フロントフォークにオイル滲みがあるので、オイルシール交換。
加えて、表面が酸化して荒れているアウターチューブの、美装にとりかかる。

ですが、どうもステアリングヘッドが気になる。
ガタこそないものの、動きの感触が、、、イマイチ・・・。
この時点で、コレは、どう大目に見ても見過ごすわけにはいかない。



外してみると、案の定、、、錆びかけて、、、ゴロツキ一歩手間。

ここまでくればもう、、、エンジンを下ろし、しっかりした手応えのリヤサスも、
バラさないと、完成後の満足感や価値に大きな差が生じることは明らか。
電装品はともかく、、、分解分解！

フレームも錆びを落とし、近似色で部分塗装から、おっぱじめ～。

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エンジンの前面は、フロントタイヤからのスプラッシュで地肌がガビガビ。
そこで、サンドブラスターとガラスビーズ180番で、ザッと一皮剥ムキムキ。
各部の磨きと塗装でそこそこの見栄えとあいなりましたのです。

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フロントフォークのみすぼらしい姿の写真を撮り忘れ、比較の写真は無し。
アウターチューブをセッセと研磨、一皮剥いてから、風合いが残る程度に、
磨きすぎない様に仕上げてクリアーコーティング。

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リヤサスも、ダンパー自体は清掃のみで、リンクは完全に分解。
スイングアームは、再塗装でスッキリ～＾＾

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残るは、ホイールであります。
キャストホイルなのでとても簡単、塗装とタイヤ交換をばﾁｮｲﾁｮｲ。
もちろん、ハブベアリングも外してグリスの入れなおし。

タイヤは、標準のダンロップＴＴ300、旧製品に対して、
現行品のT900GPをチョイス。

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各部品を、セッセと磨き、パッパと塗装で仕上げたところで、FZR250の半完成組み立てキットの出来上がり～Ｗ

この段階こそが機械整備の要。
それが終わった後は、お待ちかね～、
とっても楽しい組み立てなのです（＾＾）ｖ