キハ１８１つばさ
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2025.03.29
テーマ： 鉄道(25388)
カテゴリ： 電気機関車（交流・交直流）
国鉄 ＥＤ７６６７牽引
：貨物列車
ＥＤ７６（基本番台）は、九州における電化延伸で電気機関車の増備が必要となった際、それまで保守に難のあったＥＤ７２やＥＤ７３に代わって、昭和４０～５１年に製造された６０Ｈｚ交流機関車です。
今回ご紹介する６７号機は、昭和４９年３月２９日落成の三菱製。当時の運用までは良く知りませんが、ブルトレや普通列車、貨物列車まですべての運用に関わっていたものと思われます。
ＥＤ７６６７が牽引する貨物列車で、次位にＤＥ１０と思われる機関車を連結しています。
別府から延岡へ移動する際、急行列車の窓から追い抜きざまに撮影しており、おそらく当方の乗車した急行列車を退避していたのではないか思います。
当時は既にＥＤ７６が幅を利かせており、特に電化の遅かった区間では殆どがＥＤ７６牽引になっていたと思われます。同機は、民営化後にＪＲ九州に継承され、ブルトレの牽引などに当たっていたようですが、寝台特急「さくら」が廃止になった際に余剰となり、平成１２年３月３１日付で廃車されたそうです。
※追記
当時の時刻表を見返しましたら、大分～延岡を直通する普通列車は１日僅か３本のみで、しかもすべて客車列車であることが判明しました。
別府で宿泊して高千穂線に乗り継ぎ、さらに高千穂峡の観光をしているので、大分初発の普通列車に可能性はゼロ。
このことから、別府８：００発の急行「日南１号」以外には考えられないということになりました。
ＥＤ７６（基本番台）は、九州における電化延伸で電気機関車の増備が必要となった際、それまで保守に難のあったＥＤ７２やＥＤ７３に代わって、昭和４０～５１年に製造された６０Ｈｚ交流機関車です。
今回ご紹介する６７号機は、昭和４９年３月２９日落成の三菱製。当時の運用までは良く知りませんが、ブルトレや普通列車、貨物列車まですべての運用に関わっていたものと思われます。
ＥＤ７６６７が牽引する貨物列車で、次位にＤＥ１０と思われる機関車を連結しています。
別府から延岡へ移動する際、急行列車の窓から追い抜きざまに撮影しており、おそらく当方の乗車した急行列車を退避していたのではないか思います。
当時は既にＥＤ７６が幅を利かせており、特に電化の遅かった区間では殆どがＥＤ７６牽引になっていたと思われます。同機は、民営化後にＪＲ九州に継承され、ブルトレの牽引などに当たっていたようですが、寝台特急「さくら」が廃止になった際に余剰となり、平成１２年３月３１日付で廃車されたそうです。
※追記
当時の時刻表を見返しましたら、大分～延岡を直通する普通列車は１日僅か３本のみで、しかもすべて客車列車であることが判明しました。
別府で宿泊して高千穂線に乗り継ぎ、さらに高千穂峡の観光をしているので、大分初発の普通列車に可能性はゼロ。
このことから、別府８：００発の急行「日南１号」以外には考えられないということになりました。
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