2024.05.11
カテゴリ： 宮城
（写真1）利府方から松島方（北東方向）を望む
町道を横断したその先も明確にルート跡はわかるのだが、進んでいくと、三陸道（仙台松島道路）の利府中ICのために、ルートは消失する。探訪者は、三陸道高架をくぐって、ICを回り込むように歩いていかねばならない。写真2にみえる高架道路の奥（反対側）に利府中ICがある。
（写真2）利府方から松島方（北東方向）を望む
利府中ICを過ぎて進むと、旧路盤跡の築堤された道が現れてくる。
（写真3）仙台松島道路の西側道から北方向を向いて撮影。右手が仙台松島道路で奥は石巻方面。画の中央から左に向かって築堤の道がみえる。
カッコウの声を聞きながら気持ちよく道を歩いていくと、左右の田畑がだんだん低くなっていく。鉄道建設の際に高低差を避けるための築堤だったのだろう。たまに車が通ってきた。
（写真4）
そして、少し進んだところで築堤の下に降りてみると、レンガ造りの隧道があり、集落利用の道が潜り抜ける。写真5の右の方向に、舗装道路は堤の上に駆け上がっていく。
（写真6）築堤の東側から。
この隧道は、人や車が通れるが、その下が河道になっている二重構造のようだ。写真7の標柱で、藤田川の上端を示すらしいが、偶然にも同様の標柱が利府線跡ルートの橋脚跡（今回シリーズその2で写真があります）の脇にもあった。あちらの場合は、藤田川が橋の架かる勿来川に合流しており、藤田川の下端を示すものだろう。
（写真7）
下の画が、今回の探訪のマップと写真撮影ポイントです。なお、撮影ポイントは、赤矢印の先端が撮影した地点であり、撮影の方向を示すものではありません。撮影方角は文中に記しています。
■シリーズの一覧
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その1） （2024年05月08日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その2） （2024年05月10日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その3） （2024年05月10日）
利府線（山線）の跡を訪ねて（その4） （2024年05月11日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その5） （2024年05月12日）
利府線（山線）の跡を訪ねて（その6） （2024年05月15日）
利府線（山線）の跡を訪ねて（その7） （2024年05月17日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その8）旧赤沼信号場 （2024年05月18日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その9）用地界標 （2024年05月26日）
・ 東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その10）松島町桜渡戸、初原 （2024年06月01日）
・ 東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その11）松島町初原、旧松島駅 （2024年06月02日）
・ 東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その12）愛宕駅、高城川架橋 （2024年06月03日）
■関連する過去の記事（東北本線のルートについて。なお記事リスト 鉄道敷設史 をご覧ください）
仙台以北の東北本線・仙石線ルートと「松島電車」 （2016年2月11日）
宮城県北部の東北本線ルート（何度目でしょうか） （2012年1月1日）
やっぱり当初は角田か 東北本線ルート （2011年9月15日）
東北本線ルート 白石か角田か （2011年9月5日）
宮城県北の東北本線ルート（再び） （2011年8月24日）
宮城県北の東北本線ルート （2011年8月20日）
塩竈市内の仙石線と塩釜線の歴史 （10年5月11日）
大河原の尾形安平 東北本線実現に尽力 （07年1月5日）
宮城県内の東北本線のルートの話 （05年11月27日）
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