2010年03月の記事一覧 | 旧世紀レガシィ E-tune延命日記

レガシィリフレッシュ作戦その３　HID LEDﾎﾟｼﾞｼｮﾝｳｲﾝｶｰ交換

バイクのシートアンダートレイの自作は　まだまだ途中ですので去年やった　レガシィのライト類交換ネタを　載せます。まずはHID　さすがに　１０年無交換でしたので、純正品も劣化しているだろうということで換えてみることにしました。これは　以前 L-tuneさんのところで紹介されていた時から　欲しかったんですよね。＾＾それからLEDポジション孫市屋　タワー型LED　２３発です。最近　というか　これを交換する前まではなんだか　自作したLEDポジションが暗くなっていたんですよね。会社の後輩にも指摘されていました。＾＾；このLEDポジションは　ポン付けとはいかず、ヘッドライトユニットの取り付け穴に合わせて　周囲を削ってやらねばなりません。やすりで、LEDのポッチ部分を　削っていきます。試しに　点灯してみましたがあきらかに　明るいです。。。。自分で作ったやつよりも。。。。－－；うれしいけれど、なんだか複雑。。。。＾＾；そして　ウインカーバルブこれは　あえて電球にしてみました。やはり、被視認性という点では　電球の明るさがいいんでないかい　ということで。。。それから、カラーも　ステルスにはしないで　純正状態を　選びました。ヘッドライトユニットに透けて見えるオレンジが　なんとなく好きなんですよね～＾＾で、いつもの通り　休日出勤（？）をして　交換作業をしました。わたしの車は　以前フロント部分を　ぶつけられたことがありましてちょっと歪んでいるんですよね。なので、ヘッドライトが　完全に外れないのです。本当は右側が　外れないのですが　こっち側も横着してこのまま交換作業してしまいました。（笑）ポジション球は　いつもバンパーの下から取り外していたのですが意外とこっちからの方が　楽でした。で、取り外した自作LEDを　見てみますと。あ。。。。。破損していますね。－－；振動でハンダが取れてしまったのでしょうか。。。どうりで　暗くなっていたわけです。新旧比べてみます。これも　意外だったのですが、今回　購入した２３発のほうが　高さがあります。LEDポジションを　自作した時に苦労した　「高さ調整」は　なんだったのでしょうか。。。何回も作り直して　高さをつめたのに・・・気を取り直して　取り付けします。次は　ウインカーです。これは構造上ヘッドライトを　外さなければ交換できないので　ついでにといのが　本音です。＾＾；で、外したバルブを　見ますと。オレンジのペイントが　熱で劣化していますね。１０年もたつと　こんなんなってしまうんですね～。そしてメインイベントの　HIDです。これは　ヘッドライトユニットを　外さなくても交換できるんですが（外してみて分かりました＾＾；）トルクスレンチが　必要なんですね。上から見ただけでは　分かりませんでした。あ。。。整備書が欲しいです。。。と、思いつつ作業します。こんな感じに純正を　外して新しいのを　付けていきます。が、またもや、やってしまいましたよ取り付けているときに　セラミックチューブを　折ってしまいました。愕然としましたが、よくよく観察してみましたところ構造上、とくに力が加わる風でもなさそうです。ということは　線を　熱から守っているだけなのかと　勝手に思い込みましてそのまま　使用することに。。。。＾＾；大丈夫か。。。（汗）で、なんとか休日出勤は　無事（？）終わりましてポジション点灯～うんうん　いい～感じです。それから　全部点灯です。交換後の感想ですがHIDは　想像以上に見やすくなりました。雨の日でも　かなり良く見えます。（個人的感想）まぁ、それだけ純正品が劣化していたということかもしれませんが・・・LDEポジションも　かなり明るいです。夕方や夜は　かなり目立ちますね～今回のネタは　まさしくリフレッシュでした。＾＾さて次は　どこをリフレッシュするか。。。。実はもう決まっていたりして。。。（笑）

