ミニベロがパンク！直してみるきね。（ GIANT IDIOM 1 -ジャイアントイディオム 1-）: 土佐山歩～とささんぽ

2016年12月10日

ミニベロがパンク！　直してみるきね。（ GIANT IDIOM 1 -ジャイアントイディオム 1-）

ということで、実際にパンクしたわけではありませんが、パンク修理の練習をしてみました。
ロードバイクは基本パンク修理でなく、チューブ交換らしい。まあ林道でパンクしたら、交換になりますよね。

という流れで実施した、初めてのチューブ交換は、悪戦苦闘。（タイヤレバー折れるし）
でも、一度できれば、相当スムーズに出来るようになると思います。

1.用意したアクセサリー

2.タイヤを外す

3.タイヤケーシングを外す～チャレンジ１（失敗編）

4.タイヤケーシングを外す～チャレンジ２（成功編）

5.チューブの入れ替え

6.空気入れ（airbone）

EX.grunge(グランジ) ポンプアダプター

　1.用意したアクセサリー

　2.タイヤを外す

あくまで練習なので、外しやすいフロントタイヤを外しました。
フロントブレーキのロックを解除

フロントフォークのシャフトのロックを解除

反対側の、固定ネジを外す（外したネジは、無くさないように気をつけよう）

前輪が外れた。赤丸は抜き取ったシャフト。

　3.タイヤケーシングを外す～チャレンジ１（失敗編）

タイヤレバーをリムとケーシング（タイヤのカバー）の間に差し込む。てこの原理でレバーを上向けに、グイッと持ち上げケーシングの間に挟み込む。最後にスポークに引っ掛けて完成。バルブの反対側に１本差し込みました。

スポーク2～3本離して、２本目のレバーを差し込むらしが、硬くて、硬くて入らない。
「うりゃー」ってレバーを起こしたら、レバーが折れた…（涙）。

　4.タイヤケーシングを外す～チャレンジ２（成功編）

タイヤレバーが折れたので、近所の自転車屋さんに買いに行った。お値段、600円弱。

そして、どうにも硬くてレバーが入りそうにないので、調べてみた。
まず、ケーシング全体を、手でリムから「パリパリっ」と外す。まだ新しい自転車なので、引っ付いてる感じがしたので。

バルブの左右に、レバーを入れてみた。

そして、同時にレバーを引き起こした。「お～、２本同時方式で出来た！」
２本で外せるなら、タイヤレバー買う必要なかったかも…。

レバーを「よっこらしょっ。」って、少しずつ横にスライドさせ、中のチューブを傷つけないよう気をつけて、ケーシングを外します。

　5.チューブの入れ替え

ケーシングを片側だけ外したら、チューブを抜きます。ケーシングに引っ付いてたので、「パリパリパリ」って音を立てて外しました。

新しいチューブを入れて、ケーシングをリムにセットします。手でちょっとずつ入れていきますが、最後はタイヤレバーで、外す時と逆の要領で、はめ込みました。

idiomのタイヤは、特殊なのでバルブがちょっとしか出てこない。問題なく使用できますが、空気を入れる時は、写真矢印のリムナットは付けない方が、やりやすいと思います。

　6.空気入れ（airbone）

では、今回購入した「airbone ミニポンプ」を使用してみます。
付属のアダプター（金色のネジ）を取り付けて、米式バルブを仏式バルブに変換します。
チューブバルブに取り付けて、空気入れ開始です。ねじをきちんと止めないと、うまく空気が入りませんので、ご注意を。（最初のうちは空気が入ってるかどうか、わからないもんね。）

わざと緩い状態で、ポンプを試して、ネジをきちんと取り付けてやり直すと、ちょっとポンプに抵抗が出てきて、空気が入っている感じがして確認できるので、お試しを。

7～8分、ポンピングすると、相当重くなってきたので、終了。どのくらいの圧力かは、分かりません。
圧力計がないので。また、購入して、計ってみます。タイヤを手で触ると、かなりパンパンではあります。
ポンプアダプターも購入したけど、今回のようにタイヤ外して使用するなら、必要ないかも。

他の人の記事によると、頑張ってポンピングして、60PSI（4.1bar）くらい入るようです。（airboneの限界値は100PSI（6.9bar）です。）

空気が入ったら、タイヤを取り付けて完了！
チューブ交換は、慣れると20分くらいだと思います。
今回は、タイヤレバーを買いに行くトラブルありの、撮影時間ありので、2時間ほどかかっています。
初めてだと、とにかくタイヤケーシングを外すのと取り付けるのに、時間がかかるので、休みの日にでもゆっくりと練習してみて下さい。

　今回使用した修理グッズ

まず、チューブ。（idiomはサイズが特殊で、選択肢が、あまり無いよ。Panaracerのチューブもいけるらしい。）