めいてい君のブログ

台風18号が

観光地・京都を襲い

多目的ダム・日吉ダムの

350%を超える貯水量に驚いて

放水を始めて下流は大洪水と

変化した。

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以前には、タイでも

洪水時にダムの放流が重なり

下流の工業地帯が一部水没して

産業活動に大打撃を与えた。

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タイでは最上流の森林破壊が

保水力を失わせ、下流で水が留まることが

最大の問題であった。

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京都では、ダムの中に土砂が溜まり

貯水能力が減少していたり、

下流の嵐山付近の「観光のために」

大規模な浚渫工事が行われ

なかったのではないのだろうか。

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50年に一度、

100年に一度、

などの大災害が

叫ばれる割には

それに合わせた

ダムの細かい調節プログラム

が訓練されておらず、

行き当たりばったりの放水に

及んだのではなかろうか。

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下流が洪水になるまえに

放水しておいて、貯水能力を

空けておくなどの工夫がなされないと

絶えず人工的な洪水が起こるかも知れない。

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「観光」も大切であるが、

その前に「人命」が大切である。

観光地では、観光客のために

旅館側が総出で、観光客のために

小舟の脱出を手伝っていた。

観光客も、旅館経営者・従業員も

同じ被害者であり、「殿様・姫様の

ようなお客様」が小舟で誘導されていたが

「全員が同じように対処すべき」ではないか。

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災害時に老人、子供、女性を優先に扱うのは

必要であるが、「お客様」として

「大のおとな」が船に乗せられて脱出する様は

「おもてなしの心」 に「悪のり」している

としか見えない。

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旅行中でも災害時には、

お互いが助け合うものであり、

「お客の身勝手」は見苦しい。

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随分昔であるが、渡月橋より下流は

川面が少なく、砂地が浮き出ており

川の浅さばかり気になって

貸しボートを漕いでいたように思う。

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もっと、普段から、川底を浚渫して

川らしい姿を見せるべきではないのだろうか。

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観光地であると

その姿を変更するのには

許可など難しい。

しかし、このように

大洪水での水難事故が

起こるようでは、

特別警報を出すより前に

ダム貯水能力維持、放水タイミング、

下流浚渫などをきめ細かく

分析し、訓練するべきである。

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多目的ダムが困難なら、

洪水対策を第一義的にして

その他の目的のダムを別途造る

必要があろう。

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下流放水が問題であれば、

別途に、各ダムから

山間部を縫って

特別洪水用の地下放水トンネルを

大阪湾や琵琶湖や若狭湾・敦賀湾などに向けて

大口径パイプラインで製作してはどうだろうか。

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水利権の問題は

特別災害時のみに

特別洪水用・地下放水トンネルを

使用することで解決できるだろう。

ついでに緊急発電・蓄電にも

利用してみたい。

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このトンネルは、逆に渇水時には

夜間電力を使って側道として

（ダム湖への）揚水用パイプを併設

したものとしてはいかがだろうか。

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今までよりも、

気候変動は激化するから

経験値だけでは気候に

対処できなくなった。

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昔々、

高知県は

台風銀座であり

国の公共工事のお陰で

土木業者は潤っていた。

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随分と

台風の進路・頻度が

変わってきている。

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地方の財政は

疲弊しており

気候変動、地殻変動など

に対応した計画的大規模工事を

遂行できなくなっている。

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国が前面に出て

気候変動、地殻変動などを

予測して、長期的・計画的

な大規模工事を運営すべきである。

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