ボートレーサー茅原悠紀選手を勝手に応援するブログ

モーター　５２号機
２連対率　３８．１％　　　７番目

ボート　　４９号艇
２連対率　３４．５％　　２３番目

前検タイム
６．８４％　　　　２６番目


２連対率高めのモーターを引き当てていますね。Ａ１選手の中ではトップの２連対率となっています。
これは期待出来そうではありますが、前検タイムは平凡なものです。ボートの２連対率に引っ張られているようにも見えます。
モーター２連対率通りの活躍が出来るのか、モーター素性を確認です。


下関のモーターは既に１年近く使用されており、モーター５２号機も、２４節で使用されています。
成績は、優出６回、優勝１回となっていますが、使用節数を考えると微妙な感じもします。
ですが、優出数については、下関の全モーターの最高数が８回で、８回２機、７回１機に続く４番目に多い数字となっています。優勝数についても、最高数が４回で、４回１機、３回１機、２回３機に次ぐ６番目となります。ただ優勝１回は１９機もある中の１機ではあります。
ということで、絶対的な強さを示す成績とまでは言えませんが、決して悪くはない成績ではあるかと思います。

次に使用した選手の級別を見たいと思います。
Ａ１級　　３回　吉田拡郎、渡邉優美、新開航
Ａ２級　　５回
Ｂ１級　１５回
Ｂ２級　　１回
圧倒的にＢ級選手の使用が多く、乗り手には恵まれていないことがわかります。これだけＢ級選手が使用して、３８．１％という２連対率を維持しているというのは、期待が持てる点です。
優勝した時に使用していたのは、吉田拡郎選手ということで、そこは順当な結果となっています。
優出についてですが、Ａ１選手は３名とも優出しています。残りの３回については、Ａ２選手が２回、Ｂ１選手が１回となっており、こちらは順当な感じですが、Ｂ１選手が優出しているのは心強い感じがします。

また、今年に入っては、Ａ１選手（渡邉選手、新開選手）が２回使用し、その後Ｂ２選手が使用、そしてＡ２の金子和之選手が使用となっていますので、ある程度、調整が仕上がっていることも期待出来ます。
また、渡邉選手の優出は男女混合戦で優勝戦１号艇だったというのも、優勝は出来ていないものの心強い結果となっています。

次に、部品交換を確認します。
部品交換は使用開始から間が無いころにされています。
使用開始３節目　リング１本
使用開始４節目　キャリアボデー２回、キャブレター１回、ギアケース１回、クランクシャフト１回
　　　　　　　　セット交換（リング４本、ピストン、シリンダ）
使用開始６節目　ギアケース２回、リング２本、電気一式
それにしても、かなり大がかりな整備をされていますね。しかし、大きな整備をした効果があったということで、これ以降は部品交換されていませんから、良い気配で安定していることが期待出来ます。

アクシデントについては、転覆３回ありますが、それらは、部品交換が終わったとで起こっており、それに伴う部品交換は行われていません。
その他にアクシデントは発生していません。フライングも１回も発生していません。

タイム的な項目を確認すると、展示タイム順位は３．４と極々平凡なものとなっています。先ほどのＦ無しという結果も合わせて考えると、スタートが届き難い傾向があるのかもしれません。
ただ、レースタイムについては１’４６”２と、下関全モーター中４位と好タイムを出しているので、鈍足ということは無さそうです。行き足が微妙なだけかもしれません。なお、そのタイムは渡邉選手が出しており、体重４９ｋｇであること、あとチルト０だったことを考慮する必要はありますね。


ということで、全般的には期待が持てる素性ではないかと思います。
成績から言えば、絶対的な強さはなさそうですが、今節参加のＡ１級選手の中では勝率一番高いモーターなので、そこに茅原選手のテクニックが加われば期待出来そうです。

それでは最後に茅原選手のコメントを確認します。
「全体的な体感が良かったし楽しみ」
はい、大丈夫そうですね！