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２年連続!!キュンパスで２泊３日南房総へ！
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年3月）
2023年春 JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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2023年03月23日
カテゴリ： 駅弁・空弁・駅そば
3月7日～9日に、 JR東日本パス
を使って2泊3日の旅行をしてきました…の2回目です。
※JR東日本パスについては 前回の記事 をご覧下さい。
秋田から「こまち」に乗車 。
「こまち」の乗車記は今まで何度もご紹介しておりますので、今回は割愛します。
乗車率（17号車）は、在来線内では「特定特急券（立席）」・JR東日本パス指定券なしでの乗車の方 （※） が加わって、田沢湖～盛岡間でほぼ全席が埋まる感じでしたが、盛岡から先の全席指定区間では、お2人乗車の方以外は窓側席が埋まった程度。
※山形・秋田新幹線（どちらも全席指定）の在来線区間・東北新幹線の盛岡～新青森と、仙台～盛岡間で途中停車駅のある全席指定列車では、指定券発券なしでも空いている席に乗車可でした（通常の特定特急券制度と同様の取扱／パスの「ご案内２」券片に記載あり）。なお、首都圏の全席指定特急では１回分消化で指定券か座席未指定券のどちらかの発券が必要だったようです。
ところで、初日のランチはこまちの車内で。
乗車前に駅弁を買っておきました。それがこちら
サキホコレ弁当 （関根屋・1,280円／NewDays秋田中央口で購入）
珍しい「 メインは米 」の駅弁です。
2021年より発売された秋田県期待のコメの新品種「サキホコレ」を主役に据えたお弁当。
掛け紙はいたってシンプル。米穀販売店で売られている 精米の袋（）と同じデザイン になっています。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/085497a2.cc6744d1.085497a3.48e5aba8/?me_id=1237857&item_id=10007178&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fakitatokusan%2Fcabinet%2F02853463%2Fimgrc0094416544.jpg%3F_ex%3D128x128&s=128x128&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
見事な「おかずつき日の丸弁当」
調製元の公式サイトによると、おかずの量は他の弁当と同等ながら、ご飯がメインを打ち出すべく、サキホコレの白ご飯が真ん中にレイアウトされております。
左上のお肉は、秋田牛（秋田産黒毛和牛）をすきやき風に煮たもの、右の串揚げは比内地鶏のミニメンチ、漬物はいぶりがっこといぶり人参。
おしながき。
特上サキホコレ弁当 （関根屋・1,780円／NewDays秋田中央口で購入）
同行者（今回の旅は道連れあり）が同じく購入した特上版。2段重になっております。
一の重に様々なおかず、二の重に主役のサキホコレ白飯となっています。
おかずが多くて、 酒肴用 にもってこいですね
ご飯には秋田牛すきやき風煮と、比内地鶏のそぼろが載っていますから、消費期限内であればおかずとご飯を別々のタイミング（たとえば、おかずは車内でビールと一緒に、ご飯は帰ってから）に食す工夫もできるでしょう。
特上版のおかずには、角館の殿様の料理「御狩場焼」も入っています。
特上版のおしながき。
本当に白飯が旨い駅弁です。
サキホコレはあきたこまちよりも価格帯がずいぶん上（スーパーの価格で、2kgで400円くらい違う）なのですが、それもうなずける甘さと粘り。家でも炊いてみたことがありますが、おいしいお米です。
ただの幕の内ではありません…。
東京駅の「駅弁屋 祭」でも販売されていましたので、是非買ってみてください。