ASｳｵﾀﾆ SP2への道　その2　「FRP工作」

前回は　SP2のコントローラーの設置場所を　探す旅をしましたが、今回は　無いならば作ってしまおうということで、こんな物に手を出してしまいました。と、いっても「油粘土」に手を出したというわけではなくて＾＾；FRPで、ワンオフのシートアンダートレイを　作ってしまおうということなんですね。シート下に物入れを　作るというのは同じなんですが、コントローラーだけがギリギリ入るスペースを　確保しようというのが今回のコンセプトです。で、まずは設置場所を　決めます。シート下の前側には　サスペンションリンクや　フューズボックスが　ありますのでシートの後ろ側　テールランプのすぐ前あたりに決めました。実際に　サスペンションがフルボトムした時に当たらないのかというのは　微妙ですが。。＾＾；ぱっと見には　結構なスペースがありそうです。油粘土で、コントローラーが　入るであろうところを　整形していきます。形に合わせて余分な所を　削っていきますが、FRPの分だけ大きく作っていきます。完成形は　こんな感じになります。シートアンダートレイと比べますと　厚さで1センチぐらい薄くなりました。コントローラーの厚さは３センチなんですが、純正の泥除けとシートの　間は約２センチぐらいなんですねなので、泥除けの下には大体１センチの逃げを　作らなければならないのです。で、オリジナルが完成したので　型をとります。何で　型を取るのかというと型取り用シリコンです。ジョイフルホンダで　見つけました。＾＾中は　こんなんなっています。これに　硬化剤を入れまして混ぜ混ぜ混ぜ～～まるで、フルーチェのよう。。。。そして、型に流し込みます。周りの土手は　粘土で作ってみました。が・・・・・・漏れていますよ～～ーー；それでも　粘土で塞ぎつつなんとか　最後まで入れることができました。やることなすこと　初めてめてづくしなので、要領がまったくわかりません。＾＾；ちなみに　このシリコンは１缶１キロなんですが２缶使ってちょうどいい量でした。で、一夜あけまして　ご覧の通り　カッチカチになりました。＾＾粘土を　外しますとこんなんなっています。これは　裏返しです。初めてにしては　結構きれいにできました。＾＾このシリコンは　初心者向きとのことでしたが　その通りでしたね～コントローラーを　入れてみましたが　かなりいい感じですね～この型の通りに　FRPを作ることができればいいのですが。。。続きまして　用意したのはグラスマットと薬品類・・・ポリエステル樹脂と硬化剤とアセトン（洗浄用）です。必要最低限ですね。＾＾；しかもこれって　かなり有毒なんですね。。。。実際、かなり苦しかったですよ。－－；頭痛くなったし・・・。ポリエステル５００ｇに硬化剤５．１ｇ硬化剤の分量はポリエステル樹脂に対して１００分の１だそうです。０．１ｇオーバーは　許してって感じですね。＾＾；で、これを　またしても混ぜ混ぜします。この後　型にマットを貼りながら　樹脂を塗りこんでいったのですがとてもとても　写真を撮っている暇が　ありませんでした。（汗）情報収集のときに　手袋は絶対必要！　というのがあったのですがまさしくその通りで、カメラなど触れない状況でした。（笑）私は　１箱１００枚入りの使い捨てを　買ってきたんですが　大正解でしたね～ほんと　べたべたしまくりです。で、サクッと完成になります。（笑）型から外すとこんな感じです。バリが多いですね。。。。。しかも、空気がいっぱい入ってますよ。。。ーー；翌日、バリ取りにいどみました。陽光の下でみると。。。なんだか、ダメダメ君ですね。。。－－；気を取り直してバリ取りを　やりました。バリ取りを　していて気が付いたんですが、結構硬いんですよね　このFRPというやつは。。たまに、リューターが負けていました。(汗）しかし、熱には強いらしくて　プラスチックのようにリューターの熱で溶けてしまうということは　なかったです。ですが、カスは　えらく臭いです。＞＜バリを　一通り取り終わってみると　そこそこ見れるようになりましたね～＾＾が！。。。。。。ここで、致命的な欠陥に気づきました。コントローラーを入れるべき窪みが　樹脂を多く入れすぎたために小さくなってしまいました。あはははｈｈｈ・・・・・またやってしまいました。リューターで削るという手もありましたが　いかんせんこの硬さには　うんざりしていましたのでコントローラーを　入れる窪みを　そっくりカットして　そこだけ作り直すことに。。。むむむ。。。。他の部分も分厚すぎるところが。。。。－－；ということで、２号機の作成を　はじめました。（笑）今度は　織ってあるグラスマット（グラスクロス？)を　使うことによくわからなかったので、２種類買っておいたんですよね。これは　かなり薄いです。質感は　硬い（？）というかパリッとしているので細かく切って使ってみました。で、これもいきなり完成画像に。。。。。（笑）今は　まだ剥がしていないのですが、今度は　薄すぎて強度がなさそう。。。。。しかし、この化学系の臭いは　強烈ですね～いまだに　頭がくらくらしますよ。換気をしていてもこれですから　このネバネバといい。。。。容易に手を出せるもんじゃないことが　よくわかりました。樹脂が　底をつきましたので、次回はまたしばらく後になりそうです。暖かくなる前に完成させねば。。。。。

