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ナカ375
フラリと出かけた旅の様子や、日常での出来事、なにげに感じたことなど、マイペースで日記に綴っていきたいと思います。 話のタネになっていただければ幸いです。
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2021.07.30
カテゴリ： 甲信越の旅
【7月22日】
えちごトキめき鉄道の455系急行で新潟県の最西端・市振に到着し、すぐに直江津行きの普通列車に乗車。
455系急行の記事
えちごトキめき鉄道のサイト
降りた駅は糸魚川と直江津の間にある 「筒石駅」。
この駅は、全長11,353メートルの頚城トンネルの中にホームがあり、下りホームから駅舎へは290段、上りホームから駅舎までは280段の階段があり、エレベーターやエスカレーターもない。
トンネルの中にある筒石駅を発車する直江津行き普通列車。
えちごトキめき鉄道の気動車1～2両で主に運転される。
トンネル内は異様に涼しく、天然のクーラーだ。
上りホームと下りホームが離れているのが特徴。
ホーム幅は狭く、まるで秘密基地の様な出口がある。
ホームを出ると病院の待合室の様な待合スペースがある。
元々はJR北陸線で、北陸新幹線開業前は特急も何本か通過した。
そのため、当時は通常はホームに出れず、普通列車が発着するときに駅員がドアの開閉をしてホームに出られた。（現在は無人）
待合室を出ると果てしなく長い階段が目の前に迫り、駅舎までの約10分の強歩が始まる💦
知らないで乗り降りした人はパニックになるだろう。
洞窟の様な通路も通り、ようやく地上に上がり、まるで天国に到達した気分だ。
まるで工事現場の仮事務所の様な駅舎。
トンネル内の雰囲気とは対照的にのどかな感じ。
駅の解説も掲示してある。
改札とホームの高低差は約40メートルのようだ。
駅の周辺は山が迫り、トンネルを掘らないと通れないのは納得。
北陸道も通っていて、あちらもトンネルのようだ。
駅舎から歩いて15分ほどで海や漁港、集落が見える。
ここまでの間も坂が続き、歩き慣れてないと結構疲れるのでご覚悟を＾＾；
駅前にはアジサイも咲いていた。
再びトンネルのホームに戻ると、えちごトキめき鉄道のリゾート列車「雪月花（せつげっか）」が停まっていた。
時刻表上は通過だが見学のために停車している。
車内では優雅に食事をしている光景が映し出されている。
駅名標は日本海をイメージしているようだ。
隣の「能生（のう）」はローマ字では「NO」と読むみたい。
乗る予定の直江津行き列車が暗闇の中から到着。
「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。
鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
えちごトキめき鉄道の455系急行で新潟県の最西端・市振に到着し、すぐに直江津行きの普通列車に乗車。
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この駅は、全長11,353メートルの頚城トンネルの中にホームがあり、下りホームから駅舎へは290段、上りホームから駅舎までは280段の階段があり、エレベーターやエスカレーターもない。
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えちごトキめき鉄道の気動車1～2両で主に運転される。
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ホーム幅は狭く、まるで秘密基地の様な出口がある。
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知らないで乗り降りした人はパニックになるだろう。
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まるで工事現場の仮事務所の様な駅舎。
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改札とホームの高低差は約40メートルのようだ。
駅の周辺は山が迫り、トンネルを掘らないと通れないのは納得。
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駅舎から歩いて15分ほどで海や漁港、集落が見える。
ここまでの間も坂が続き、歩き慣れてないと結構疲れるのでご覚悟を＾＾；
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隣の「能生（のう）」はローマ字では「NO」と読むみたい。
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