2024.05.18
カテゴリ： 宮城
（写真1）奥が松島方。画の左に県道8号（利府街道）、右手は仙台松島道路（三陸道）。旧線路は現在の砂利道になっているが、三陸道の築堤で微妙にずれているようにも思われる。
しばらく行くと、旧ルートの砂利道は明らかに幅が広くなって、県道8号（利府街道）の丁字路から高速道をくぐって浜田に向かう町道と直交する。交差点の先もしばらく幅が広い区間となる。赤沼信号場の跡だろう。
（写真2）奥が松島方。撮影に立った地点あたりから松島方に100mほどか、現道が広くなっている。
（写真3）少し進んでから、振り返って利府方を望む。旧信号場の中央部に立っていると思われる。
（写真4）これは信号場施設の名残か。写真3のトラクタの辺りから利府方を望んでいる。旧線の西側に立っている。
（写真5）写真4撮影地点に近い現道の中央には、石が露出。信号場の施設の基礎か。画の奥が三陸道（か左が石巻方面）。このような石が幾つかあった。
赤沼信号場跡から更に先に（北東）進むと、砂利道は県道8号（利府街道）の丁字路（名取商店）から来る狭い道と交差し、その先（大一木材）で見えなくなる。仙台松島道路（三陸道）松島海岸ICを造ったためだ。
（写真6）この画の先（松島方）で旧線ルートは一度わからなくなっている。ICの退出路や周辺の水路付け替えなどで消えたようだ。
今回探訪のマップと撮影地点です。黄色矢印の先端が撮影ポイント（矢印と撮影の方角は関係ありません。撮影方向は文中に説明しています）。
■シリーズの一覧
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その1） （2024年05月08日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その2） （2024年05月10日）
利府線（山線）の跡を訪ねて（その3） （2024年05月10日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その4） （2024年05月11日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その5） （2024年05月12日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その6） （2024年05月15日）
・ 利府線（山線）の跡を訪ねて（その7） （2024年05月17日）
・今回 利府線（山線）の跡を訪ねて（その8）旧赤沼信号場 （2024年05月18日）
利府線（山線）の跡を訪ねて（その9）用地界標 （2024年05月26日）
・ 東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その10）松島町桜渡戸、初原 （2024年06月01日）
・ 東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その11）松島町初原、旧松島駅 （2024年06月02日）
東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その12）愛宕駅、高城川架橋 （2024年06月03日）
■関連する過去の記事（東北本線のルートについて。なお記事リスト 鉄道敷設史 をご覧ください）
仙台以北の東北本線・仙石線ルートと「松島電車」 （2016年2月11日）
宮城県北部の東北本線ルート（何度目でしょうか） （2012年1月1日）
やっぱり当初は角田か 東北本線ルート （2011年9月15日）
東北本線ルート 白石か角田か （2011年9月5日）
宮城県北の東北本線ルート（再び） （2011年8月24日）
宮城県北の東北本線ルート （2011年8月20日）
塩竈市内の仙石線と塩釜線の歴史 （10年5月11日）
大河原の尾形安平 東北本線実現に尽力 （07年1月5日）
宮城県内の東北本線のルートの話 （05年11月27日）
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