（ドカティーリフレッシュ）　ASウオタニ　SP2　装着への道その１

まだまだ、レガシィネタは　あるのですが、現在進行中のネタを　載せます。この間のエンジン始動不良の時に気になったのが　「ノロジーホットワイヤー」のプラグキャップの中のサビです。こういうコード類というのは　１０年もたつと性能が著しく落ちたりするんですよね。。。たぶん。。。。実際　エンジンが回ってしまえば　それほど性能低下など感じないのですがあのサビサビを　見てしまっては　交換を考えてしまいます。ですが、単純に交換というだけでは　面白くないのでこんなものを　購入してしまいました。違うところで購入したので実際はもっと安かったです。＾＾；キット内容はイグニッションコイルとハーネス類とその他付属品です。この他にアルミ板のステーも付いています。それからイグナイター？コントローラー？というんでしょうかこれは　レブリミットや点火タイミングを　いじれるようになっているんですね。純正の物よりも　最適化？されているようです。こんな感じに　回転数に応じて細かく設定しているみたいですね。コイルを　付属品でステーに固定するとこうなります。これは　純正のイグナイターとイグニッションコイルのある所にそのままポン付けできるようになっているんですね～。純正状態は　こんなんなっています。バッテリーとエアクリナーボックスの間に　両側にイグナイター　その内側にコイルが　配置されています。。。。で、問題なのが　これ。。。。。コントロールユニットです。本来あるべきところは　SP2のコイルで占められてしまうので　行き場がありません。ーー；しかも　なにげにデカイんですよね。ということで、こういう物を　用意しました。これは　純正の泥除け？と　交換してシート下に小物入れを　作るというスグレモノなんですね。＾＾左がシートアンダートレイで、右が純正です。シートアンダートレイは凹型で　純正は凸型になっています。その高低差は　約3.5センチ。。。。これを　使えばこんな風に　問題なくスッキリ納まるんですよね。＾＾ですが、実はこのトレイは　私の年式のM900には　対応していないんですよね～＾＾；（1997年型）購入後に知りました。（笑）ごらんの通り　フューズボックスの配線が干渉してネジ止めできません。(汗）しかも、後輪がフルボトムすると　トレイにヒットするらしいです。。。。（怖）わたしの年式のM900は　俗に中期型？といわれていてフレームが８５１系で。。。。ようするに　後期型よりも一回り小さいんですよね。なので、こういうことになるのだと思います。（あくまでも想像ですが。。。）ということで、これはボツです。それじゃぁどこへ。。。ということでキャブの下に空間が　あるといえばあるのですが。。。シリンダーの熱にモロにさらされてしまいます。。のでこれもボツ。じゃ、どこへ・・目をつけたのは　サイドカバーの中お、なかなかいいじゃぁないですか～！なんとなくいけそうです。＾＾ということで、すでに鎮座しています　ノロジーのパワーコアを　外していきます。このパワーコアというのは　ノロジーホットワイヤーのオプションパーツ（？）でいわいるアンプの役目をはたすようなんですね。どっちかっていうとコンデンサーのようなものなんでしょうか。。。違っていたら　ゴメンナサイ。。。。（いい加減。。＾＾；）理屈は　ようわかりませんが、体感的には　良いパーツだと思います。ただ、今回は　併用できないので外してしまいます。（合掌）で、コントロールユニットを　あてがってみます。おぉ～、ほんとにいけそうですね～＾＾と、思いましたが　やはり、無理でした。。。。。。。。あはははｈネジがとまりませんよ。。。もうちょっと小さかったら　バッチリだったんですけどね～。ということで、設置場所を　求めつつ　次回へ続くのでした。。。。。

