あっしだけの日記★★GP２型インプレッサに乗る男

あっしの愛車Ｂ４は、Ｂ４のベース・モデルになる２．０アイ　Ｂスポーツ・リミテッドっていうグレードです。　現行市販しているＢ４は、この2000ｃｃ４気筒SOHCエンジンからはじまって、次が2000ｃｃ４気筒DOHCエンジン。2000ｃｃ4気筒DOHCターボ・エンジン。2500ｃｃ４気筒SOHCエンジン。3000ｃｃ６気筒DOHCエンジン、と５種類あります。　　Ｂ４という名は、BOXERエンジンの「B」　と4WDの「４」を組合わせたネーミングと言われています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

BOXERエンジンですが、水平対向エンジンですね。エンジンには、直列エンジン　V型エンジン　ロータリーなどがありますが、水平対向エンジンは　V型と同じようにシリンダーを半分ずつに分け、その角度を180度、つまり水平とした形式。重心を低くできるメリットがある。V型と異なり、向かい合ったシリンダーのクランクは正反対の位置に置かれるので、シリンダーが衝突するように回転する。これがボクサーがパンチを打ち合う様子を彷彿させるので「BOXERエンジン」とも言う。　国産車ではスバル、輸入車ではポルシェが水平対向エンジンを使っている。

4WD、これは言うまでも無く４輪駆動ですね。FFとかFRとか、MRなんてのもありますが２輪駆動に比べ、４輪駆動が優れている点は多くあります。　　低重心BOXERエンジンと４WDの組合せが、レガシィの絶妙な存在感を際立たせています。

このことが、次のようなBL型レガシィB4の評価につながっています。

走りと機能と美しさの融合をテーマに開発され、スポーツセダンとしての本質を追究した。ボディは全幅が1730mmの3ナンバーサイズ。トレッドの拡大、エンジン搭載位置の変更などにより、操縦安定性を高めている。ボディ構造の改良や軽量素材の積極的活用により、軽量化を達成しながら高いボディ剛性を実現したのも特徴。重量バランスのよい左右対称の4WDシステムもレベルアップを施し、クルマとの一体感、安全性も高次元で実現した。