2011年12月の記事
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師匠と弟子の会
こんばんは。年内最後の休みです。今日は以前の仕事の師匠とその弟子3人で忘年会をやってきました。自分が弟子入りしている時に怒られた話も笑い話で楽しい酒が飲めるのも、厳しかった師匠のお陰かと思います。自分が体調を悪くしなければもしかしたら弟子を付けてもおかしくない時期かと思います。付けられなかったのが非常に残念で悔しくて仕方ないのです…。明日は今年最後の出勤です。日勤ですが、止まって甲府の神社で初詣をしてきますので今日が今年最後の更新です。今年１年ありがとうございました。来年もどうぞ貨車的日々をよろしくお願いします。
2011.12.30
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「HO」コキ５５００ ４両全部完成しました。
皆様今晩は。よ～めいです。一般的には昨日で仕事収めですね。しかしわたしは３１日が仕事ですのでまだ収めていない状態です…。まぁ、３１日だと電車も空いているでしょうね。最後に残っていたコキ５５００の標記入れとクリア塗装が終わりました♪番号は「コキ２８５４１」です。前回のコキ２８５５４号車と対になる試作車で、こちらは５両しか作られなかった様です。ブレーキ装置なのですが、今までのコキ５５００から大幅に変更したブレーキを使用していました。今までは車体の中心にブレーキシリンダを置く方式でしたが、この車輌は１台車に１つのブレーキシリンダを装備しています。また、この車輌は台車をＴＲ２１１台車に変更しています。このブレーキと台車は後に改良され以後のコキ５５００の量産の基礎となり、更にはコキ５００００で改良が加えられ、そして今現在のコキ１００系へと進化しています。言うなれば、この車輌が無ければ今のコキ１００系は無かったのではないかと思います。さて、この車輌だけ落成が遅れた理由があります。ブレーキ装置にある仕掛けを施していたからなのです。その仕掛けとは、『手ブレーキハンドルを回すとブレーキテコが動く』と言うもの。ハッキリ言って模型には無駄な機能を設けてしまいました。だって動かしたかったんだもん…。画像左が通常時、右が手ブレーキ緊締時です。実際には赤い矢印のテコを互いに動かして留置ブレーキを掛ける仕組みです。この機能のお陰で作業は遅れるし、先輩からはバカだのアホだの（褒め言葉）言われて。とりあえず目標の４両が全て完成しました。図面をひいたので、４両とも同じクオリティーで出来上がりました。前回の運転会は未完成の状態でしたので、今度は完成の状態で挑めます♪あとはＥＦ６４を頑張って加えます。では～
2011.12.29
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「HO」コキ５５００とＥＦ６４
みなさまこんばんは。よ～めいです。コキ５５００の塗装を行いました。順調に行けばデカール貼って、クリアを吹いて。今年中には完成しそうです。この車輌だけは端梁に標識掛け・解放テコ・空気ホースを装備させました。中間に入っちゃう部分は省略していますが、最後部になる車輌くらいは必要でしょうそれと、ＥＦ６４も加工を始めました。今年中には間に合いませんが、次の運転会までに間に合えばと思っています。パンタを取ってGM９番で塗装と思ったのですが、コキ５５００を塗って日暮れで時間切れでした…。空気ホースはプライマー塗布で終了。パンタはこの1両だけ試しに塗ってみます。これで良ければTOMIXのＰＳ１７は必要ないですからね。元値が安い機関車。どこまで安い加工でよく見せられるかが勝負です。では。
2011.12.25
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[HO]コキ５５００ 最後の１両組みあがり
皆様こんばんわ。よ～めいです。あ～、よく寝た～、って１２時っ！？ Σ(￣□￣ )いやぁ、目覚まし掛けずにいたらいい時間で…。その後の半日で一番手間の掛かっている残りの１両を組み立てました。今回の車輌は頑張って１位側（一番左側）のコンテナ緊締装置もコンテナを積める様に爪付きにしました。今までの３両は枕梁の関係でダミーを載せていたのですよ。この車輌はどうにかしてその枕梁を削ってみたのです。ブレーキの配管も全てひき終えましたので、塗装と行きたいところです。
2011.12.24
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アクラスＥＦ６４を転がしてきました。