（↑3日目の夜７時に「祭」を覗いてみたら、かなり残ってたんですよ…）
駅弁を賞味しながらの蔵王連山。
その後、福島駅を「どうした？」と思うほどの低速で通過し、列車は若干遅れて南下。
その遅れは、大宮での「はこビュン」荷下ろし対応の5分停車を切り詰めて回復し（荷がなかったのだろうか？）、定刻にて東京に到着しました。
そして、今回の旅では、 東京は単なる乗換地点 であります。
計画では改札（在来線改札）を出るつもりもなかったのですが、次の列車まで50分ほどあったので、八重洲口の方へ出て、新スポットを覗いてみました。
次 回！
鉄道ランキング
※JR東日本パスについては 前回の記事 をご覧下さい。
秋田から「こまち」に乗車 。
「こまち」の乗車記は今まで何度もご紹介しておりますので、今回は割愛します。
乗車率（17号車）は、在来線内では「特定特急券（立席）」・JR東日本パス指定券なしでの乗車の方 （※） が加わって、田沢湖～盛岡間でほぼ全席が埋まる感じでしたが、盛岡から先の全席指定区間では、お2人乗車の方以外は窓側席が埋まった程度。
※山形・秋田新幹線（どちらも全席指定）の在来線区間・東北新幹線の盛岡～新青森と、仙台～盛岡間で途中停車駅のある全席指定列車では、指定券発券なしでも空いている席に乗車可でした（通常の特定特急券制度と同様の取扱／パスの「ご案内２」券片に記載あり）。なお、首都圏の全席指定特急では１回分消化で指定券か座席未指定券のどちらかの発券が必要だったようです。
ところで、初日のランチはこまちの車内で。
乗車前に駅弁を買っておきました。それがこちら
サキホコレ弁当 （関根屋・1,280円／NewDays秋田中央口で購入）
珍しい「 メインは米 」の駅弁です。
2021年より発売された秋田県期待のコメの新品種「サキホコレ」を主役に据えたお弁当。
掛け紙はいたってシンプル。米穀販売店で売られている 精米の袋（）と同じデザイン になっています。
令和4年産秋田米新品種 サキホコレ 2kg※10袋まで1便で発送いたします。
価格：1,274円（税込、送料別)
(2023/3/23時点)
見事な「おかずつき日の丸弁当」
調製元の公式サイトによると、おかずの量は他の弁当と同等ながら、ご飯がメインを打ち出すべく、サキホコレの白ご飯が真ん中にレイアウトされております。
左上のお肉は、秋田牛（秋田産黒毛和牛）をすきやき風に煮たもの、右の串揚げは比内地鶏のミニメンチ、漬物はいぶりがっこといぶり人参。
おしながき。
特上サキホコレ弁当 （関根屋・1,780円／NewDays秋田中央口で購入）
同行者（今回の旅は道連れあり）が同じく購入した特上版。2段重になっております。
一の重に様々なおかず、二の重に主役のサキホコレ白飯となっています。
おかずが多くて、 酒肴用 にもってこいですね
ご飯には秋田牛すきやき風煮と、比内地鶏のそぼろが載っていますから、消費期限内であればおかずとご飯を別々のタイミング（たとえば、おかずは車内でビールと一緒に、ご飯は帰ってから）に食す工夫もできるでしょう。
特上版のおかずには、角館の殿様の料理「御狩場焼」も入っています。
特上版のおしながき。
本当に白飯が旨い駅弁です。
サキホコレはあきたこまちよりも価格帯がずいぶん上（スーパーの価格で、2kgで400円くらい違う）なのですが、それもうなずける甘さと粘り。家でも炊いてみたことがありますが、おいしいお米です。
ただの幕の内ではありません…。
東京駅の「駅弁屋 祭」でも販売されていましたので、是非買ってみてください。
（↑3日目の夜７時に「祭」を覗いてみたら、かなり残ってたんですよ…）
駅弁を賞味しながらの蔵王連山。
その後、福島駅を「どうした？」と思うほどの低速で通過し、列車は若干遅れて南下。
その遅れは、大宮での「はこビュン」荷下ろし対応の5分停車を切り詰めて回復し（荷がなかったのだろうか？）、定刻にて東京に到着しました。
そして、今回の旅では、 東京は単なる乗換地点 であります。
計画では改札（在来線改札）を出るつもりもなかったのですが、次の列車まで50分ほどあったので、八重洲口の方へ出て、新スポットを覗いてみました。
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