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2025大阪・関西万博に行ったよ！
万博会場観覧記 【旅行2日目】
【旅行１日目】
ANA秋田～伊丹線の機窓
太陽の塔～京都の夜
【旅行３日目】
京都東山 徒歩で寺院めぐり
2024夏・ひのとりにも乗った京都２泊３日旅行
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年7月）
２年連続!!キュンパスで２泊３日南房総へ！
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年3月）
2023年春 JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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無間道さん 2023.06.06
カテゴリ： 関東 勝手に観光案内
3月上旬、超お得なきっぷ「鉄道開業150周年記念 JR東日本パス」で房総半島をめぐる鉄道旅行、2日目、勝浦の朝は晴れ
ホテルの目の前の勝浦駅より、普通列車に乗ってさらに南下するのが2日目の行程です。
勝浦市の原付のナンバープレートは外房の波と「勝浦カッピー」
かわいいですね
（前日撮影）
それにしても、 おびただしい数のスクーター
駐輪場 を埋め尽くしていました
これは驚きの光景
勝浦の人は原付が大好きなんでしょうかね？
かつおと郷土料理が美味しかった勝浦市に別れを告げます。
今度はゆっくりと、海中公園等にも来てみたい。そんな街でした。
今回初乗車の E131系電車2両編成 。JR東日本が関東地方のローカル線区向けに開発した電車で、車体の側面の映像を運転席のモニターに映すシステムを搭載し、一方で、従来のワンマン機器（運賃箱等）は搭載せずに運賃収受はすべて駅で行う、いわゆる 「中編成ワンマン運転」が可能 な車両となっております。
導入された地区によって２・３・４両編成がありますが、房総半島で走っているE131系は2両1編成で、運用によっては2本併結してワンマン運転するようになっています。
車内外は、山手線・総武横須賀線のE235系とかなり共通化されているような印象ですが、房総地区用の車両には、各車両2マスづつボックス席があります。
乗車した2231M列車もワンマン運転で安房鴨川まで参ります
しかし、その「山」は低く、東北の山沿い路線とはまったく趣が異なります。
木々も、杉がほとんど見られません。
画像が青みがかっているのは、窓ガラスのせいです。
勝浦から安房鴨川までは、各駅停車でも30分ほど。
車窓をご紹介したいのですが、この区間では動画を中心に撮りました。
次 回！
ホテルの目の前の勝浦駅より、普通列車に乗ってさらに南下するのが2日目の行程です。
勝浦市の原付のナンバープレートは外房の波と「勝浦カッピー」
かわいいですね
（前日撮影）
それにしても、 おびただしい数のスクーター
駐輪場 を埋め尽くしていました
これは驚きの光景
勝浦の人は原付が大好きなんでしょうかね？
かつおと郷土料理が美味しかった勝浦市に別れを告げます。
今度はゆっくりと、海中公園等にも来てみたい。そんな街でした。
今回初乗車の E131系電車2両編成 。JR東日本が関東地方のローカル線区向けに開発した電車で、車体の側面の映像を運転席のモニターに映すシステムを搭載し、一方で、従来のワンマン機器（運賃箱等）は搭載せずに運賃収受はすべて駅で行う、いわゆる 「中編成ワンマン運転」が可能 な車両となっております。
導入された地区によって２・３・４両編成がありますが、房総半島で走っているE131系は2両1編成で、運用によっては2本併結してワンマン運転するようになっています。
車内外は、山手線・総武横須賀線のE235系とかなり共通化されているような印象ですが、房総地区用の車両には、各車両2マスづつボックス席があります。
乗車した2231M列車もワンマン運転で安房鴨川まで参ります
しかし、その「山」は低く、東北の山沿い路線とはまったく趣が異なります。
木々も、杉がほとんど見られません。
画像が青みがかっているのは、窓ガラスのせいです。
勝浦から安房鴨川までは、各駅停車でも30分ほど。
車窓をご紹介したいのですが、この区間では動画を中心に撮りました。
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