ホンダＴ３６０公道復帰

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2005年01月17日

Ｔ３６０のフロント・サスペンションはマクファーソン・ストラットと本には書いて有るが、どう見てもダブル・ウイッシュボーンだと思う。両者とも良く似ているので正式にはどっちか不明、素人が見る限りではダブル・ウイッシュボーン。
ウイッシュボーンとは英語の鶏の骨の名前から来ている。
形はＡアームとか呼ばれＵ字型、複雑なので当時の高級車、スポーツカーにしか使用されなかったと思っていたのに、昨年参加した「昭和村なつかしの車展」に来ていたコニーライトバンはＴ３６０と同じサスペンションだった。
コニーはＴ３６０より4年前に発売されている、コニーの先進性には驚いた。
コニートラックは運転席下に空冷4サイクル2気筒を積んでいる、この場所に水冷4気筒を積めばＴ３６０となる。

Ｔ３６０ウイッシュボーンは初期から中期まで組み立て式となっており微調整可能なレーシングタイプだった。
これは当時ウイッシュボーン製作の工作機械が無かったので組み立て式になったと書いてあった。
作って走らせてから最適状態に調整した。

私のＴ３６０は組み立て式では無いので、何とかなるかも？もし組み立て式ならプロ、しかもレーシング専門のプロにしか調整できないと思う。

当時の軽四輪はスバル３６０などのようにコストと生産性を考え可能な限り簡素に作ったのに、ホンダは全く逆、可能な限り複雑にコストは全く無視して作っていた。

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Last updated 2005年01月17日 17時54分23秒
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■コメント

Re:Ｔ３６０の前輪サスペンション(01/17)

ＳＡＺ・４６さん

Ｔ３６０のフロント・サスペンションはウィシュボーンタイプですねどう考えてもマクファーソンストラットとは違うものですね。
セールスマニアルの１１．にかいて有ると思いますが・・
私もある本でマクファーソンタイプと書かれているのを見たことがありますが明らかに違うと思います。
初期型の組み立て式のＡアームは製作上だけの問題で、足回りセッティングの微調整は出来ないと思います。
シムによるキャンバー調整は組み立て式も一体式も同様に出来ますが。 (2005年01月17日 23時34分34秒)

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SAZ・４６さん　こんにちは

越前ＳＲ

本日の日記に書きました。
足回りのセッティング微調整はできないのですか。
初期型の実物は見たことないので、見当つきません。
雑誌には可能と有るのもＴ３６０伝説から、ありえる話と思ったのかも。
(2005年01月18日 14時13分33秒)

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