2010年02月の記事一覧 | 旧世紀レガシィ E-tune延命日記

クラン　ホットインナー　フル装備

今回も　去年のネタです。＾＾；購入してから　色々使ってみてのインプレになります。で、購入した物は　コレクラン　ホットインナーベストです。これは　バイクのバッテリーから電源を　とりまして内蔵している熱線で体を　暖めるというすぐれものです。12月の極寒のツーリングを　体験している私としましては　以前から気になっていたカテゴリーのアイテムなんですね。すでに私のバイクには　ホットグリップなるものが　付いているのですが、関東の12月の風には　歯が立たなかったです。－－；その反動か　今回の買い物ではベストインナーパンツ（モモヒキ？）グローブソックスと　フル装備状態になってしまいました。＾＾；で、インプレに入りますが、身長１７１体重63キロの私の体型から感想を書いていきます。まずは　インナーベスト　これはMサイズとSサイズで、迷ったのですが体に密着（下に肌着or長袖Ｔシャツ着用）したほうが　良さそうだったのでSにしました。というか、Sサイズしかなかったというのもあります。（笑）初めは　インナージャケットをネット通販で買うつもりだったのですが、ほとんど売り切れで、手に入らず　ライコランドで　売れ残っていたベスト（去年モデル・・一昨年？）を　やっとこさ買ったというのが実情です。結果的には試着して購入できたので　良かったです。＾＾実際、着てみての感想は　他のみなさんが　おっしゃるとおり快適です。アウターにウインタージャケットを　着て保温すればかなり温かいです。ニュウモデルのスイッチは2段階になっているので　弱でもいけるような気がします。私のは　旧モデルなので、スイッチはON固定なので、ちと熱く感じる時があります。そして、インナーパンツとインナーソックスです。これもＳサイズにしたのですが、アンダーウエアーを　下にはかなければならないのでちょいときついです。(汗）Ｍサイズにすれば良かったのか。。。でも、この上にウエアーを　着るのだからこれぐらいが　ちょうどいいのか。。。。こればかりは　比べてみないとわからないですね。今から思えば　Ｍサイズにして　冬用のオーバーパンツを　はけば調度よかったかも。。そして、インナーソックスですね。わたしは足のサイズが２５、５ぐらいで、いつも２６センチの靴でちょうどいいんですがネットで、色々しらべてみましたところ、インナーソックスのサイズは２４～２５のやつが　ちょうどいいらしくて（伸縮性があるので）たしかに、シューズの中が　膨れるのはいかがなものかと思いまして２４～２５にしました。で、実際にはいてみますとやはり、びみょ～に小さいです。＾＾；これもワンサイズ上のほうがよかったかも。。。つま先のフィット感もそうなんですが、ふくらはぎの上にあるソックスの端の伸縮性が　いまいちで正直きついです。ゴムの伸び代が　少ないのが原因のよう。。。ゴムが伸びきればちょうど良くなるのか。。。。それから、このソックスに関しては　あまり作りが良くないらしく（メイドイン・イタリー）つま先の熱線の縫込みが　左右で違っています。熱線の縫込みは　スネから足の甲　つま先　つま先の下と　回りこんでいるのですがその最後の　つま先の下　の長さが違っています。＞＜なので、片方は思いっきり熱線を　踏む形になるので　なんだかとっても気持ち悪いです。指で示しているほうが　はるかに長いですね。－－；ということで、輸入元？に送り返して　違うものと交換してもらいました。＾＾が、ここまでは酷くないものの　やはり、左右で違いが。。。＾＾；どうやら、こういうものらしいです。（笑）イタリア人っていいかげん。。。。で、両方はいてみますと指で示しているところまでソックスが　きています。ということはこのぶんだけ熱線が　重なっているということなんですね～＾＾；大丈夫か。。。これって、どちらか一方を　使うアイテムなんですかね～それから、一番のネックは　配線の取り回しなんですよね。ベスト　パンツ　グローブ　ソックスと４アイテムを　装着しますと配線のあまりだけで　こんな感じに　ぐちゃぐちゃになっちゃいますよ。－－；コタツの配線のほうが　よほど、スッキリしています。このぐちゃぐちゃを　どう収納するかと　思案した結果、こうなりました。ウエストバッグです。これは　以前　購入してお蔵入りになっていたものなんですが、役にたちました。＾＾結構　大きなものなんですが、配線を　入れたら他に物が　入らないです。。。(汗）このウエアーの　課題でしょうね～。もっとスマートに　配線できれば　もっと普及すると思われます。で、この配線を　繋げる車体側ですが、このように　バッ直です。ちゃんとフューズも付いています。１電源ケーブルには２アイテムまでとのことなので２本繋げています。取り出し口は　色々検討した結果　やはりこうなりました。これでも、うかつに腰を浮かしますと接続が　外れてしまいます。オプションでスパイラルチューブもあったような気がしますが。。。またまた配線の量が増えるのは。。。。。。＾＾；ちなみに私はオプションの　Yケーブル　を　使っています。一本の電源ケーブルで２アイテム配線するものです。まぁ、これが　ごちゃごちゃの原因でもあります。。。。＾＾；そしてこれが、グローブテクニックグローブといいます。これは　インナーというわけではなくてグローブ本体に熱線が　入っています。アウターとインナーに分かれている物もあったのですが、以前、使っていたセパレートのものが　装着するのに結構面倒だったのでこれに　してみました。これのサイズはMです。これは　ベストと同じでジャストフィットでした。＾＾フル装備での　初テストは　外気温６度。スイッチ　ＯＮ～（スイッチだらけで　判らなくなるので　テープで印を付けております。（笑））で、いざ走ってみますと。。。う～む、いい感じです。それほど、熱いってことは　ないのですが、指のつま先（手と足）が　冷たくて痛くなるということは　皆無ですね。インナーパンツの必要性も感じられませんね～。まぁこれは　ゴアパンの　おかげというのもあるかもしれませんが・・・さすが、ゴアテックスといったところでしょうか。。。でも、３時間ぐらい過ぎたころには　ホットインナーパンツの電源を　入れました。（笑）やはり、一日中　走るのでしたら　フル装備のほうがいいのかも・・・。ただ、良いことばかりではなくてこのアイテムは　バッテリーにかなり負担がかかるようです。４アイテム全部稼動させると、電圧計の数字がみるみる落ちていきます。なので、グローブとパンツの設定は　弱にしました。ほんとは　ベストも弱でいいんでしょうが、いかんせん旧型なので強で固定です。ーー通勤にも　２日間ほど、使いましたが（外気温０度）朝早いのと　帰りは夜　ということで、ヘッドライト＆ナビで消費電力が大きかったらしく先日のエンジン不動という事態になってしまったんですね～＾＾；ちなみこの時に使っていたバッテリーは　新品でした。このバッテリーも　ネタがありまして　これも後ほどアップいたします。最近は　フル装備でなくて　ベストだけで乗ったりしています。（新型スイッチを使いまわして。。。）さすがに　手の指はしびれてきますので　グローブはしたほうがいいかも。。。半日ぐらいの　ちょい乗りだったら　スノーブーツ＆モモヒキ＆ゴアパン＆長袖Ｔシャツ＆ホットベスト＆革ジャン＆ホットグローブで　いけそうな気がしますね。　この電熱ベストの一番の美点は　厚着をしなくていい　ということだと思います。（温かくて　動きやすいので　体が軽く感じる）なので、フル装備で、電線マンになるのは　本末転倒かもしれませんね。。。。＾＾；

