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2015年07月16日
何それ？ハインリッヒの法則
運転免許をお持ちの方なら１度は運転試験場や教習所で学んだことがある「ハインリッヒの法則」・・・・っていわれてもまったく記憶にないのです。皆様はいかがでしょう？自動車安全講習では欠かさず出てくるそうですが。
これって、１つの重大な事故（重傷や死亡事故）の背後には２９の軽微な事故（接触など）があり、さらにその背後には３００ものヒヤリハット（事故にはならなくても危険を感じた瞬間）があるというものです。おそらく、３００に含まれる「ヒヤリハット」はほとんどの方が経験あるんではないでしょうか？
図ではこんな感じ・・・思い出しましたか。僕はいまだピンときません。
この重大な事故を避けるためには、ヒヤリハットを如何に少なくするか、ということが安全対策の主要な考えになります。そんなわけで、教習所では欠かさず教育に取り込むんですね。
そのために、危険予知トレーニングや、危険予知活動が実施されています。これは、大手の運送会社だけでなく、自社便を持つ卸問屋レベルでも実施すべきでしょうね。安全運転管理者を置く規模ならなおさら・・。
ハインリッヒの法則は、実はこれ以外にも、実は様々な事象に応用されていて、例えば、「クレーム」。一発取引停止！のようなクレームの背後には、２９の軽微なクレームがあり、その背後には３００もの潜在的なクレームがあるという考え方です。些細なクレームだとしても放っておくと、重大なクレームの引き金となりかねない。つまりはクレームをなくす為には、潜在的なクレームを撲滅させることが早道となるわけです。
しかし、「潜在的」というだけあって、そういったクレームは体で感じることはできません。そもそもクレームは・・・例えば、お店であれば店員とお客様の商品価値に対する認識の差や、店員のお客様に対する無関心さから生じるといわれています。
これを少しでも防止するためにアンケートなどで、顧客の意見を早期に発見したりします。目線をお客様の高さで。これは社会に出てから教わりましたよね、「顧客視点」。
で、家電や車、様々なリコールへ発展するクレームなどを考えると２９の軽微なクレームに対し、何も対策を施していなかった・・・そういったことが見えてきませんか？
ここで伝えたかったのは、ここから！ラブフェミ論っていうのがあるらしいんですが、そこでこの「ハインリッヒの法則」が当てはまるというんです。恋愛関係や、その逆の破局にも当てはまると・・・。
相手の嫌な面を３００我慢し、それでも我慢できず喧嘩を２９やって、もうどうしようもなく嫌になって破局した…というような感じだそうです。
やっぱり思います？ちょっと強引でしょうか？
何か重大なものが起きたとき、その３０倍の数の前兆や懸念材料、防止が可能だったものがソコにはあった。さらにその１０倍の数の潜在的な問題が山積している。ってのが今回の持論。言い換えただけかもしれませんが、リスクマネジメントをちょうど学習していた流れだったので、こんな解釈になりました。
リスクマネジメントには「未然防止」と「再発防止」の考え方が無ければいけないんだそうです。
まぁまぁドライバーを抱える会社は大変ですよ。凶器を商売道具にしていますから。暑い夏ですが、がんばりましょう。人材不足ですが・・・・。
これって、１つの重大な事故（重傷や死亡事故）の背後には２９の軽微な事故（接触など）があり、さらにその背後には３００ものヒヤリハット（事故にはならなくても危険を感じた瞬間）があるというものです。おそらく、３００に含まれる「ヒヤリハット」はほとんどの方が経験あるんではないでしょうか？
図ではこんな感じ・・・思い出しましたか。僕はいまだピンときません。
この重大な事故を避けるためには、ヒヤリハットを如何に少なくするか、ということが安全対策の主要な考えになります。そんなわけで、教習所では欠かさず教育に取り込むんですね。
そのために、危険予知トレーニングや、危険予知活動が実施されています。これは、大手の運送会社だけでなく、自社便を持つ卸問屋レベルでも実施すべきでしょうね。安全運転管理者を置く規模ならなおさら・・。
ハインリッヒの法則は、実はこれ以外にも、実は様々な事象に応用されていて、例えば、「クレーム」。一発取引停止！のようなクレームの背後には、２９の軽微なクレームがあり、その背後には３００もの潜在的なクレームがあるという考え方です。些細なクレームだとしても放っておくと、重大なクレームの引き金となりかねない。つまりはクレームをなくす為には、潜在的なクレームを撲滅させることが早道となるわけです。
しかし、「潜在的」というだけあって、そういったクレームは体で感じることはできません。そもそもクレームは・・・例えば、お店であれば店員とお客様の商品価値に対する認識の差や、店員のお客様に対する無関心さから生じるといわれています。
