ホンダＴ３６０公道復帰

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2005年01月18日

ＳＡＺ・４６さんからＴ３６０サスペンションはセールスマニュアルの１１に書いてある通り
Ｗウイッシュボーンに間違いないそうだ。
マクファーソンと書いてある本はＴ３６０の次の車種ＴＮ３６０と間違えている。

Ｔ３６０の本はない、Ｓの次いでにチョット書いてあるだけなので開発とエンジンの説明だけ、Ｓ専門書にはＳのエンジンとサスペンションについては一段と詳しく書いて有るが、Ｔ３６０ではページ数が足りないのでサスペンションについては書いてない、書いてある雑誌などは間違っている。

たぶん、取材した時にはＴ３６０の現物がないのでＴＮを見て書いたものと思う。

それと、エンジンはＳと同じ物だとしても、スポーツカーとトラックは両極端な車、おそらく、取材時に大きく違うはず、Ｗウイッシュボーンを軽トラに使うはずがないとの先入観があったと思う。
（Ｗウイッシュボーンはコニー軽トラですでに使用されている）

何回も書いているが、Ｓ３６０は諸元表でも実際の性能もＴ３６０と同等か落ちると思う。
市販用Ｓ３６０はＴ３６０より８０～１００ｋｇ重くなるのでＴ３６０に勝つことは出来ない、スポーツカーが軽トラに負けるのでは販売できないので５００ｃｃとして販売した。

何しろＴ５００は６４０ｋｇ、Ｓ５～Ｓ６００は７２０ｋｇもある。
空気抵抗やギヤ比が違うのでＳには当然負るとしても、
諸元表の重量/馬力を見るとスポーツカーがトラックに負けている矛盾があった。

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