ボートレーサー茅原悠紀選手を勝手に応援するブログ

令和５年度最後のレースとなる、Ｇ１唐津ＤＣの前検が行われましたので、結果を確認していきます。

モーター　１８号機

２連対率　３７．６％　　１４番目

ボート　　４５号艇

２連対率　２２．２％　　２７番目　　

前検タイム

６．７７　　４５番目　

モーター２連対率はぼちぼちかと思いましたが、前検タイムをみると心配になる順位となっています。
これはボートの２連対率が低いことが影響しているかのように見えますが、唐津は前節から新ボートに切り替わっているので、２連対率では何ともいえないのが実情。
ボートが悪いのか、モーターが悪いのか、それとも計測時の気象条件が悪かったのかはわかりませんが、前検タイムが出ていないのは嬉しくない結果ではあります。
それではいつものように、モーター素性を確認していきます。


唐津のモーターは８月後半から使用しているので、エンジン相場は固まっていてもいいのですが、エースモーターは見当たらないという状況。（ボートとモーターの更新時期が違うパターンです。）
しかし、だからといって１８号機が良いモーターの可能性があるということではありません。

１８号機はこれまでに１５節で使用しています。
成績は、優出１回、優勝０回という散々な結果となっています。なかなかお先真っ暗な感じです。
それでも２連対率はそこそこあるので、何かいいところがあることに期待しながら続けます。

使用した選手の級別は次の通り。

Ａ１級　３回　佐々木康幸、市橋卓士、山田哲也

Ａ２級　４回

Ｂ１級　７回

Ｂ２級　１回
Ａ級とＢ級の比率はほぼ半々。特に乗り手に恵まれた感じもなく、恵まれていない感じもないですね。
使用したＡ１選手の面々を見ると、一般戦で優出ぐらい出来そうなんですけどね。しかし、優出１回をしているのはＡ１選手ではありません。
なお、山田哲也選手についてはＧ１周年記念での使用となっています。その際の結果は、予選３３位で予選突破にはほど遠い結果に終わっています。
それでは、誰が優出したかといえば、Ａ２選手でもなく、Ｂ１級の杉江浩明選手となっています。これは良い情報です。さらに良い点として、使用したのが２節前ということ。最近調子が良い傾向が見られるのは朗報です。

部品交換については、過去に２度だけ。

３節目に新ペラ

５節目にリング１本を２回、キャブレター
６節目以降は部品交換はされていません。まずは、あまり交換はされていないということでそこまで悪くない可能性があります。
また、部品交換のタイミングにも注目するべき点があります。それは６節目以降Ａ１選手の使用が無いこと。使用開始１節目が佐々木選手、２節目が市橋選手、３節目に新ペラになり、４節目が山田選手という使用履歴となっています。
なので、キャブレター交換してから気配が良くなっていたとしても、その後は乗り手に恵まれなかったということになります。ですから、少しは１８号機に期待が出来るかもしれません。

タイム的なところでは、レースタイムは平凡なものとなっていますが、展示タイム順位は意外と悪くないです。２．９ということで唐津全モーター中１０位という値になっています。ですから、行き足～伸び足に特徴があるかもしれませんね。


ということで、明らかに良い点は見当たりませんでしたが、前検タイムで感じたような絶望的な気配ではなさそうです。
現時点で茅原選手のコメントは見つかっていないので、その代わりの情報を確認しておきます。

まず、周年記念の時の山田選手のコメント。４日目のピットレポートより。
「直線はいい部類。スタートのしやすさは普通。これにターン回りが良くなれば言うことないです。」

続いて、優出した杉江選手の優出インタビューより。
「ターン回りが合っていない」「伸びを求めて行きたい」

そして、ボートレース唐津ＨＰのモーター判定とコメント。
ＳＡＢＣＤのＢ判定
「最終日に逃げて初勝利。伸び普通で外すと出足系微妙。」

これらの情報をまとめると、「直線足は期待が出来るかもで、出足は調整を合わせれば大丈夫そうだが合わせるのが難しそう」といった感じでしょうか。
今節も調整作業が忙しくなりそうではありますが、上手く調整出来れば活躍もありそうなので、頑張ってもらいたいといったところですね。