ドカティ　リフレッシュ作戦その１

最近　そこそこ乗るようになっている　Ｍ９００ですが、去年の暮れの車検を機に　一念発起してまして今まで気になっていた　フロントフォークの油漏れを　直すことにしました。オーバーホールということなんですが、やってくれるところを　近所で探しましたが　どうにも　古さとドカということがネックになりまして、なかなか見つかりませんでした。買ったところに持ち込むも　もう、ドカはやっていない　とのつれない返事。。。。なんでも　ドカティジャパンができてから　ディーラーとしての看板料が　えらく高くつくようになったのだとか。。。どうしてもというのなら　預かってもいいとのこと。。。なんだか　気がのらなくなったので、他を探すことに。。。。なんやかんやで、色々古いドカを　メンテしてくれる店を　発見しましてそこに　あずけることに。。。で、どうせなら　他にも気になる所を　直してしまおうということになりました。メニューとしましては　フロントフォークオーバーホール＆チタンメッキタイヤ交換チェーン＆スプロケ交換オイル交換です。（施工は　去年です。）ゴールドに輝いております。なんでもサビに強いということなので、　長く乗るにはいいかなぁと今まで、それほど金をかけなかったのに　ここへきて　ついやってしまいました。値段は　聞かないでください。＾＾；その他のものは　消耗品なので　妥当だと思っています。ほんとは　その他にも　各部のグリスアップなども　してみたかったのですが予算の都合で。。。。　のちほど自分で　やってみようと思います。それから、ここんところ　ずっと気になっていた　アフターファイヤーですが、エアクリの　ファンネル状の筒を　戻すことで　解決しました。バイク屋さん　アドバイスありがとう～。たしかに　考えてみると　燃料よりも空気の入りが　多かった。。。。これは　Ｋ＆Ｎのフィルターです。この時点で　すでに空気は　多く吸い込んでいますね。キャブのほうも　かなり濃い目に振っていたのですが、それでもパンパンいってました。＾＾；ｌで、問題のエアクリーナーボックスの蓋です。付属品を　外しているので　穴がでかくなっています。＾＾；これが、本来の姿。象さんマークが　チャームポイントです。（笑）この筒を　付けますとアイドリングが　安定して走ってもパンパンいわなくなりました。＾＾空気の量が　ちょうどよくなっているんでしょうね～。それから、この筒は　進行方向に向いているので、スピードが増すと入ってくる空気も　増えるみたいです。。。この間　交換したレリーズシリンダーやレギュレターに続いてＭ９００の　リフレッシュ作戦は　まだまだ続きそうです。点火系も　古いし、軽量化もやってみたいですねぇ～