レガシィ　リフレッシュ作戦その２　ワイパーリンク交換

去年の暮れくらいから　ワイパーが　バカになっていまして、ときには戻りきらずにはたまた　時には　戻りすぎて　フロントウインドーのカウル部分に乗り上げています。・・・・－－；そこで、ネットで情報収集いたしましたところ原因は　ワイパーリンクなる部品の　ガタということがわかりました。確かに１０年間も　動いていたらガタもきますね。。。。で、今回　購入した部品は　これです。交換するにあたってはまずはワイパーの根元にあるポッチを　外しまして中にあるナットを　外します。そして　ワイパーアームを　外します。。。。が！硬くて外れませんでした。無理やりに外すもなにも　根元がカウルの中にあるのでとっかかりが　無いに等しいんですよね。ということで、こんな物を　用意しました。KTC　ワイパーアームリムーバー　AP204価格：3,082円（税込、送料別）これは根元が　隠れていても使えるスグレモノなんですね～この後は　ワイパーアームを外してカウルを　外すのですがなかなか外れなくて　作業に夢中でしたので　写真は　無しです。＾＾；中は　こんなんなっています。リンク自体は　ネジ３本で　とまっていますので、これを外し、取り出します。新旧　比べてみますと　微妙～に　違うところが　見受けられますがそれは　再利用しなければならない部品が　何個かあるからなんですね。モーターと　モーターブラケット（？）（モーターとリンクを　繋いでいる金具）それからこの　指で示している　プラスチックのカバーです。これはゴミ等が　入ってこないように付いているみたいです。実際、枯葉とか色々　引っかかっていました。。。－－；続きましてモーターと金具を　移植するんですが金具をリンクに付けるのは　こんな感じに指で　押しつけるだけです。はじめは　よく分からなかったので　新しいグリスが　ムニュ～っと出てきたのは　ちょいあせりました。＾＾；で、後は元に戻して　終了～となるはずだったのですが。。。。また、やってしまいましたよエンジンONで　ワイパーのスイッチを　入れましたところなんと、下向きに動くではないですか！当然、所定の位置から　下に動けるわけでもなく。。。音だけが　むなしく唸っています。。。電圧計も　普段は１４．７Vぐらい　いっているのですが１３V代に・・・あきらかに　負荷がかかってますよ。。これはやばいと　エンジンを切るも　一度　指令をだしたら最後　任務を遂行するまで　エンジンをONにするたびに動きます。。。。。　なんて、律儀なやつ。。。T_Tしょうがないので、ヒューズを　抜いて対処しました。ーー天気の都合で　午後３時過ぎから　はじめたんですがすっかり、日も暮れ。。青空ガレージは　閉店です。ということで、　実家の車庫を借りて作業しました。移動に３０分以上。。。あぁ。。。ガレージ欲しい。。。で、サクサクっと　ばらしてリンクを　見てみますとどうやら、指で示しているところの位置が　違っているみたいです。。全体を　見比べるとよくわかりますが　この状態だと　ワイパーアームの軸は　反対に動くのですねぇ～つまり　上じゃなくて　常に下側に向かって動くのです。。。（汗）あはは。。。。笑うしかないですね～みなさん、気をつけましょう。って、だれも間違わないか・・・。ということで、今度こそ　無事終了です。＾＾；ですが、何回も　脱着したので、カウルが　かなりガバガバになってしまいました。（汗）クリップの取り付け箇所も　欠けてしまったし・・・まぁ、カウル自体も古くて　白っぽく変色してくたびれていますし、交換してもいいのかな。。。。。なんて思ったりして。＾＾；