これを少しでも防止するためにアンケートなどで、顧客の意見を早期に発見したりします。目線をお客様の高さで。これは社会に出てから教わりましたよね、「顧客視点」。
で、家電や車、様々なリコールへ発展するクレームなどを考えると２９の軽微なクレームに対し、何も対策を施していなかった・・・そういったことが見えてきませんか？
ここで伝えたかったのは、ここから！ラブフェミ論っていうのがあるらしいんですが、そこでこの「ハインリッヒの法則」が当てはまるというんです。恋愛関係や、その逆の破局にも当てはまると・・・。
相手の嫌な面を３００我慢し、それでも我慢できず喧嘩を２９やって、もうどうしようもなく嫌になって破局した…というような感じだそうです。
やっぱり思います？ちょっと強引でしょうか？
何か重大なものが起きたとき、その３０倍の数の前兆や懸念材料、防止が可能だったものがソコにはあった。さらにその１０倍の数の潜在的な問題が山積している。ってのが今回の持論。言い換えただけかもしれませんが、リスクマネジメントをちょうど学習していた流れだったので、こんな解釈になりました。
リスクマネジメントには「未然防止」と「再発防止」の考え方が無ければいけないんだそうです。
まぁまぁドライバーを抱える会社は大変ですよ。凶器を商売道具にしていますから。暑い夏ですが、がんばりましょう。人材不足ですが・・・・。
2015年07月03日
物流コンサルのお話。「スピードと幸せ」
物流コンサルタント会社の教育担当の方のお話をお聞きしました。んー考えますね。
少しご紹介しますけれども、最近、３６５日２４時間運用の物流センターの運営や当日配送ってのが、当たり前のようになってきました。そこで勤務されるドライバーさんや、所長さん、センター長さんのお話が紹介されました。
そんな中で、「幼稚園のこどもの行事に参加できない」「一番かわいい育ち盛りの頃に転勤で仙台へ、九州へと単身赴任、家に帰ったらこのおじさん誰と言われた」なんて事。はぁ・・・涙がでてきますね。
急な病欠で交代要員が見つからず、マネジャー職の方が、自らトラックに乗らざるをえない状況であったり、休みが取りたくても、取れずに連続勤務が続いてしまう物流センター長・・・心を病んでしまいますよね。
その方は
「もう、所長を降りて楽になりたい・・・でも給与が下がっては家族を養えない・・・物流子会社で、所長、センター長以上のポストには絶対に上がれない・・・給料も頭打ち、でも、残業は減らない・・・やりきれない」
実際の配送現場は、荷主からの、配送時間がびっちり管理される為、時間遅れはペナルティとなる事があります。その為待ち時間も長くなっています。しかも、２時間、３時間は当たり前・・・だとか・・・。
某コンビニでは、５分単位で配送をギリギリと管理しているそうです。途中で事故があったり、高速で事故が起こりようなものなら当然間に合わないですよね。
今や、朝ネット注文した商品が当たり前のように、当日自宅に届くようになって、ほんとに便利な時代です。しかし、その背景には、長時間で低賃金の疲労を満載にしたトラックドライバーの働きがあって商品が届けられています。
スピードは出すな、時間には間に合わせろ。丁寧に扱え。
荷主側は、安全運転で低価格でお願いしますと簡単に言いますが、ドライバーが不足する中で、もう歪（ひずみ）が出始めているのが事実のようです。早く手を打たなくてはと思いながら抜本的な解決策が見いだせていない状態との事。
だって自分の給料も減ってしまうから・・・
冷静に考えてみると、そのような時代となっているので、当たり前のように要求されてくるものって、ほんとに必要な事なのか今一度確認すべきことなのかも知れないですね。即日配送ほどコストのかかるものはないですから。
短納期を求めるなら当然、プラスアルファの料金をいただく。反対に遅くても良ければ１％でも割り引くことってどう？やってるところもあるのかな？
また、最近は商品を頼んでおいて、届いた時にお金がないという理由で気軽に返品する人も増えているそうです。自分で頼んでおいて、届いた商品を受け取る段階になって「金が無いから返品する」なんて、ほんとにじぶんの財布を考えて注文しているのか！と憤りを感じたりしました。そんなお客様からは、きちんと返品配送費用を徴収できたらなーと。
２回、３回と時間指定して来ているのに、訪問してもいない人も増えているそうですし、仕事で帰れないとしても、電話の１本をしていつ自宅にいるか電話をする余裕もないのだろうか？
届けに来たドライバーさんの大変さを考えたことはないのでしょうね。
