の東京なんだから北海道の高速作るより先にここを何とかしないととここでも何度か書いてきた。

北海道の道路は事情が特殊で、道路の数だけ除雪が必要になるから今の国道を高規格にした方が運用経費が安いというのもあるけれど。

一般に時間あたりの稼ぎも単価も桁違いに多いところを困難でも先に流れるようにしないといつまでも全体に響いて流れが滞ったままなのはこれは小さな店の注文や片付けをどうやっつけるかと同じで、山ほどある注文や洗い物や片付け物を置いて先に床掃除始めていてはとても終わらない。

この20年ほどはこうしたインフラにかける国費を減らす方向が正しいとされてきたのだが、どう考えても地方はともかく大都会の慢性的渋滞というのは時間が金、移動が経済の根幹から見てもそれこそが無駄ともいえる。

動いてなんぼというのが金融、経済の基本だからね。

ロジスティックというとどうも運輸のみを考えてしまうのだが、ロジスティックそのものが経済の根幹なのだ。

まして道路だと荷だけではなく当たり前だが人間も滞留してしまう。

この道路の開通は来年度だが、この記事を見ただけでなんとなく明るい感じがするのはそれが目の前の渋滞、滞留が何とかなる、予定通りにはいかないかもしれないがよすがになるという意味でも今度は景気の｢気｣に少しは役立つのではないかとも思っている。

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