皆様今晩は。よ～めいです。只今の外の気温がマイナス１℃です。部屋がとても寒くキーを叩く手がかじかんでうまく打てない…。運転会に誘われましたので、先輩に拾ってもらい山梨市へお邪魔してきました。今回はアクラスのＥＦ６４の試験走行ということで、持ち物は少なく。非常に良く走ります。走行音はとても静かです。２両の速度は７次車の方が遅いらしいので、５・６次車を前機に入れたほうが後ろから押されることもなさそうです。ですので、７次車は次機で整備を行って行きたいと思います。今日はレイアウトにアクラスのＥＦ６４が１２両も集まりました。コキ５５００は残念ながら全ては完成しなかったのですが、後ろにタキ１０００を連結して昔の５４８７列車の組成にしてみました。未完成のコキ５５００のギミックを見せてみたのですが、バカだアホだの意見が。←それが最高の褒め言葉です（笑タンク車の数が４両じゃ少ないとの声が出てきたので、もう２～３両増備してみようかと思います。タキ４３０００辺りかしら。帰りはみんなでぶどうの丘「天空の湯」の温泉に入り、食事をして帰宅です。
2011.12.22
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「HO」コキ５５００ ３両完成です♪
みなさまこんばんは。よ～めいです。昨日、市の広報を見ていたら、原付のご当地絵柄のナンバーを発行します、と言う記事を見つけたので早速市役所へ行って交付してきました。早速「突放禁止号」に取り付け。こんな感じになりました。モミジと高尾山と京王線（らしき電車）です。イチョウとか天狗とかあってもよかったんじゃないかと思います。まぁしかし、原付を買って１３年。ナンバーも洗って色がなくなってきていたので丁度良かったです。コキ５５００ですが、絶好の塗装日和。３両のクリア吹きが終わり、完成しました♪↑コキ２７９３１号車↑コキ２７８４５号車↑コキ２８５５４号車と並べてみても見た目変わりありません。ただ、コキ２８５５４号車はブレーキの作りをちょっと変えてみたのですが、上がコキ２７９３１・コキ２７８４５号車下はコキ２８５５４号車です。コキ２８５５４号車はブレーキの試作車だった様で、何でも２０系客車で使用していたブレーキシリンダを装備していたとの事。それによって空気ダメの大きさや数が変わっていたようです。丁度手元に資料があったので凝って作ってみました。写真では分かりづらいかと思うのですが、ブレーキ管とブレーキ引き棒との高さの差を表現したかったのです。ＴＯＭＩＸのコキ５万ですとモールドの関係でしょうが、みんな同じ高さになっていてそれが大変つまらないと思っていた自分ですので、ここまでやってしまいました。さて、残り１両。
2011.12.19
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「HO」コキ５５００とタキ１０００
みなさまこんばんは。よ～めいです。今日は某団体の大掃除でした。とは言え、子供には大変な作業もあるので近所のゴミ拾いです。結構落ちているんですよね…。お昼は煮込みうどんです。これでもかと言うほど盛られました…(汗先日塗装が完了したコキ５５００は標記入れが完了しましたので、最後のクリア吹き待ちです。今年中に最後の１両が完成すればいいのですが・・・タキ１０００ですが、チマチマとIMONカプラーに交換をしておりましたが終わりました。見た目は低いのですが、車体が少し腰高ですので丁度良いです。スケールどおりの高さだった場合は逆に低くなると思うのです。高さは各車輌ぴったりで。ＥＦ６４の重連総括ができるので、タンク車をどんどん買っても良いですね♪では～
2011.12.18
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「HO」コキ５５００ ２・３両目の塗装
皆様こんばんは。よ～めいです。平日1日休みです。引きこもりです(汗昨晩、突貫工事で２両目と３両目を完成させました。手前と奥とではブレーキ装置を変えてあるのですが、この画像の大きさでは分からない…。こんな作り分けをしているから時間がかかる訳で…。今日は塗装。玄関先でプライマーを吹いていたところ、偶然通りかかった車屋さん。自分の姿を見て一言。「何で白衣を着ているんですか？」はい、突込みイタダキマシタ～防寒着代わりに昼間はいつも白衣を着ているワタシです。同じ説明をしておきました。因みにその白衣は学生の時の実習服です。塗装～乾燥器～を何度か繰り返して終了。前回塗装した車輌よりも少し濃い色になりました。こう違っていた方が編成のアクセントになります。これから手すり・ステップの白色塗装と標記入れです。これらはすぐにできますが、ブレーキ装置とかギミックとか凝っていたらこの車輌だけ取り残されてしまったわけで…。緊締装置関係が全く付いていない状態です。急がなくては（汗
