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ナカ375
フラリと出かけた旅の様子や、日常での出来事、なにげに感じたことなど、マイペースで日記に綴っていきたいと思います。 話のタネになっていただければ幸いです。
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2023.08.04
テーマ： 鉄道(23122)
カテゴリ： 千葉の旅
暑い日が続き、クーラーが恋しくなる日が続きますね。
乗りものでもクーラー付きは当たり前で、鉄道でも都心部の電車はもちろん、ローカル線のディーゼルカーでもクーラーが標準装備になっています。
そんな中、千葉県の佐倉市を走る 「山万（やままん）ユーカリが丘線」 は令和の今でもクーラーがない車両で運転しています。
京成本線のユーカリが丘駅から出るこの鉄道は、自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT）を採用していて、東京の日暮里舎人ライナーやゆりかもめなどと同様の新交通システムになっている。
山万は本来不動産会社で、分譲地へ向けて鉄道を開業したいきさつがある。
同鉄道は何回か乗ったが夏は乗った記憶がないので、暑いさなかではあるが非冷房車の旅を久々に楽しんだ。
山万株式会社のサイト
「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。
鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
京成線ユーカリが丘駅に隣接してユーカリが丘線のりばがある。
3両編成の可愛らしい車両で、まるで遊園地の乗り物のようだ。
タワーマンション群をバックに電車が到着する。
東京の湾岸エリアを思わす光景だが、上野から50分ちょっとの距離の所である。
日中では車内におしぼりが置いてあるため、PRの「おしぼり」表記が正面にでかでかとあるんがユニーク。
「ユーカリ」が丘にちなみ、車両も「こあら」の愛称があり、こあらファミリーが描かれているのも分譲地らしい感じ。
ユーカリが丘駅のホームには冷房付きの待合室がある。
列車を待っている間はここに滞在するのが正解。
車内は上部の窓があいており送風もあるので、乗車時は極端な暑さは感じなかった。
真ん中の車両にクーラーボックスがあり、中におしぼりが入っていて自由に取れる（一人一つ）
他にうちわもある。
車内の配布は日中のみで、夕方以降はユーカリが丘駅での配布になる。
なので、朝は配布されないようだ。
紙おしぼりだが飲食店でのものと違い、かなり冷たく「つめたぁ～いおしぼり」という言葉も嘘でない。
うちわはチーバくんをデザインしたものでかわいらしい。
昭和57年の開業時からの車両なのでもう40年以上経っている。
当時は普通列車に冷房はそれほど普及せず、車両の構造からクーラーの設置は難しいようだ。
路線はユーカリが丘からニュータウンをラケット状に1周してユーカリが丘に戻ってくる。
1周約15分で、最長乗っても10分程度などでクーラーはそれほど必要ないとの考えだろうか。
逆に話題性がある。
途中の女子大駅には車庫があり、全3編成が在籍している。
ラッシュ時以外は1編成が周回している。
「女子大」駅といっても、女子大の建設は中断し学校そのものはなく駅名だけが残った。
女子大の次は中学校。
一挙に若返った感じだが、ユーカリが丘線にはこの様なシンプルな駅名が多い。
線路の外側はタワーマンションなどの住宅地、内側は緑が多い中をユーカリが丘線が女子大に到着する。
中学校駅は近くに中学校があるので、名が体を表している。
英語表記も、junior high schoolなどではなくストレートなローマ字なのも面白い。
中学校駅近くにキッチンカーがあり、「みそカツバーガー」があったので思わず賞味。
トマトの風味と味噌の甘さが入り交じり、独特な風味だ。
ユーカリが丘の2駅先が「公園駅」で、ここから右側に、女子大、中学校、井野と通り再び公園に戻りユーカリが丘に向かう。
なのでラケットの根元の様な位置になる。
こちらも駅前に公園があるが、駅名は○○公園ではなくただの公園駅だ。
公園の名称が変わっても駅名を変える必要はなく合理的かも。
ユーカリが丘に向かうこあら号。
この様な形態で約40年走り続け、今後、街や車両がどのように変わっていくか興味深い。
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