製造、販売、配送、消費者それぞれが、自分の事のみ考えているとこのような歪みが生まれてくるのだと思います。かといって何が出来るって、そう簡単じゃないですよね。ビジネスで行なっている以上、ルールはルール。そのルールの決め方なんでしょうね。買う側が絶対！みたいな形でつくらない仕組み。
運送業・物流業だけがもっとも安い賃金で大変な労動とは言いません。タクシー、バス業界、介護業界、飲食の居酒屋業界、保育業界、ビル清掃業界なども同じように、またはそれ以上に大変な業界なんだそうです。
どの業界もなんとかしなくちゃーなと皆思っていて中々動けない。現場から変えていくことは、できないのだろうか？国なんか期待していては、座して死を待つだけ・・・ こうもおっしゃっていました。
今自分が歯車のひとつ、相当小さい部品だとおもいますが(笑)、働いている現在の運送・物流業界がきちんと働いた対価を得られる業界になってくれば、単純ですが、人が集まるのだと思います。
そのためには、やはり、現場のリーダー、マネージャークラスがもっと勉強しなくてはならないのだと思います。そういうことで、このような話をいただける機会を与えてもらっているのだとも感じます。でも、長時間労動のため、外に勉強に出る時間がないのも事実です。
ただ、知識の量やアイデアの量で荷主に負けない知恵を身に付けることで、おかしことは、おかしいと反論できるようになってやろう！と考えます。
教育の差＝収入の差って考えるとすごく悔しいですけど、荘なのかもしれません。
私は、私の出来る限りのことを精一杯やっていきたいと思います。
その教育担当の方は最後に、
「皆が、平等な世の中とはいかないが、せめて「努力の総和が結果につながる」ような物流業界になってほしい」
そう閉めております。
何でも、早く、スピードを求めることが多くの人の幸せにはつながらないって事が分かり始めてきました。
少しご紹介しますけれども、最近、３６５日２４時間運用の物流センターの運営や当日配送ってのが、当たり前のようになってきました。そこで勤務されるドライバーさんや、所長さん、センター長さんのお話が紹介されました。
そんな中で、「幼稚園のこどもの行事に参加できない」「一番かわいい育ち盛りの頃に転勤で仙台へ、九州へと単身赴任、家に帰ったらこのおじさん誰と言われた」なんて事。はぁ・・・涙がでてきますね。
急な病欠で交代要員が見つからず、マネジャー職の方が、自らトラックに乗らざるをえない状況であったり、休みが取りたくても、取れずに連続勤務が続いてしまう物流センター長・・・心を病んでしまいますよね。
その方は
「もう、所長を降りて楽になりたい・・・でも給与が下がっては家族を養えない・・・物流子会社で、所長、センター長以上のポストには絶対に上がれない・・・給料も頭打ち、でも、残業は減らない・・・やりきれない」
実際の配送現場は、荷主からの、配送時間がびっちり管理される為、時間遅れはペナルティとなる事があります。その為待ち時間も長くなっています。しかも、２時間、３時間は当たり前・・・だとか・・・。
某コンビニでは、５分単位で配送をギリギリと管理しているそうです。途中で事故があったり、高速で事故が起こりようなものなら当然間に合わないですよね。
今や、朝ネット注文した商品が当たり前のように、当日自宅に届くようになって、ほんとに便利な時代です。しかし、その背景には、長時間で低賃金の疲労を満載にしたトラックドライバーの働きがあって商品が届けられています。
スピードは出すな、時間には間に合わせろ。丁寧に扱え。
荷主側は、安全運転で低価格でお願いしますと簡単に言いますが、ドライバーが不足する中で、もう歪（ひずみ）が出始めているのが事実のようです。早く手を打たなくてはと思いながら抜本的な解決策が見いだせていない状態との事。
だって自分の給料も減ってしまうから・・・
冷静に考えてみると、そのような時代となっているので、当たり前のように要求されてくるものって、ほんとに必要な事なのか今一度確認すべきことなのかも知れないですね。即日配送ほどコストのかかるものはないですから。
短納期を求めるなら当然、プラスアルファの料金をいただく。反対に遅くても良ければ１％でも割り引くことってどう？やってるところもあるのかな？
また、最近は商品を頼んでおいて、届いた時にお金がないという理由で気軽に返品する人も増えているそうです。自分で頼んでおいて、届いた商品を受け取る段階になって「金が無いから返品する」なんて、ほんとにじぶんの財布を考えて注文しているのか！と憤りを感じたりしました。そんなお客様からは、きちんと返品配送費用を徴収できたらなーと。
２回、３回と時間指定して来ているのに、訪問してもいない人も増えているそうですし、仕事で帰れないとしても、電話の１本をしていつ自宅にいるか電話をする余裕もないのだろうか？
届けに来たドライバーさんの大変さを考えたことはないのでしょうね。