2011.12.14
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雪・同期・紙遊会
皆様こんばんは。よ～めいです。月が欠けていますね。写真をバシバシ撮ってみました。後程UPしてみようかと。昨日と今日の出来事。・西沢渓谷断念っ！昨日、職場の先輩の明けのタイミングで塩山駅で拾って西沢渓谷の三塩軌道跡をたどるリベンジを行ってきたのですが…。雪景色！途中から雨が雪に変化。それと共に道路もシャーベットから積雪へ変化。車のタイヤがオールシーズンでしたので少しは良かったのですが、ノーマルタイヤですと完全なアウト状態。写真の轍は自分の車のです（折り返してきた）先輩と相談。「遭難するから大人しく温泉に入って帰ろう」塩山の「はやぶさ温泉」に入ってきました。温泉オリジナルの萌キャラがいた…。・数年ぶりの同期会。上野で同期会が開催。参加人数６人…。来年度はもっと人数を集めたいところです。頑張ろうね、王子さん。今日。久しぶりの紙で遊ぼう会（紙遊会）でした。エコーモデルで物資を補給して、戸塚安行へ。作り途中のコキ５５００を持っていったのですが大絶賛でした♪会場のシン氏の作った検修庫のモジュールに置かせてもらいました。ピカピカですのでまるで全般検査上がりです。（敷地外より撮影）みたいなコメントを付けたくなる写真も。昔はこんな写真撮ったなぁ。今？撮る貨車がいません…(滝涙宴会は「そばつゆ鍋」でした。大変おいしゅうございました。〆のソバが美味しいのなんのって。明日は仕事です。では～
2011.12.10
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アクラスＥＦ６４入線
こんばんは。よ～めいです。アクラスのＥＦ６４が入線しました♪【送料無料】【ディープランニング】[HOゲージ]CH-1006-1 EF64形0番代 国鉄標準色（5・6次型）E...価格：25,049円（税込、送料込）国鉄色を２両予約していました。ＥＦ６４っていったらやっぱり重連総括でしょう。モデルですが、５・６次車と７次車です。模型ショーや２ＣＨの情報で前から分かっていたのですが、台車の出っ張りが…。２ｍｍ程出ているの…orz あと、ステップが下駄箱みたいなの…。コレは何とかしたい。 しかし、カッコイイですわ。連結させてみた。昔、携帯で撮った写真を発掘してみた。各部に色差しをすれば良いかもしれないです。とりあえずの予定。・パンタを灰色９号で塗装。それでもダメならTOMIXのＰＳ１７交換。・台車の出っ張りをへこませる大工事。・空気ホースを手持ちのロストワックスのと交換。です。頑張ります。でも先にコキ５５００を仕上げるのが先かな。試しにコキ５５００と連結させてみた。うほっ！
2011.12.08
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団臨にまた乗ってきました。
皆様こんばんは。ようめいです。先日のうどん＆みかん日記のタイトルの所の写真は何の説明をしていませんでしたが、香川の丸亀にあるスーパーらしいのですが、「ゆめタウン丸亀」と言うそうです。「ようめ～」では無いのは当然なのですが、「ユーミー」でも無かった事に旅行に行った一同驚き。さて、昨日のことですが、以前に越後湯沢に行った団臨がまた動くとの事でしたのでまた乗ってきました♪今回は大宮発ということで、９時に大宮へ向かいました。入線してきた車輌はと言うと、旧客でEF60とEF64-0のプッシュプル編成！！しかも前後にHM付。初旧客です♪我々の指定車輌ですが、オハ４７－２２６６でした。大勢乗り込んだ車内はまるで東北線の帰省列車の様でした。列車は高崎線～信越線へと入り横川まででした。横川でやることと言えば旧横川機関区の「碓氷峠鉄道文化むら」へ行く事しかないですね。（バスに乗って温泉へ行ったグループもあったようです）とりあえず撮った写真ですが、草軽対応のヨ３５００位しか…。しかもこいつの車内が改装されてロングシートになっているし…。おい。後は園内鉄道の「シェルパ君」位でしょうか。こいつは２ｆｔのナローゲージなのですよね。ＳＬは本物の蒸気機関車です。客車は軽井沢と草津を結んでいた「草軽軽便鉄道」にあり、末期は越後交通栃尾線に在籍していた客車雰囲気が似ています。多分意識しているんでしょうね。遅い昼食を済ませて今度は帰ります。