Ｍ９００　ロードレーシング製タコメーター　修理

先日、ウンともスンともいわなくなったレガシィの油圧計ですが想像していた通り　断線というか　配線が抜けていました。・・・・＾＾；もとに戻して　ごらんの通り無事　復活です。と、こちらは　簡単に直ったのですが、その他（カーナビ、バックモニターなど）の配線も　なんだか接触不良に。。。。。(汗）どうやら、ウインカーリレーを　いじった時に色々引っ張ってしまったのが原因のようです。それから　本日は　バイクのタコメーターも　直しましたよ。まずは　メーターカバーを　ばらします。そして、怪しい配線を　調べます。タコに繋がっている　コネクターを　チェックしてみますと、中のピンが外れていました・・・ーー；色々引っ張っていて　外れてしまったんでしょうか・・・。それを　直して　一件落着・・・とは　ならなかったんですね～すべて元にもどして　エンジンをかけてみましたが、タコは　動いたり動かなかったり。。。むむ～ということで、またやり直しです。配線の上流から点検です。イグナイターの方から　ズズズイっとタコまで調べてテスターでも　断線を　調べてみました。が、線は　どんなにグリグリしてもなんともなかったです。症状としましては　１）ハンドルを切ると　信号が途切れる。２）引っ張ると　通電する。といったことの繰り返しなんですね。後は　メーター本体側が　怪しいですね。この、指で指している、コネクターの所が　非常～に怪しいです。触ると　グラグラしています。－－；ということで、タコメーター本体を取り外しました。で、取り外したタコを　観察してみます。このタコメーターキットは　ロードレーシング製なのですが、タコメーター本体は　ＣＥＶ製です。普通は　ボディとレンズが　金属製のリングでカシメてあったりするんですが、このメーターは　プラスチックのリングが　接着（溶着？）してあります。むむむ・・・なんで、こんな嫌がらせのような　構造にしてあるんでしょうか。。。。修理できないじゃないですか・・・－－リング部を　無理やり剥ぎ取ると　かなり汚くなりそうですし・・・消去法でいくと　普段は見えない部分。。。。。。　ボディに穴を　開けねばなりませんね。ということで、登場したのは　これホットナイフです。ドリルや　ノコも　考えたのですが、切りくずがメーター内に入り込むと　取り除くのがかなり困難になるので、（分解できないので）これになりました。で、えいや～！っと　見当を付けたところに　思い切って切りつけていきます。このホットナイフは３０Ｗと　それほど出力の大きいものではないので切り込みを　入れるのにはちょっと力がいります。思ったよりも　きれいに開けることができました。想像していたとおり、コネクターが　基盤からは外れていました。配線の振動や　引っ張りで外れてしまったんでしょう。よく見ると　ハンダが　少なく付けられています。一般的には　これでいいんですよね。見た目もきれいですし。。。。ですが、ここの場合、強度を　求められる部位なのでもうちょっと、しっかりハンダを付けるべきでしょう。ということで　はんだを　盛ってみました。真ん中の　長さの違う3本の　突起がそれです。団子にならないように　ちょっと多めに盛ってみました。＾＾これで、きっと直ったでしょう。。。たぶん。今日は　めちゃくちゃ風が強かったので、バイクには付けなかったんですよ。＾＾；それから、コネクター部分も　パテで固定してみました。ちょっとわかりづらいですがコネクターと　メーター本体の隙間に　塗りこんでいます。やはり、配線の重さを　ハンダだけで支えるのは　ちょっと問題ありと思えたので。。。そして、空けた穴は　メンテナンスハッチ？＾＾；として残すことにしました。結構、ぴったりはまりました。＾＾あえて、テープだけで止めました。これで、またハンダが　剥がれても　簡単に直せますね。