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2012年10月12日

工場実習の思い出。　Memories of my factory internship.

(3)

テーマ：ワイン大好き！(32013)

カテゴリ：エッセイ

下血による貧血でダウンして入院した初日、病院のベッドでうつらうつらとしながら夢をみました。それは就職したての「工場実習」のときの夢でした。

以前コラムでも書きましたが、今の職場に転職する前、私は某自動車メーカーに勤務していました。
自動車メーカーに入ると、最初の数ヶ月、ディーラー（販売店）と工場での研修が待っています。ディーラーでの研修は一般に楽しい、面白いとの評判でしたが、一方の工場実習はとてつもなく「キツイ」というので有名でした。

私は４月から３ヶ月のディーラー実習を終えたあと、鈴鹿（と書くとどこのメーカーかすぐにわかってしまいますが）で3ヶ月の実習の予定でした。
どんなにキツイといっても、勤務は定時勤務だし、週末に休めるのだからなんとでもなるだろうと思っていました。
ところが、これが大間違いで、想像以上の過酷な環境だったのでした。

まず、そもそも休日がまともにないのです。当時の新車種の売れ行きが絶好調だったせいか、生産が間に合わないようなのです。その結果、土曜日はほとんど毎週「休日買い上げ」と称して出勤になってしまいます。そんなことって、あるのか？と思いましたが、出勤はほとんど強制のようなものでした。

勤務は８時間ですが、交代制なのがキモでした。早番のときは朝６時からの勤務で、遅番のときは夜中の12時まで。金曜日が早番終わりで、翌週月曜日が遅番のときは比較的ゆっくり休めるのですが、前述のとおり「休日買い上げ」で土曜遅番で12時に帰宅し、月曜日が６時からの早番だったりすると、休日は丸一日もないようなものでした。
私は担当しませんでしたが、別の工程では三交代制で真夜中の勤務になる連中もいました。彼らなどは、土曜日の夜中に仕事をして、日曜日の朝寮に帰し、日中寝たと思ったら、翌月曜日は朝の6時から勤務という、ほとんど休日が休日になっていないような状況でした。

工場実習の思い出。
工場実習の思い出〜その2
工場実習の思い出。～その3
工場実習の思い出～その4
工場実習の思い出～その5（実習期間が9ヶ月に延長）
工場実習の思い出～その6（亀山市でヤクザに監禁される）
工場実習の思い出～その7（亀山でヤクザに監禁されてその後）
工場実習の思い出～その8（名古屋でヤクザの車に追突）
工場実習の思い出～その9（続・名古屋でヤクザの車に追突）
工場実習の思い出～その10（名古屋でヤクザの車に追突その後）
工場実習の思い出～その11（痔で歩けなくなる）
工場実習の思い出〜その12（痔で動けなくなってその後）
工場実習の思い出～その13（駅伝の練習ってマジですか？？）
工場実習の思い出～その14（駅伝ってマジ？～その後）
工場実習の思い出～その15（ジョブローテーションでさらにキツイ仕事に…）
工場実習の思い出～その16（ジョブローテーションでキツイ仕事に…）
工場実習の思い出～その17（ラインの同僚のこと）
工場実習の思い出その18（休日の過ごし方）
工場実習の思い出～その19（友人とそのフィアンセの話）
工場実習の思い出～その20（もうひとりの友人のこと。）
工場実習の思い出〜その21（実習終了間近なれど…）
工場実習の思い出～その22（実習終了）

On the first day of my hospitalization, having collapsed from anemia caused by bleeding, I was dozing on the hospital bed and had a dream. It was a dream about the “factory internship” I did just after starting my first job.

As I mentioned in a previous column, before I transferred to my current workplace, I worked for a certain automobile manufacturer.
When you join an automaker, the first few months are spent in training both at dealerships and factories. The training at dealerships generally has a reputation for being enjoyable and interesting, but the factory internship is notoriously known for being extremely tough.

After completing a three-month dealership training from April, I was scheduled to undergo another three-month internship at Suzuka. (I’m careful not to name the company explicitly, but mentioning Suzuka probably makes it obvious which manufacturer it was.)
No matter how tough it was said to be, I thought it would be manageable since it was a fixed working schedule and I could take weekends off.

However, I was completely mistaken — the environment was far harsher than I had imagined.

First of all, there were hardly any proper days off. Perhaps because the new car model was selling extremely well at the time, production couldn’t keep up. As a result, almost every Saturday became a mandatory workday, referred to as a “bought holiday.”
I thought, “Is that even allowed?” but attending work was practically compulsory.

The working hours were eight hours per shift, but what made it tough was the shift system. The early shift started at 6 a.m., while the late shift ended at midnight.
If Friday ended on an early shift and Monday started with a late shift, I could rest fairly well, but if Saturday was a “bought holiday” with a late shift until midnight and Monday started early at 6 a.m., I barely had a full day off.

(To be continued)

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