往復４時間かけた大宮と横川の往復、楽しい旅になりました。初めて乗った旧客の乗り心地（TR23台車）はふわふわしていてコレはとても眠りを誘う揺れです。定尺レールなら確実に寝られます。いつも今回で終わりとよく言っていますが、次回も違うところで練ってくれるでしょう（次はどこかと相談しているのを目撃していますし）。さ、模型話に移行します。コキ５５００、塗装をしてみました。当初、２両を塗る予定だったのですが、最初に完成させた車輌に取り付けていない部品が出てきました（汗それなので、昨晩突貫工事で完成させた２両目（試しに0.2ｍｍのプラ板で作った透明な車輌）を赤３号で塗りました。奇しくもTOMIXのコキ５万と色がそろいました。まぁ、そろわない方が編成的に面白いのですが～。塗れなかった１両も何とか出来たので、どんどん塗って行こうと思います。
2011.12.04
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うどん県＆みかん県へ
皆様こんばんは。ｙｏｕｍｅです。友人と２泊３日の旅行へ行ってきました。１日目羽田空港へ集合し高松空港へ。うどん屋巡りです。今回は一昨年閉店して行け無かった「宮武うどん」が復活しているのを９月のうどん巡りで発見。ルートは「宮武うどん（新規)」→「松下製麺所」→「竹清（新規）」→「がもううどん」→「中村」の５軒回りました。宮武うどんです。ひやあつ（麺が冷たくつゆが暖かい）を頼みました。美味しかったのですが、宮武の味を知っているほかのみんなは「コシが弱い」との事。回転を良くする為にコシを落とすことがあるそうですが、ここは果たして？竹清です。近くの松下製麺所のような感じですが、つゆが違うのですよね。ここの名物「卵の天ぷら」です。半熟卵を揚げているのです。卵だけ注文しないといけないようで、個数と名前を告げる。出来上がると名前を呼ばれます。「病院システム」！？午前中で5杯も食べればもうお腹いっぱいです。多度津工場へ行ってみました。高い塀越しに入れ替えをしているのが見えます。入換動車がディーゼルカーを押し込んでいるのですが、連結間隔が広いよ…？うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！？？？？控車だぁぁぁぁ！！！多分、宇高連絡線の生き残りだと思います。反対側の連結器を密連に変えて違う用途で第2の人生を歩んでいます。貴重な写真が撮れました♪（踏切より撮影）こんぴらさんの麓の宿「紅梅亭」にチェックインし琴電を少し乗り回しました。２日目。「山内うどん」→「谷川製麺所」→「三島製麺所」の３を回りました。山内うどんでは店先に並んだ大きなミカン袋を購入。甘いです。山内うどんに張ってあったポスター。「うどんはノドゴシ、仕事はカイゴシ」何だコリャ（笑そして谷川製麺所ですが、１１月から４月頃まで蕎麦をやっているのです。前回の９月の時に食べてみたいと思っていたのがかないました。写真を撮り忘れたのですが、うどんと同じくコシがある美味しい蕎麦でした。これは普通のつゆに付けて食べてみたいと思いました。しかし、谷川製麺所は生醤油でうどんを食べるしかないので、生醤油で頂きました。ここで香川県から愛媛県の松山に移動します。が、時間が余るとの事で会議。自分の希望が通ってしまいました。マイントピア別子という、新居浜で銅を採掘していた鉱山跡です。今は鉱山観光に変えています。上：鉱山入り口まで走る鉱山鉄道。線路跡に新たに敷設した所をドイツ・クラウス製の機関車を模した列車が走ります。中：保存されている本物の「クラウス製機関車」下：部品を購入して自車で組み立てた電気機関車堪能して松山の道後へ移動です。宿は「大和屋」です。道後温泉本館３日目夕方の飛行機まで時間が有るので乗り鉄。伊予鉄の市内線（路面電車）では一番古い２両（モハ５０形５１と５３）が撮れ、両車両にも乗れました♪また郊外線では横河原線の「石手川公園」駅というちょっと面白い駅に行ってきました。この駅は橋の上に駅があるのです。このような感じでトラス橋の横に狭しとホームがあります。しかも横には人道橋まで併設。ここでタイムオーバーになりました。別行動をしていた仲間と落ち合い、松山空港へ向かいました。あっという間の２泊３日でしたが、鉄分的にもお腹も非常に満足した旅行でした。今後はこの旅行も縮小傾向になってしまいそうなのが残念ですが、それでも１年に１回は四国旅行に行くようにしたいです。次は高知に行ってみたいというのがあるのですが、行けるかなぁ？では～
2011.12.02
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