製造、販売、配送、消費者それぞれが、自分の事のみ考えているとこのような歪みが生まれてくるのだと思います。かといって何が出来るって、そう簡単じゃないですよね。ビジネスで行なっている以上、ルールはルール。そのルールの決め方なんでしょうね。買う側が絶対！みたいな形でつくらない仕組み。
運送業・物流業だけがもっとも安い賃金で大変な労動とは言いません。タクシー、バス業界、介護業界、飲食の居酒屋業界、保育業界、ビル清掃業界なども同じように、またはそれ以上に大変な業界なんだそうです。
どの業界もなんとかしなくちゃーなと皆思っていて中々動けない。現場から変えていくことは、できないのだろうか？国なんか期待していては、座して死を待つだけ・・・ こうもおっしゃっていました。
今自分が歯車のひとつ、相当小さい部品だとおもいますが(笑)、働いている現在の運送・物流業界がきちんと働いた対価を得られる業界になってくれば、単純ですが、人が集まるのだと思います。
そのためには、やはり、現場のリーダー、マネージャークラスがもっと勉強しなくてはならないのだと思います。そういうことで、このような話をいただける機会を与えてもらっているのだとも感じます。でも、長時間労動のため、外に勉強に出る時間がないのも事実です。
ただ、知識の量やアイデアの量で荷主に負けない知恵を身に付けることで、おかしことは、おかしいと反論できるようになってやろう！と考えます。
教育の差＝収入の差って考えるとすごく悔しいですけど、荘なのかもしれません。
私は、私の出来る限りのことを精一杯やっていきたいと思います。
その教育担当の方は最後に、
「皆が、平等な世の中とはいかないが、せめて「努力の総和が結果につながる」ような物流業界になってほしい」
そう閉めております。
何でも、早く、スピードを求めることが多くの人の幸せにはつながらないって事が分かり始めてきました。
タグ： 教育
2015年05月20日
まだまだ価格改定は続きますねえ・・ゆうパッ！！
日本郵便株式会社が、ゆうパックの基本運賃を改定するって発表しました。配達時間的なところにちょっとマッチしないなぁってあまり使ってはいないのですが、少なからず影響ありますね。
そのかわり、割引額を拡充します！だとか「ゆうパック」ご利用の利便性を向上させるサービス改善を行います！だとか言っています。
ゆうパックの基本運賃は、安定的サービス提供を維持していく上で、どうしても改定せざるを得ない状況ということですが、理由を聞くとわからなくもない現状です。
人件費の高騰、運送費の上昇等ってな事で、理解は出来ますが聞き飽きるくらい聞いてきた内容。適正なコストを反映した運賃体系とするってのは企業として必要なことですけど、ほんと世の中大変な事態ですよ。あらためて・・・
とにかく人が足りないですよね。共感します。
で、気になる、割引額については、ゆうパックを利用される人の利便性を一層向上するため、郵便局やコンビニエンスストアなどの「ゆうパック取扱所」に持ち込まれた場合、継続的にご利用いただいた場合に適用する割引額を広げるということ。
ごひいきにしている方には、お得な運賃が維持される仕組み。さらに、配達予告メールの本格展開、郵便局窓口における受取サービスの向上、代金引換の引換金送金スピードアップなど、後発ながら宅配事業者と並ぶサービスを拡充していく感じですかね。
人、ひと、ヒト・・・・人材派遣でもしたらいい商売になるかな？その派遣する人すら集まらないですけどね。
郵便といえば「切手」 中古のほうが価格が高いスタンダードな本
そのかわり、割引額を拡充します！だとか「ゆうパック」ご利用の利便性を向上させるサービス改善を行います！だとか言っています。
ゆうパックの基本運賃は、安定的サービス提供を維持していく上で、どうしても改定せざるを得ない状況ということですが、理由を聞くとわからなくもない現状です。
人件費の高騰、運送費の上昇等ってな事で、理解は出来ますが聞き飽きるくらい聞いてきた内容。適正なコストを反映した運賃体系とするってのは企業として必要なことですけど、ほんと世の中大変な事態ですよ。あらためて・・・
とにかく人が足りないですよね。共感します。
で、気になる、割引額については、ゆうパックを利用される人の利便性を一層向上するため、郵便局やコンビニエンスストアなどの「ゆうパック取扱所」に持ち込まれた場合、継続的にご利用いただいた場合に適用する割引額を広げるということ。
ごひいきにしている方には、お得な運賃が維持される仕組み。さらに、配達予告メールの本格展開、郵便局窓口における受取サービスの向上、代金引換の引換金送金スピードアップなど、後発ながら宅配事業者と並ぶサービスを拡充していく感じですかね。
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