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ナカ375
フラリと出かけた旅の様子や、日常での出来事、なにげに感じたことなど、マイペースで日記に綴っていきたいと思います。 話のタネになっていただければ幸いです。
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2015.09.22
カテゴリ： 東北の旅
シルバーウィークの9月20、21日にＪＲ東日本の 「週末バス」
を使い、5月30日に全線運転再開した仙石線中心に旅してきました。
このきっぷは、関東甲信越南東北中心のＪＲ東日本のほかに、伊豆急行、富士急行、しなの鉄道などの一部の私鉄・第3セクター鉄道も利用でき便利だ。
土日祝日の連続した2日間利用可能だが、 発売は出発前日 までになっている。
なので、土曜出発の場合は前日の金曜日までに買わなければならない。
値段は 大人８，７３０円 で、新幹線や特急列車やグリーン車等を利用する場合は別途料金が必要になる。
この後は、石巻や女川の街を訪れます。
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土日祝日の連続した2日間利用可能だが、 発売は出発前日 までになっている。
なので、土曜出発の場合は前日の金曜日までに買わなければならない。
値段は 大人８，７３０円 で、新幹線や特急列車やグリーン車等を利用する場合は別途料金が必要になる。
初日は大宮6時26分発の東北新幹線はやぶさ61号でスタート。
東京6時発の多客期臨時列車で、大宮~仙台はノンストップで仙台には7時32分に着く。
これから出勤する様な時間に仙台に着けるのがスゴイ。
天狗のような長い鼻のＥ5系。
いつかはグランクラスにも乗ってみたいものだ。
従来の仙石線経由と比べても約10分の短縮となり、仙台駅では東北線のホームから出るため、新幹線や他の在来線からも乗り換えが便利になった。
（仙台駅の仙石線ホームは地下ホームのため、少し離れている。）
東北線ホームに「仙石東北ライン石巻行」が加わった。
平日なら通勤ラッシュの時間帯だ。
東北線は交流電化、仙石線は直流電化、渡り線は非電化と電化方式が違うため、従来の車両では運転できない。
なので新たにハイブリッド方式のディーゼルカーを導入した。
（技術の専門的なことはあまり詳しくないが＾＾；）
他の人の記事でこの車両のことを紹介されていて、乗るのを楽しみにしていた。
仙石線の新たな時代が始まったように感じる。
仙台駅に到着した仙石東北ラインの列車。
気動車だが電車のような顔つきだ。
車端部にはトイレとハイブリッドの機器室がある。
そのため座席定員はいくらか少ない。
動力の方式が車内に映し出されている。
エンジンと蓄電池を併用していてかなりエコのようだ。
ボックスシートも配置され、観光客にもありがたい。
車体は青と緑とピンクの3色でデザインされている。
青色の塗り分けが、かつての仙石線103系を思わす。
東北線と仙石東北ラインの分岐駅である塩釜駅では、次駅に仙石線の高城町が加わった。
仙石線に入ると穏やかな松島湾が広がる。
津波対策なのか、堤防の高さも少し高くなっていた。
一部区間では津波を避けるため、線路が内陸に移転し高架になっている。
終点石巻では従来からの各駅停車205系(左)と並ぶ。
この後は、石巻や女川の街を訪れます。
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